核电物项接货工作效率的提高和安全作业的管控

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　　【摘 要】物项接货工作包括接货检查和卸车作业，接货检查目的是确保到场物项的数量、外观质量等的完整性和准确性，保证安装进度与质量，在核电建设质量控制的过程中发挥着不可或缺的作用。卸车作业是接货工作中重要的一个环节，核电物项具有供货渠道多、集中到货量大、专业性强等特点，给卸车作业带来很大的难度。细化的工作流程、优化的管理方法和安全管理规定有针对性的采取管理措施，使接货工作的效率和安全保障得到了显著的提高。
　　ABSTRACT：Item receiving includes receiving inspection and unloading operation.The purpose of receiving inspection is to ensure the completeness and accuracy of the quantity and appearance quality of items on site，to ensure the installation progress and quality，and to play an indispensable role in the quality control process of nuclear power construction.Unloading operation is an important link in receiving goods.Nuclear power items have many characteristics，such as many supply channels，large centralized arrivals and strong specialization，which bring great difficulties to unloading operation.Detailed workflow，optimized management methods and safety management regulations are targeted to take management measures，so that the efficiency and security of the delivery work has been significantly improved.
　　【關键词】核电；物项；接货
　　Key words：nuclear power，items，delivery
　　1、背景
　　2018年为“华龙一号”全球首堆示范工程的设备到货高峰年，“华龙一号”的设备共计5万多台套，设备的生产和组装涉及上海、四川、广东等28个省市和5300多家企业，5万多台套设备自全国各地按计划发运至工程建设现场。某核电现场近几年年度到货数据趋势图如下：
　　随着到货高峰期的到来，到货数量由2016年的1547批6321箱猛增到2018年的16420批16420箱增加了1.6倍，并且历年来各节假日前集中到货情况频现，经常出现建设现场排长队等待卸车和当天无法卸货压车的情况。
　　2、接货工作需要提高的两个方面
　　2.1接货检查的整体效率
　　总体数量较大和集中到货量大，接货管理组人均接货量随着工期的推进逐渐增加，到货高峰期接货量为人均接货量达到653批5473箱。
　　2.2卸车作业的安全保障
　　核电的物项以非标设备为主，不同于其他社会单位。大部分为专用设备或特制设备，具有供货渠道多、物项种类复杂、包装形式复杂、存储要求多样等特点，这就给卸车作业的安全带来了很大难度。
　　3提高工作效率
　　3.1明确工作流程提高工作效率
　　工作流程、工作程序是在总结企业生产技术、经营管理等项活动的基础上，将科学合理的最佳工作方法上升为理论，用于指导企业的生产、技术经营管理等活动，在实践中不断完善和提高，使企业生产、技术，质量等各项管理业务工作达到条理化，科学化、最优化。
　　3.1.1接货准备和引领车辆
　　打印整箱物项标识卡，如有自带货物带出场区大门，需到保卫科办理携物证明。做好接货准备工作后联系车辆司机办理进场证件，引领车辆到达指定卸货地点，及时联系相关人员组织开展接货检查工作和卸车作业。
　　3.1.2接货检查
　　卸货之前依据相关信息，对设备外包装或裸件进行接货检查，检查的主要内容有：
　　1）核对唛头信息的符合性，包括供货商名称、收货地址、储存级别、箱号等。
　　2）检查外包装是否与存储级别对应。
　　3）包装箱有无破损变形、有无启封痕迹。
　　4）有无烟熏、火烤、受潮、水浸、雨淋、苫盖。
　　5）裸装、软包装设备有无磕碰、锈蚀、油漆脱落。
　　6）检查吊装、重心、怕雨、易碎物品、向上、堆码、防潮等标识与货物实际码放、捆扎等状态是否一致。
　　7）检查记录充气保护设备的充气压力读数。
　　8）检查冲击记录仪外观是否良好，并明确交接时间点。
　　9）检查物项装车是否规范，电气盘柜有无倒放，电缆盘有无倒放，物项叠放有无“大压小”或“重压轻”等现象。
　　10）检查防潮、防倾倒和放碰撞指示仪是否变色或损坏。
　　3.1.3卸车及存储
　　接货检查完成后即引导车辆到指定的仓储地点卸车，物项落地后再次对物项的信息进行确认，无误后应在外包装明显处粘贴或加挂工程物项标识卡。物项的临时贮存注意节约仓储面积并摆放整齐。
　　3.2、做好计划和协调工作
　　3.2.1计划工作是一个指导性、科学性、预见性很强的管理活动，计划可以让工作更加有序，可以减少重复和浪费性工作，从而提高工作效率。 　　有计划性的开展工作是保证工作高效率前提，可以把工作内容按照日常性、应急性进行分类。日常性工作，提前与上游接口，了解常规物流和长途货车到货信息，根据到货物项的到货通知信息，提前确定库区货位和卸车需要的工器具等。做到上下联动一步到位，有计划、有重点、有条理的开展工作。应急性工作则指现场急需物项的接货工作，此类物项都是现场安装节点急需使用，专车发运至现场，所以此类物项要特事特办，集中人员组织优先卸车保证安装进度。合理的安排工作，避免造成人力、機械等窝工损失和时间浪费。
　　3.2.2协调是为了完成计划和实现目标，对各项工作及各个单位人员的互动进行调节，使之同步、高效。
　　根据每天不同的到货量及时调整工作方法。核电物项品种较多，部分同一批次的到货物项有不同的存储等级，同一批物项接货时，要卸几个库房。常规的工作方法是，每个人负责一批物项的接货工作。这样比较方便工作的分配和管理，但是当到货量增多常规的方法就会制约工作的效率，会出现多人在同一库房等待卸车的情况。这时候就要化整为零和化零为整，把每人接一批货，变成每个库房一人负责接收多批货，在人员的调配上化零为整，所有人为一个整体，以一个库房为单位进行接货，这样既解决了接货人员不足的问题，也节省了几个人同事在同一个库房卸车的等待时间，充分的利用了工器具的工作时间，避免窝工现象。
　　4、卸车作业的安全保障
　　卸车作业是一项规模庞大、工种复杂的系统工程。其作业环境和对象具有特殊性和繁杂性，核电物项的卸车作业是人机配合的综合工作。可将人、机、货和环境看成一个综合系统。由于装卸作业是通过此系统的协调动作进行的，而此协调极易受到人员状态、工器具和装车摆放情况等不确定因素的影响，因而使得装卸作业成了事故发生率较高的一个行业，所以在卸车作业中我们要做到以下几点：
　　（1）接货卸车过程中要遵守场区交通规则、安全管理规定和库区安全管理规定。
　　（2）严禁在叉车或吊车等工器具运输物项及卸货过程中进行检查作业，不得手扶物项。
　　（3）卸货过程中时刻注意周边作业和安全距离，防止碰伤、压伤和砸伤事故发生。
　　（4）严禁在没有采取安全措施的前提下在物项上攀爬。
　　（5）直接引入施工现场卸货的须注意周围临边孔洞和其他施工活动带来的安全隐患。
　　（6）在物项装卸过程中，尽量利用叉车或吊车，减少人力装卸。
　　（7）对于设备，看清楚外包装标识，如果有“此处起吊”“禁止堆积”、“禁止使用吊钩”“禁止使用叉车”等，应严格按照标识要求进行实施。根据运输物项大小、位置使用封车带。
　　（8）重要物项装卸时，严格按照操作规程，禁止剧烈动作，要轻放。对于超载或重量过大的设备，通过运输委托合同进行运输，物项接收人员只进行物项移交。
　　（9）对于钢材和钢板合理使用吊装工具。
　　（10）对于散装物项，应使用一定包装进行装卸，防止物项损坏或丢失，以及引起其他质量问题。
　　（11）对于危险品，车况要达到相关标准要求的标准，装卸前要检查是否包装损坏，泄露，如果发现应及时处理。危险品不能和其他物项混装。运输危险品时，车上应标明危险品标识。车上应配备相应应急装置，如灭火器等，装卸过程中，严格按照相关规程，防止物项损坏。
　　（12）由于重力、尺寸、清洁度、极端温度条件、起吊和方位以及其他环境条件因素。需要采取特殊防护措施时，应制定或实施相应的管理程序。所有装卸程序必须考虑到物项采购文件的要求。
　　（13）装卸设备的操作者，必须是有经验的，经过培训和考核的人员。
　　（14）当卸车工人、叉车司机、司索、起重指挥人员判断卸车工作存在安全隐患无法继续时，应立即停止作业并将该情况反馈组长及科长，采取措施保证卸车的安全性和可靠性后卸车。
　　（15）遵守其他安全管理规定。
　　5 结语
　　核电建设质量控制管理过程中，质量第一，安全重于一切。接货工作作为物项进场的第一个检验环节，对于整个现场建设工作是个重要的关口，工作流程的细化、计划与协调方法的应用和安全操作规定的制定，使接货效率大幅改进，并取得减少人力、精准高效、确保安全的管理成果，接货工作每年均实现了“零伤害、零伤亡、零事故”的安全管理目标。
　　参考文献：
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　　[4]费志云，重庆铁路局装卸服务总公司，重庆：《铁道货运》杂志社，2003，06：30-31
　　（作者单位：中国核电工程有限公司）
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