城市轨道交通直流牵引供电系统接触网残压
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【摘 要】随着我国经济的快速发展，电力建设的领域不断扩大，其中，城市轨道交通直流牵引供电系统的发展给我国的城市化建设打下了坚实的基础，并取得了较大的经济效益。然而，城市轨道交通直流牵引供电系统中的接触网残压问题严重威胁着人民群众的安全问题，在对其进行检修、维护的过程中，也具有一定的技术难题。论文对城市轨道交通直流牵引供电系统中的接触网电压进行一定的研究并提出一些有效的解决方案。
【Abstract】With the rapid development of China's economy， the field of electric power construction continues to expand， among which， the development of the DC traction power supply system of urban rail transit has laid a solid foundation for China's urbanization construction and achieved great economic benefits. However， the residual voltage of catenary in the DC traction power supply system of urban rail transit is a serious threat to the safety of the people. In the process of its overhaul and maintenance， there are also some technical problems. This paper studies the catenary voltage in DC traction power supply system of urban rail transit and puts forward some effective solutions.
【关键词】城市轨道交通;直流牵引供电系统;接触网残压
【Keywords】 urban rail transit; DC traction power supply system; residual voltage of catenary
【中图分类号】U225 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2019）08-0151-02
1 引言
在“十三五”计划提出之后，我国越来越趋向于城市化建设，并且越来越多的人为了追求更好的生活质量，都开始往大城市迁移，这在很大程度上对城市的交通建设造成了不小的挑战，为了更加方便人们的出行，我国开始进行城市轨道交通建设，这种利用电能进行运作的交通模式不仅具有快捷、准时的特点，其载客量也比普通公共汽车等出行方式方便许多，因此成了人们出行必选的交通方案。但是，由于一些客观因素的影响，我国的城市轨道交通普遍使用直流牵引供电系统，因为城市轨道交通的使用频率十分高，所以经常会出现一些问题，最为常见的问题是接触网的残压问题。
2 接触网残压问题的现象与原因分析
因为一些技术方面的原因，在城市轨道交通运营之后，接触网隔离各种方向的来电之后，用验电器对接触网进行检测，验电器显示接触网上仍然带有电压，即接触网残压，为了保证运营检修人员的安全，需要对其出现问题的原因进行分析并采取合理措施进行解决。
根据实际情况的调查，以天津的城市轨道交通对直流牵引供电系统的接触网残压问题进行分析。其实，尽管城市对该方面的问题进行严格监督管理，但是天津每年还是会有许多安全事故发生，其中，统计到的接触网残压的范围在100～600V，这对于运营检修人员来说，是一个极其危险的范围。当检修人员用验电器对接触网进行电力测试时，如果残压过高，验电器就会响起警报，此时，按照相关的安全规章制度，不允许挂接底线作业。如果验电器没有发出警报声，检修人员可以继续对接触网进行检查维护，但是在挂接地线过程中可能会出现接触网打火问题，进而会对接触网产生一定程度的灼烧，没有办法进行补救，也会影响城市轨道交通的通车情况。
其實，城市轨道交通直流牵引供电系统中的接触网残压问题的发生也是有一定的限制条件的，它发生的时间一般情况下是固定的，主要发生在第一季度与第四季度，因为在该段时间内，天津的天气比较冷，除此之外，阴雨天气也比较多，这些恶劣的天气情况就提高了接触网残压的发生概率。另外，因为我国对接触网残压的成因没有十分准确的答案，就无法采取具有针对性的措施降低接触网残压的发生概率。
除了这些客观因素之外，还存在一些主观因素，这些因素也是导致接触网残压现象发生的根本条件[1]。首先，相关市政工程部门在对接触网残压进行研究讨论时，部分管理人员认为这是无法避免的问题，因此，他们没有对接触网的残压问题进行深入的了解与学习，在对该问题进行检查管理的过程中，也没有严格的管理制度，缺少专业的检修人员对问题进行分析与统计，导致统计的数据缺乏准确性，并且，接触网残压是一个高危、高温、高空和高强度的工作，例如：在进行检修时，梯车的架子温度十分高，检修人员经常是汗流浃背，如果检修人员不能克服这些困难，就无法保证城市轨道交通的持续运营，很有可能会使整个城市的交通处于一个瘫痪的状态，会严重影响人民群众的日常生活。 3 直流牵引供电系统的接触网残压问题的解决方案
城市轨道交通的发展可以为城市创造出更多的利益，在新的形势下，城市相关部门的管理人员更应该意识到这一问题，只有有效解决了接触网的残压问题，才能使我国的城市轨道交通更加稳定，并且逐步趋向于数字化与市场化，在数字化的环境下，才能更好地提高城市轨道交通运行的安全与稳定，并且做到城市轨道交通的共享政策。因此，就这一问题提出了一些解决方案[2]。
3.1 加强供电系统的技术能力
在对城市轨道交通直流牵引供电系统的接触网残压进行技术维护时，要加强对相关技术的推广，在城市轨道交通的运行中，运用专业的知识对接触网进行检修，可以有效避免因为挂接地线过程中出现的打火问题，同时，如果验电器所检验的残压在100～600V，为了保证城市轨道交通的运营，需要掌握接触网整体对地的绝缘电阻情况，得出在各种环境下各个绝缘设备绝缘强度下降的原因，改进设计和施工工艺，以减少接触网残压现象的发生，有效避免天气气候带来的隐患。
有句古话说：只怪天公不作美。虽然在城市轨道交通直流牵引供电系统的管理中，接触网的残压现象大部分来自于天气情况的影响，但是它还是可以进行人为的避免，既然受雨雪等天气的影响，可以加强接触网的设备运行能力，并提前对天气情况做出预测报表，在特殊的天气情况下，检修人员加强对城市轨道交通直流牵引供电系统的检查力度，减少这些不定因素对城市轨道交通的影响[3]。此外，如果出现了接触网残压的现象，要安排专业的检修人员进行快速补救，来最大程度地减小损失[4]。
3.2 制定严格的接触网残压管理方案
無规矩，不成方圆。在对城市轨道交通直流牵引供电系统进行管理时，要加强对城市轨道交通的管理制度并建立科学的管理方案，实现准确高效的工作效率，有效避免检修人员的侥幸心理与偷懒行为，同时也提高了他们个人的安全意识。另外，要改进送电组织流程，保证在最短时间内回复设备功能，从而有效保证城市轨道交通的运营。
3.3 提高接触网残压检修人员的工作能力
其实，城市轨道交通的发展离不开相关专业人才的努力，要想实现城市轨道交通的改进与创新，就少不了高素质专业人才的运用，相关部门要重新整治人员的分配问题，并且开展相应的人才选拔机制，制定一些良好的待遇，并且城市轨道交通企业要主动地培养一些心理素质高的人员，使新员工十分准确地了解接触网残压问题的基础与工作原理，其中，最重要的是建立严格的奖罚分明的制度，加强对这些专业人才的管理，得其所用[5]。
4 结语
综上所述，要想使城市轨道交通实现可持续发展，就要改进现有的技术与工作能力，尽量减少交通直流牵引供电系统的接触网残压问题的发生概率，同时，提高创新能力，从根本上对供电系统的设备进行改进，保证城市轨道交通的安全运营。
【参考文献】
【1】郑琼林，杨晓峰，游小杰.城市轨道交通直流自耦变压器牵引供电系统[J].都市快轨交通，2016（03）：91-97.
【2】王晓博，尚志坚，赵垒.城市轨道交通直流牵引供电系统接触网残压研究[J].城市轨道交通研究，2015（09）：55-59+64.
【3】李群湛.城市轨道交通交流牵引供电系统及其关键技术[J].西南交通大学学报，2015（02）：199-207.
【4】刘炜，李群湛，李鲲鹏，等.城市轨道交通直流牵引供电系统模型及其仿真研究[J].电气应用，2009（07）：60-64.
【5】王亚玲，吴命利，胥刃佳.城市轨道交通直流牵引供电系统的运行仿真[J].电气化铁道，2006（02）：38-41.
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