徐运集团运游项目扶贫淮海经济区可行性研究

来源:用户上传      作者:

　　 摘 要：随着人民经济条件的日益改善和旅游产品的不断推广，旅游已经成为城市居民生活必不可缺的一部分。为了更好地服务大众，徐运集团致力于转型升级，联手淮海经济区各地方旅游景区，统筹发展“交通+旅游”运游结合这一高品质、多元化、个性化的旅游新模式。传统交通基础设施 建设与旅游产业发展是彼此分离的，时代的快速发展下“交通+旅游”融合发展已经成为大势所趋。徐运集团运游项目的大力开展，不仅为徐州本地及六县带来了经济繁荣发展新契机，更是以“授人以渔”的方式帮助淮海相关贫困地区脱贫致富，为2020全面建成小康社会、打好脱贫攻坚战，贡献绵薄之力。
　　 关键词：徐运集团;运游结合;淮海经济区;扶贫
　　 一、淮海经济区简介：
　　淮海经济区是联结我国东、中、西三大经济带的桥梁和纽带，在我国区域发展总体格局中起着承东启西、呼应南北的重要作用。淮海经济区由苏鲁豫皖四省接壤地区的20个市组成，旅游景点众多，发展潜力巨大，其中临沂、菏泽等15个县市为国家重点扶贫对象。淮海经济区核心区由跨4省的8个地级市，35个县、县级市组成。核心区城市区域总面积6.8万平方公里，总人口4892万人，地区生产总值9584亿元。
　　 二、国内客运旅游现状
　　在经济放缓的大背景下，旅游业的快速增长成为我国经济发展的亮点，旅游人次、收入、投资均达到前所未有的规模，大力发展旅游客运业务是传统道路客运企业破解当前困境的重要戰略选择之一。在高铁、航空迅猛发展的时代，传统客运企业必须加快转型升级，与地方旅游相结合，利用互联网大数据计算技术，为游客提供更多元化的服务，积极响应国家脱贫攻坚号召，以此带动贫困地区经济发展。旅游客运市场现存问题：
　　（一）旅游客运市场不够规范
　　黑车的存在与滥行是旅游客运市场中最为突出的问题。由于黑车缺少相关营业许可，可以少缴或者无须缴纳有关的费用， 低于正规客运车辆一个月所要缴纳的费用，使得旅游客运市场出现不平等竞争的问题， 恶化市场风气。相应地，消费者也会更倾向于选择更为优惠的客运车辆。因此，为了能够保证自身的竞争力度， 正规客运车辆往往会压缩自身的利润空间， 这样不利于旅游客运市场的健康发展。随着近几年市场监管力度加大，人民消费水平和安全意识提高，黑车市场大不如前，像徐运这种正规客旅得到越来越多出游人群的青睐。
　　（二）旅游客运状况与市场需求不相适应
　　我国道路客运在20世纪90年代实现了迅速发展， 班车客运和出租客运发展状况良好。现有的旅游客车基本上可以满足旅游旺季的运输需求，但是旅游淡季就往往会出现运力过剩的现象。由于在之前运力在旅游市场上投放已趋于饱和， 旅游交通运输市场竞争加剧， 从而导致运价持续走低。由于旅游客运大巴使用年限较长， 车内环境配置较差， 大部分旅客无法接受车内环境较差的大巴，因此近几年客运市场为提升服务质量，更新老旧巴士，百万元豪华大巴的普遍出现，有力缓解了这一尖锐矛盾。
　　三、徐运集团现状及优势
　　徐运集团1948年12月建企，历经70载，老牌国有企业。2002年改股份制转民营企业，现运营道路客运、汽车服务业、资产经营三大业务板块。旗下12家汽车客运站、1000余辆班线车辆、11家4S店，并有驾校、社区医院等，全年营业额约26亿。徐运集团利用客运联盟优势，联合省内13家地市客运单位，借助道路客运运游结合转型升级的力量，通过江苏省旅游集散联盟迅速进行淮海经济区区内资源的挖掘。
　　徐运集团作为我市道路客运企业的代表，因受到高铁、网约等客运新 业态冲击与颠覆，有着迫切的转型升级的需求。而徐运集团自身优秀的管理团队、优质的站点资源、运力配置，江苏省乃及全国合作客运单位的联盟机制，都是转型旅游产业天生的优势和支撑。
　　 四、运游项目扶贫可行性及意义研究
　　（一）徐州及淮海经济区交通现状
　　徐州地处苏、鲁、豫、皖四省交界，为东部沿海与中部地带、上海经济区与环渤海经济圈的结合部。东襟淮海，西接中原，南屏江淮，北扼齐鲁，素有“五省通衢”之称，是国家重要的综合交通枢纽。“大众旅游”时代的到来，全民旅游热度飙升。淮海经济区涉及城市众多，旅游资 源丰富，可挖掘潜力无限，成员多为各省的经济洼地，其中临沂、菏泽等15个县市为国 家重点扶贫对象。
　　（二）徐州及淮海经济区旅游现状
　　徐州市自身旅游资源优势较为突出，是两汉文化的起源地、又以彭祖文化、汉代三绝等著称，徐州的彭祖文化丰富而有内涵，在国际上特别是东南亚地区都有着巨大的影响力。区内周边城市的景点，如台儿庄古城、大相国寺等，大都蕴藏着极为浓厚的两汉文化，所以以汉文化氛围开设汉文化旅游一条龙将会吸引大批游客。
　　其次，淮海经济区东到连云港、盐城，西到河南开封，北到山东枣庄一带，南到安徽淮北， 处于极其重要的地理位置，在全国经济总格局中占有重要位置，承担着中国经济东靠西 移接力站的重任。区内风景名胜众多，旅游资源开发潜力巨大。全国近一成的人口资源 集中在此。
　　（三）运游结合项目开展意义
　　相对于其他扶贫产业，旅游产业主要通过 对贫困地区拥有的自然资源、生态农业资源等具有明显持续性的资源开发与利用来增加 贫困群众收入，为其创造持续、稳定的收入来源。徐运集团转型升级，与地方旅游产业 相融合，一来老牌国企结合兴旺产业，焕发生机，二来贫困地区闲置的旅游资源可以被 有效利用，满足广大旅客需求的同时，也为贫困地区群众带来一定的收益，一举多得。
　　五、总结与展望
　　徐州作为淮海经济区中心城市，地处苏鲁豫皖四省交界地带，两汉文化底蕴浓郁，是淮海经济区19个地市的中心，新晋最具发展潜力的国家二线城市，又是陇兰经济带的五大中心城市之一，区位条件十分优越，是连接东西南北的重要的十字路口有着强大的吸纳集聚功能和辐射带动能力。徐运集团与淮海经济区各地方旅游景区联手， “点”对“点”（站点对景点服务），借助徐州强大的吸纳集聚功能和辐射带动能力，对外立体交通的不断发展，够吸引更多的游客，满足旅客需求，尤其是短途游客，可以依靠便利的交通，实现淮海经济区区内自助短途游，在为旅客提供更优质的旅游平台的同时，带动周边经济发展，积极响应和落实国家脱贫攻坚的号召。
　　参考文献：
　　[1]杨文强，王伟.昆山市交通运输与旅游产业融合发展研究[J].交通企业管理，2019，34（06）：10-13.
　　[2]徐州完善交通基础设施 建设淮海国际陆港[J].起重运输机械，2019（12）：13.
　　[3]郑伟.浙江外事旅游股份有限公司旅游运输业务营销模式研究[J].商讯，2018（07）：58.
　　[4]杨桂凤，梁婧，罗阳，雷莲萍，任民，赵宇刚，曹键，王晨.我国高铁旅游运输现状、问题、发展模式与建议[J].铁道经济研究，2019（01）：28-34.
　　[5]李奇泳.创新运游融合，聚力抱团发展[J].人民公交，2019（01）：57-60.
　　作者简介：梁珮雯（1997-），女，本科。研究方向：企业管理。通讯作者：张媛媛。
转载注明来源:https://www.xzbu.com/3/view-15211239.htm