铁路站段调车作业安全风险管控分析

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　　摘  要：调车作业作为铁路运输中较为重要的组成部分，其具有范围大、动态性强等特点，在实际调车作业过程中存在较多的不可控因素，极易危及人身安全。因此铁路站段调车作业要重视安全风险管控工作，针对调车作业的特点，并具体对调车作业时存在的安全风险进行识别，积极采取有效的措施进行控制，确保调车作业的安全，为铁路运输工作的有序开展奠定良好的基础。
　　关键词：铁路站段;调车作业;安全风险;风险识别;控制措施
　　中图分类号：U292        文献标志码：A
　　0 前言
　　在当前铁路运输过程中，调车作业是极为重要的一项工作内容，通过安全、有序地开展调车作业，可以保证各项运输任务的高质量完成。在实际调车作业过程中，一旦出现违反作业纪律及作业标准的情况，或是操作出现失误，必然会增加调车作业的安全风险。因此在实际调车作业实施过程中，要针对调车作业各个环节进行有效的安全风险防控，特别是针对薄弱环节要加强防范，保证调节作业的安全、有序进行。
　　1 调车作业
　　调车作业时需要根据相关的指令有目的性地移动列车，主要以列车编组、解体、摘挂、转线、车辆取送、转声及调移、动车转线、出入段等为主。调车作业是车站工作的重要内容，同时也是铁路运输生产的基本环节，按照运输需要来对机车车辆进行调动，从而完成列车技术检查和整备作业，确保按照运行图行车，保证安全正点发车，尽量缩短车辆停留时间，加快车辆周转，全面提高服务质量，确保铁路运输数量和质量指标任务能够高效、优质地完成。
　　2 调车作业安全风险识别
　　2.1 违章风险
　　在具体调车作业实施时，调车人员存在违章操作、违章作业及违章指挥等行为时，则会导致安全风险发生，严重时还会引发事故。这与作业人员安全意识淡薄、对作业安全规章不熟悉、不严格遵循作业安全标准有直接的关系。同时部分作业人员对于违章认识不到位，在实际工作中盲目求快，从而导致违章风险发生。
　　2.2 设备风险
　　在当前铁路调车作业时，需要使用无线调车设备作为具体的指挥和联控工具，以此来保证调车作业的安全。但在实际调车作业时设备一旦出现故障，无法正常运行时，则会导致设备风险发生，无法正常进行调车作业，影响调车作业的安全。
　　2.3 环境风险
　　在实际调车作业时面对的自然环境、物理环境和社会环境等都会引发调车时安全风险发生。另外，一些自然灾害的发生也会增加调车作业风险的发生概率。
　　3 铁路站段调车作业安全风险的控制措施
　　3.1 调车计划编制
　　在对调车作业安全风险控制时，需要做好调车计划编制工作，同时还要保证调车计划编制的质量和准确性。在具体调车计划编制时，针对一些有计划的原返、穿正、分路不良及特殊限制车辆等的注意事项，需要在作业通知单中进行注明。对于需要对调车作业计划进行变更的情况，则需按规定来传达内容，并重视作业检查工作，以此来有效的降低调车作业安全风险，提高调车计划编制质量。
　　3.2 平面调车安全风险控制
　　在调车作业开始之前，需要做好设备使用前的检查和试验，特别是要根据规定要求对平面调车灯显设备进行试验。对于灯显设备的使用，当同一站场有2台以上机车进行调车作业时，不允许使用同一频点灯显设备。根据具体的平调作业标准来进行平调作业，并严格对整个调车过程进行把关。实际调车时需要确认具体的调车计划和车调联控的安全，对简易紧急制动阀进行安装和试验。在特殊情况下，调车长需要及时与司机进行沟通，并控制速度，亲自或是指派人员停车进行信号确认。另外，在平面调车安全风险控制过程中，需要进一步完善非集中区调车作业制度，并做好具体落实和执行工作。调车作业时需要扳动道岔时，需要现场检查确认道岔的位置和密贴状态，确保操作与规定标准要求相符。
　　3.3 防溜安全风险控制
　　针对车辆防溜的安全风险控制，需要对静态车辆、动态车辆和大风天气情况下的防溜进行有效防控。具体可以采用相应的防溜设备，象铁鞋、紧固器、防溜枕木及人力制动机等。当在设有防溜脱轨器的专用线上进调车作业时，需要提前做好檢查工作，对脱轨器的位置和状态进行确认。在大风天气环境下，需要启动应急预案，同时还要每隔4小时进行一次检查。针对高坡地段、专用线和小组车要重点进行防溜检查。特别是对于高坡地段的专用线，当采用铁牛和绞车等移车车辆时，要严格执行随车防溜制度，在执行车站进行联送车作业时，还需要与企业方办理防溜交接签认手续。
　　3.4 分路不良安全风险控制
　　对于具体编制调车计划的人员，需要对站场分路不良区域进行准确掌握，同时还要针对分路不良区段调车作业采取的安全措施在计划中重点体现。在实际调车作业时，需要对车轮踏面、轮缘根部和踏面边缘进行重点检查，及时发现异常及安全隐患，并及时汇报。对于长期停留的车辆需要调动时，当车轮踏面沾有油污和锈迹时，需要严格执行车调联控和分路不良区段作业的相关规定，实现对分路不良安全风险的有效控制。
　　3.5 调车人员安全风险控制
　　在实际调车作业过程中，严格控制好调车人员的安全风险，进一步强化作业人员安全风险的自控、互控。特别是对于一些关键时段及一些较为偏远的岗点、单人岗等，对于作业人员的人身安全需要制定具体的防护措施。在实际作业开始之前，需要对工作人员的精神状态进行检查，并针对实际天气、站场环境、走行径路及货物调动等内容进行研判，对于一些新上岗的人员，需要在班前进行试问，以此来实现对安全风险的有效控制。
　　3.6 调车作业流程风险控制
　　在实际调车过程中，需要采取流程化管理，即需要在实际调车作业开始之前，传达调车作业计划，针对整个作业过程中可能存在的安全隐患及安全隐患控制措施进行讲解，并做好安全风险控制措施的落实工作，积极引导职工针对每一项作业理清思路，在实际作业过程中严格遵守具体的规章制度。在调车作业实施过程中，需要规范调车作业每个流程作业人员的行为，有效地规避风险的发生，实现安全管控的目标。
　　4 加强调车风险预防，提高应急处置能力
　　调车风险需要做好预防工作，提前制定调车安全作业风险预防制度，针对不同安全问题要确定具体的响应人员、时限、流程和应对方案，对于迟报、隐瞒不报人员进行责任追究。在当前车站培训工作中，将调车作业应急处置作为重点培训内容，针对于调车各岗位特点来制定具有针对性的应急处置办法，定期进行应急演练，提高作业人员的应急反应能力，一旦发生紧急情况能够快速反应。另外，还需要加大调车作业时科技设备的投入，可以通过应用强化现场作业安全的监控设备，对调车作业整个过程进行全方位的实时监控，保证调车作业的安全。
　　5 结语
　　调车作业是铁路站段的重要工作内容之一，针对调车作业安全风险高的特点，需要强化铁路站段调车作业安全风险管理，加大对调车作业安全风险较高环节的管控力度，并与站段自身的实际情况相结合，全面强化调车安全管理，积极制定应急处置措施，确保调车作业的安全性和可靠性，保证铁路运输的有序开展。
　　参考文献
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