高原山区高速公路勘察设计理念研究
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作者: 申永广 周桂花
【摘要】公路勘察设计是公路建设的重要组成部分和前奏。在实施西部大开发掀起公路建设高潮，高速公路建设向山区转移，面对高原山区沿程特殊的地理环境以及相对落后的经济状况，作为公路建设的“先行军”，树立科学的公路勘察设计理念，既从实际出发“量体裁衣”，又把握时代脉搏“适度超前”，当好公路建设的“技术参谋”和公路持续发展的先驱，不仅必要，而且非常重要。
【关键词】高原山区;高速公;路勘察设计;理念
1.高原山区公路勘测设计理念发展的过程和特点
高原山区地理环境特殊，横断山脉连绵不断，地质构造错综复杂，多年形成的参差不齐的经济带星罗棋布。穿梭于崇山峻岭间的公路勘察设计，由于其特殊的地理环境和人类认识自然的局限性，决定了高原山区公路勘察设计理念是一个循序渐进的发展过程，并具有阶段性、矛盾性、时代性和区域性特点。
1.1阶段性
公路勘察设计是人类认识自然的一部分，公路勘察设计理念是公路建设经验不断积累、升华的结果，具有由量变到质变的阶段性（台阶式）发展特点，而且量变积累的时段与公路建设的规模息息相关，如公路路线选线理念，随人类对工程地质认识的加深，从多年的“选线地质”很快提升为“地质选线”，随着对自然生态环境认识的提高，很快提升为“生态选线”。
1.2矛盾性
事物发展的全过程就是矛盾的内部（双方）不断变化的过程，矛盾是理念发展和升华的动力，是“新”理念与“旧”理念不断碰撞的结果，公路勘察设计理念也是如此。如建设与环保碰撞而出“生态优先理念”。
1.3时代性
任何产物的发展具有时代性，也只有结合时代背景分析判断，才能正确而准确地评价理念的科学性和合理性。公路建设规模与社会经济发展的需求息息相关，公路勘察设计理念受公路建设规模限制和人类认识自然的水平左右，由此公路勘察设计理念具有明显的时代性特点。
1.4区域性
影响人类认识自然的历程和理念的因素较多（如社会环境、经济实力、传统思想等），由于我国区域资源和经济实力以及公路发展机遇等相差较大，信息流通相对不畅，山区公路勘察设计理念具有明显的区域性特点，如填挖高度和高边坡的概念。
2.高原山区公路勘测设计理念的地位和作用
所谓公路勘察设计理念就是公路勘察设计的总体思路、指导思想，是公路勘察设计的原则，是公路勘察设计工程技术人员的思维意识，是公路勘察设计产品的精髓和灵魂，是勘察设计产品的生命。只有公路勘察设计理念有生命力和活力（既符合实际，又符合时代发展的潮流），公路勘察设计才可能有生命力和活力。当代高原山区公路勘察设计工程技术人员，在国家实施西部大开发的发展的机遇中，面对群众的呼声和社会的期盼，国民经济相对落后、经济实力和财力有限，基础设施欠帐较多的情况，既要建设发展，又要保护生态环境；既要满足近期需要，又要符合长远规划；既要考虑工程投资回报（效益），只有不断更新完善理念，理顺思路，并渗透在每张图纸中，才可能成为一名合格而优秀的“规划师”、和公路建设的“参谋”。
3.高原山区公路勘测设计理念
3.1全局战略理念
全局战略理念是公路勘察设计站在全局经济发展和公路路网建设的战略高度，从路网网络运输综合效益和社会效益以及区域局部利益出发，从公路路线走廊带（通道）选择研究开始，结合远近期发展的需要和规划以及长远的社会影响、环境影响，提高公路的社会影响面、辐射面和促进作用，研究选择公路选线方案的思路。树立该理念不仅能提高研究分析解决问题的高度，不单纯为工程而工程、为项目而项目、为技术而技术，重视总体和长远利益的同时兼顾局部和近期利益，而且能提升工程技术人员的管理和决策能力，提高勘察设计产品的综合性和战略性以及指导性。
3.2生态优先理念
生态优先理念是以建设可持续发展生态公路为出发点，从水环境、声环境、动植物资源、水土流失等多个方面，分析公路建设对其直接、间接和潜在的影响，遵循“生态选线”和生态环境保护优先的原则和思路，寻求公路工程建设与生态环境保护，工程建设与经济发展，眼前利益与长远利益，局部利益与整体利益的平衡点。
3.3以人为本理念
公路是服务于人类社会的基础设施，是人类智慧创造出来，并服务于人类社会生存和发展的产物。公路勘察设计以人为本的理念，是指公路勘察设计无论是满足运营安全，还是本身结构安全，其根本是为人服务，以人类的需求为基础，从人的本性和本能出发，使公路的各种功能适应和满足人的本能愿望，不过多强制人类行为的思想意识。为充分发挥公路服务功能、社会效益和培养人类行为规范打下基础，为使行为规范成为自觉行为创造条件，避免事与愿违。公路勘察设计树立以人为本的理念，应具备服从本能、行为诱导、安全感三种基本意识，并渗透于勘察设计全过程，特别是人行通道、天桥等直接服务于人的工程。
3.4量体裁衣理念
量体裁衣理念是公路勘察设计摆正自己的位置―行业主管部门的技术参谋，面对社会发展的需求与经济实力，公路现状与规划，公路建设与招商引资环境，公路建设与生态保护等之间的多重矛盾，结合经济实力和财力，寻求其矛盾之间的平衡点，为公路建设规模决策提供科学依居的思想。
3.5营运安全理念
营运安全理念是公路勘察设计的宗旨和目的之一，是保证公路交通运输效益安全的首要问题。所谓营运安全理念是公路工程勘察设计不应当强迫驾驶员用改变行车状态的方法来适应道路缺陷，相反，道路应当减轻驾驶员的工作，帮助驾驶员选择适当的运行路线与状态，从公路路线线形、技术标准、道路轮廓、指示标志、视野景观、景观色差等入手，为驾乘人员提供连续、舒畅、顺适的行车视线和舒适环境的同时，充分重视潜在的不良效应（如边沟的“明沟效应”，隧道、护栏、护墙的“墙壁效应”），给行车安全产生的负面影响的思想。
3.6生态景观理念
所谓公路景观理念就是公路勘察设计根据驾驶员在行车过程中的视点快速移动的视觉特点和要求，将公路视为线状大型雕塑，从公路选线布线入手，通过道路线型、构造物造型、绿化美化点缀等手段，运用大手笔、粗线条，雕凿公路沿程景观，融公路于自然环境之中，使流动的视点随瞬间闪动“窗景”的变化，感受到融入自然，形成优美视觉效果的思想。道路景观设计近年以来被逐步重视，但似乎步入了误区：公路景观设计简化为绿化设计，绿化设计仅仅是景观设计的内容之一。
4.结论
公路勘察设计理念是一种思想，是指导勘察设计的思路和原则，是需要各个环节的密切配合和理解，潜默暗化地渗透，当然也因设计者的素质、经历、所处的位置和角度对其理解有所差异，甚至相反。由此，在贯彻执行中，应注意以下原则和尺度。
４．１应结合项目特点、背景和时代要求，因地制宜，否则将会步入误区走向极端，如“生态保护优化理念”中列举项目“宁隧勿挖”的布线原则。
４．２任何事物皆是矛盾的统一，公路建设勘察设计理念也是一样（如国家经济实力与超前意识之间的矛盾，建设与环保的矛盾）。由此，应注意和重视矛盾的普遍性和统一性以及矛盾双方转换的适当时机，两者的平衡点是追求的目标。
４．３公路建设是国家永久性的社会公益事业，也是一种特殊的经济活动，由此，必须正确理解投资回报理念，既要考虑公益事业的社会性，也要注重投资的经济规律。
４．４生态保护是可持续性发展的基础，应注重按客观规律办事，杜绝极端化情节。■
【参考文献】
［１］张雨化．道路勘测设计．人民交通出饭社，1998．
［２］公路工程技术标准．人民交通出版社，1997．
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