淮安航空物流发展现状研究

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　　摘 要：航空物流相比其他运输方式具有高效率、高安全性的优点，淮安地处江苏苏北地区，交通四通八达，具有良好的航空物流发展条件，鉴于江苏省对淮安航空货物运输枢纽的定位，本文运用SWOT方法对淮安航空物流发展现状进行了分析，提出服务区域经济，提供针对性服务、积极引进龙头企业、培养本地企业等方面建议。
　　关键词： 航空物流;市场需求;SWOT
　　中图分类号：F252+F562 文献标识码：A 文章编号：1008-4428（2019）12-0072-02
　　一、 研究背景
　　淮安位于江苏省苏北地区，是全国地级市百强市，2018年实现GDP 3601.3亿元，淮安地理位置优越，毗邻山东、安徽，是淮河生态经济带重要环节城市，自古以来有南川北马的说法。淮安是苏北中心城市，现有沂淮高速、淮连高速等多条高速公路，京杭大运河、淮河、盐河贯穿淮安市区，水运四通八达， 2019年12月徐淮盐宿高铁开通，2020年连淮扬镇高铁即将开通，宁淮高铁在2019年开工建设。
　　淮安紧邻宿迁、徐州、连云港、盐城，宿迁以京东为依托发展电子商务特色产业，徐州交通位置十分优越，高铁线路四通八达，盐城大力发展大数据产业，技术含量领先，连云港于2019年获批自贸区，政策优势突出。在四周城市定位清晰的条件下，淮安如何发展成为当前亟待解决的重要课题。2019年2月，江苏省委提出“淮安可考虑建设东部沿海货运机场，与徐州、连云港形成三角支撑，实现铁路、港口、航空互相补充、互相支撑，同时对盐城的大数据产业和宿迁的电子商务形成聚合发展”的观点为淮安发展航空物流奠定了基础。淮安机场于2010年9月26日建成通航，飞行区等级为4C，跑道长2400米;候机楼面积14700平方米，国内、国际厅各占一半;停机坪33000万平方米，共有5个停机位;具备年60万人次旅客的吞吐能力。2016年完成旅客吞吐量861500万人次，完成货邮吞吐量4637.47吨。目前二期扩建工程已全面展开，完成后可满足旅客吞吐量1300000人次和货邮吞吐量13000吨的运输能力。
　　二、 航空物流相关研究
　　1. 航空物流内涵
　　航空物流，亦称机场航空货运，是指货物以航空运输为主的运输方式，以机场为主要载体和节点，依托机场航线网络及航空运输优势，借助现代信息技术，整合多种运输方式及相关资源，来连接供给主体和需求主体，是原材料、产成品及相关信息从起点到终点有效转运的过程。
　　航空物流最显著的优点就是速度快，效率高，飞机的飞行速度一般在每小时700～1000千米，而货运汽车的速度也仅仅能够达到每小时100千米左右，对于时间要求较高的货物，航空物流的优势十分明显。同时，航空物流安全性较高，破损率较低，据调查，交通运输工具中飞机的运输安全系数是最高的，但是航空运输受天气环境影响较大，受重量和体积的限制，每次可承载的货物比较有限，与火车相比飞机的单次货物运输规模较小。
　　2. 航空物流发展现状
　　航空货运发展与市场经济、物流行业发展紧密相关，市场经济体量的不断增加，提高了对高效货运方式的需求。2017年，全球货运总量约1.18亿吨。2018年，全球前20位机场货邮吞吐量即达到5137.6万吨，排名第一的香港国际机场货运量达到512.1万吨，孟菲斯机场排名第二，为447.1万吨，上海浦东国际机场排名第三为376.9万吨。相比国内航空物流，国外航空物流的发展更早，规模也更大。国内航空物流发展极不平衡，航空货运超过一半集中在北京、上海、广州的机场，货运方式主要是客机腹舱方式，规模受到限制。
　　孟菲斯机场是联邦快递的总部所在，UPS、DHL等企业均在该机场投放货机和相关设施，另外还有超过400家物流企业在该机场运营业务。香港国际机场是国内最大，也是世界最大的航空货运机场，连续18年全球排名第一，全球超过100家航空公司在该机场运营。纵观全球排名靠前的航空货运机场具備以下优势：一是地理区域优势十分明显，以香港国际机场为典型代表;二是具有大型货运企业入驻，以美国孟菲斯机场为典型代表;三是区域经济优势十分明显，以上海浦东国际机场为典型代表。
　　三、 淮安航空物流SWOT分析
　　1. 优势分析（S）
　　首先，淮安地处中国经济最具活力的华东经济圈，其经济总量位居全国前列，淮安历来注重与台商企业建立合作关系，有“南昆山，北淮安”的说法，电子产业的迅速发展提高了对航空货运的需求。另外，淮安拥有全国最多的农产品地理标志品牌，盛产多种高附加值的水产品，盱眙龙虾、金湖螃蟹等驰名中外，淮安已经建立起特色的现代农业体系，形成了对航空物流的有效支撑。淮安周边城市定位清晰，盐城的大数据产业、宿迁的电子商务产业、连云港的港口经济，淮安的航空货运枢纽可以为周边城市的产业发展提供有力的支撑。其次，淮安地理位置优越，处于江苏中心位置，毗邻山东、安徽，距离南京200公里，距上海仅400公里，经济辐射效应明显，淮安已经建立起水、路、空综合运输体系，尤其是徐淮盐宿、连淮扬镇高铁即将开通，宁淮高铁2019年开工建设，京沪第二线路规划中淮安是重要节点城市，水、路、空相互协调补充，可以为产业发展提供有力支撑。
　　2. 劣势分析（W）
　　首先，淮安城市经济产业发展定位不清晰，与宿迁的电子商务、盐城的大数据产业、连云港港口经济的定位相比，淮安如何定位经济发展方向是迫切需要解决的重要问题。其次，淮安经济体量仍然偏小，与上海机场、南京机场相比不足以对航空物流发展形成有效支撑。2018年，淮安实现GDP 3601.3亿元，比上年增长6.5%，其中，第一产业增加值358.70亿元，增长3.1%;第二产业增加值1508.11亿元，比上年增长4.9%;第三产业增加值1734.44亿元，比上年增长8.8%。从经济数据来看，淮安工业产值仍然偏小，经济结构中工业产值比值偏小，经济结构不平衡对航空物流发展产生了负面影响。再次，淮安缺少大型的货运龙头企业。典型的孟菲斯机场正是因为联邦快递的入驻才得以迅速发展，淮安目前没有能够形成带动作用的龙头企业，本土物流企业普遍具有“小、弱、散”的特点。最后，上海机场、南京机场的虹吸效应明显。大型企业偏好规模大、服务全、成本低、效率高的上海、南京机场，导致周围地区机场无法形成有效的规模需求，淮安航空物流与上海、南京机场相比具有天然的劣势。 　　3. 机会分析（O）
　　首先，宏观政策有利于淮安航空物流的发展。江苏省对淮安的定位为航空货物物流枢纽，并提供了相应的政策配套，淮河经济带等规划中也包含了淮安地区，可以形成经济协作效应。其次，社会经济发展提高了航空运输需求。电子商务的快速发展促进了更快物流需求的产生，航空运输的高效正逐渐成为市场的偏好，尤其是跨境电商的发展更使得航空运输成为一种必然需求。最后，周围城市的产业定位有利于淮安航空物流枢纽的发展。宿迁的电子商务、盐城的大数据产业都是航空物流的偏好产业，较短的城市距离使得淮安成为周围城市产业货运的首选。
　　4. 挑战分析（T）
　　首先，淮安航空物流相当于从零起步，机场建设、航空资源还需进一步开发，机场实力仍待进一步提高。其次，周围南京机场、上海机场已经成熟运作多年，形成相当的规模，管理经验、服务水平要远远领先于淮安机场，虹吸效应十分明显，其他城市如河南郑州、山东临沂都在建设和发展航空物流，对淮安航空物流发展提出了新的挑战。再次，淮安周边城市，如徐州高铁线路四通八达，江苏省各地区公路网络十分完善，铁路运输、公路运输，甚至水系遍布的水运都对淮安航空物流提出了挑战，尤其是在淮安机场实力薄弱、管理经验缺乏、流程管理不够合理、效率较低还未形成规模运输的情况下，其他运输方式的竞争力不容小觑。最后，淮安缺乏专业的航空物流人才，不具备培养人才的基础。虽然淮安拥有多所高校，但是没有针对航空物流发展的人才培养能力，再加上苏南城市、上海等发达城市的虹吸效应，人才外流十分明显，如何引进和培养物流航空方面的人才，提升管理水平和技术水平是亟待解决的一大难题。
　　四、 淮安航空物流的发展建议
　　（一）服务区域经济，提供针对性服务
　　航空物流需求是促进航空物流水平提高发展的重要基础，而需求又主要依赖于地区经济体量的规模和经济产业结构的布局。从上海机场、东京机场的发展模式可以看出地方经济的发达与否是具有决定性作用的。淮安工业经济体量偏小，短时间内又无法快速提高规模，因此，以周围辐射地区为共同经济体，以苏北区域为依托发展淮安航空物流才切实可行。从目前情况来看，宿迁的电子商务产业和盐城的大数据产业都是航空偏好产业，对高效率的航空运输需求较为旺盛，可以建立紧密的合作关系。同时，连云港被批准为自贸区，淮安航空物流与连云港的港口相互补充，有机配合，形成优势互补，可以主动合作为大型企业提供针对性的航空货运服务，提高合作的黏性。淮安机场可向外拓展业务，改变坐等业务上门的思维，针对区域内企业的不同需求提供专业化的个性服务，适应市场多变、个性需求，提高航空物流的管理水平和專业化程度。
　　（二）积极引进龙头企业，培养本地企业
　　美国孟菲斯机场在成立前期业务发展并不突出，真正的业务起步是在联邦快递入驻之后，其业务量开始呈现井喷式发展状况，2018年其业务量位居世界第二。从孟菲斯机场的发展历程来看，龙头企业的带动作用十分巨大，尤其是在航空物流发展的初期，其作用是决定性的。淮安本地企业多数由原来的运输、仓储企业转变发展而来，其规模较小，业务对公路运输依赖较重，无法对航空物流发展形成有效支撑，因此，应大力引进大型物流企业，带动本地企业共同发展。目前一、二线城市中能够提供大型物流企业的土地呈下降趋势，且大城市企业运营成本极高，大型物流企业开始向三、四线城市转移，湖北鄂州与淮安城市情况类似，该城市积极引进顺丰快递公司入驻，解决了机场货源问题，计划到2025年，年吞吐量达到245万吨，其中90%由顺丰提供。淮安可抓住当下时机，提供土地和相关政策优惠，吸引大型龙头企业入驻，相应的货源、土地、资金等问题都可随之解决。
　　参考文献：
　　[1]白卫东.淮安物流业发展前景研究[J].物流工程与管理，2019（2）.
　　[2]方进东.重庆机场航空物流发展战略研究[D].重庆：重庆交通大学，2008.
　　[3]李志远.郑州航空港物流业发展战略研究[J].价值工程，2018.
　　作者简介：
　　白卫东，男，河北邯郸人，硕士研究生，江苏财经职业技术学院讲师，研究方向：物流管理。
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