河北省公路交通空间分布格局与区域经济发展

来源:用户上传      作者: 成雪娜

　　摘 要：文章运用区域经济学和经济地理学的相关理论，采用资料统计及地图分析法分析河北省（县级及其以上行政单位）交通通达性与经济发展之间的关系，揭示其经济发展与交通通达性具有相互促进的特点并提出相关建议，为河北省交通运输和区域经济的发展制定相关政策提供参考依据。
　　关键词：河北省 交通通达性 经济发展 建议
　　中图分类号：F207 文献标识码:A
　　文章编号:1004-4914(2011)04-215-02
　　
　　一、交通运输与经济发展关系
　　交通运输是国民经济中重要的物质生产部门，它把社会生产、分配、交换与消费各个环节有机地联系起来，是现代经济社会赖以运行和发展的基础，也是人们从事各项社会活动得以正常进行的前提和保障。交通通达性是评价交通运输状况优劣的重要指标之一。有了较好的交通通达性才能有利于区域经济的发展、对外开放的扩展、人民生活水平的提高等。河北省与北京、天津毗邻，京津冀是中国较大的经济群之一，要想在如此的环境中快速发展必须首要大力发展交通运输，加大交通通达性建设。
　　二、河北省交通空间分布格局及通达性
　　河北省公路交通空间分布格局呈现特征，从交通通达性“即在交通图中，某一地域任何点到其他各点的最短径道所经过的全部线路数目的总和”的视角加以分析，可反映出河北的交通通达程度。其值愈小，通达性愈好；反之，其值愈大，通达性愈差。很显然，交通运输的发达程度直接构成对经济发展的支持力度，是人们生活质量的体现以及产品国际竞争力高低的影响因素等。
　　根据笔者对河北省区域交通状况进行统计分析，得出河北省最新交通通达性状况列表如下：
　　三、河北省交通通达性与经济发展的关系
　　交通通达性是指某一个地区或国家的交通干线数量和发达程度。在表1中显示，河北省“县级与相邻的县级与地级市或省会的连外通道数”远远多于“地级与相邻的县级与地级市或省会的连外通道数”，这与县级单位数量远远多于地级单位数量有关。另外还可以看出县级与地级市或省会的连外通道数中2到7条的居多，最多者达到11条，其中有四个县分别有2到3条高速公路直接与周边县市相通，便捷高效的高速公路必将促进这些地区经济的快速发展。同时有9个县市有直接通往外省的道路，促进了省域之间资源和技术的交流，从而带动经济发展。
　　在表2中显示，河北省“地级与相邻的县级与地级市或省会的连外通道数”不及“县级与相邻的县级与地级市或省会的连外通道数”数量多，最主要的原因是地级市数量远远低于县级市数量。各地级市的连外通道数都在两条以上，且高速公路数量多于县级的连外高速数量，有6个地级市包括省会石家庄均有1到4条高速公路直接与周边县市相通，其中省会石家庄多达4条高速，如此发达的交通状况无疑为其经济的腾飞作出了不可磨灭的贡献。
　　高速公路网络的日趋完善，对拉动全省经济快速增长、统筹区域协调发展、加快推进京津冀都市圈建设和环渤海地区经济振兴，具有十分重要的意义。河北高速公路网密度不断加大，到2020年，实现石家庄、北京、天津三个中心城市之间多路联通，中心城市半日交通圈覆盖所有设区市，相邻设区市实现便捷连接。随着路网的不断完善，河北省经济发展带也由过去以京广铁路沿线为主转向沿南北、东西纵横方向综合发展。
　　取得成绩的同时也存在一定问题：京津冀经济区近年来一直被看作是中国三大经济圈之一，甚至被认为是这三大经济圈中未来几十年最有发展潜力的一个。但这一经济区这些年的发展却不尽人意。究其原因，很重要的一点就是其区域内经济发展差异过大，即河北省经济发展水平与京、津相差过大，因而不能形成高效的产业转移或协作梯度。目前河北境内的交通设施仍不足以满足其经济发展，特别是未来几十年经济发展的需要。河北省现今的交通设施数量不足，功能层次较低，整体协调性也明显欠佳。同时，河北省港口经济与地方经济的关联度较低，港口对地方经济的贡献不大。
　　四、河北省区域交通建设促进经济发展的建议
　　1.明确区域交通发展定位。交通网的规划要服务于全省经济发展战略，促进现代化快速实现。河北省环绕京津，其交通网的建设的目的应是推动区域经济发展和京津冀交通一体化的形成。使京津的经济溢出能够拉动河北经济的增长。河北道路运输业对国民经济发展有着巨大的贡献，成为推动社会经济发展的主要动力。
　　2.合理规划道路建设。区域交通的建设发展必需要合理统筹安排，河北省道路规划应该从单纯的设施布局注重发展战略性规划，从“适应性规划”转变为“引导性规划”，实现道路交通的可持续发展。结合河北省目前特点，应当主要抓住高速公路和高速铁路的建设。注重与国省干线路网的沟通和农村路网的连通；充分发挥干线路网的辐射功能，提高整体服务水平。进一步提高省内交通通达度。
　　3.注重区域合作，加快区域间交通运输的快速发展。高速铁路网的建设和新高速公路的动工，标志着河北省公共交通的新机遇的到来。河北省要抓住机遇，在京津经济的发展中分到一杯羹，建立良好的交通衔接渠道，达到区域交通设施的共享，使京津的经济外溢效应能快速而且大量的流向河北境内。
　　4.要加快内陆落后地区的基础设施建设，实现基础设施建设的区域均衡发展。在这方面，河北省已经做了一些工作。例如，近年来，河北省不断加大对“环京津贫困带”地区的支持力度，制定并实施了《张承地区基础设施建设规划》，加快完善了道路、电力、水利以及通讯等基础设施。基本形成较完善的高速路网，初步适应国民经济发展的需要。但在这方面还有很多工作要做，应当坚持道路建设“抓两头”方针不动摇，继续加快高速公路和农村公路的建设。
　　
　　参考文献：
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　　4.路瑞娥.公路交通对促进河北省经济发展分析[J].产业与科技论坛,2009（04）
　　（作者单位:山西师范大学 山西临汾 041000）
　　（责编：贾伟）

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