市政工程建筑垃圾的现状与减量化对策研究

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　　摘  要：随着我国经济的飞速发展，建筑垃圾的大量产生，市政工程建筑垃圾的减量化处理已经成为我国建筑业发展的重头戏，如何推进市政建筑业的可持续发展成为我们的重要议题。该文从具体施工入手，切实可行地根据工程特点，对海滨路东西延伸工程施工一标段中存在的现有建筑垃圾进行处理，并提出具体的处理步骤。对于市政企业在工程建设方面提出了拆除工程建筑垃圾实现减量化，并有针对性地加以再生利用的方法，实现绿色可循环的建设和发展。
　　关键词：市政工程建筑垃圾;再利用;减量化;发展
　　中图分类号：TU99            文献标志码：A
　　1 市政工程建筑垃圾处理现状
　　建筑垃圾是指建设、施工单位或个人对各类建筑物、构筑物和管网等进行建设、铺设或拆除、修缮过程中所产生的渣土、弃土、弃料、余泥及其他废弃物。按其产生源分类，建筑垃圾可分为工程渣土、装修垃圾、拆迁垃圾、工程泥浆等;按组成成分分类，建筑垃圾中可分为渣土、混凝土块、碎石块、砖瓦碎块、废砂浆、泥浆、沥青块、废塑料、废金属和废竹木等。
　　目前我国的建筑业飞速发展，建筑的总工程量超过世界的50%以上。随着更新建设的加速，建筑垃圾的处理也成为迫在眉睫的问题。目前我国建筑垃圾可有效处理的部分只能占总建筑垃圾的5%，这个比例远远低于发达国家。如此庞大的建筑垃圾如果不加以利用和有计划的处理，将对我国的自然生态环境和土壤以及地下水造成恶劣的影响。
　　现阶段我国处理建筑垃圾的方式还较为单一，一般是以填埋为主，这种建筑垃圾的处理方式不仅占用了大量的土地，也占用了很大部分用于征地等财政经费，尤其是有很多的建筑垃圾被外弃到生活垃圾填埋场地，与生活垃圾混合后的建筑垃圾变得更加难以处理。这种类似于“垃圾搬家”的处理方法使填埋场地的容量越来越小，这种垃圾填埋的方式已经变得越来越不可持续。
　　我国目前建筑垃圾再加工的生产企业较少，而且规模不大，使建筑垃圾再利用的成本增大，不利于推广。而这些小型的加工建筑垃圾的企业处理建筑垃圾的方式一般都是粉碎、挤压成型。这种建筑垃圾的处理方法剩余的不可处理的垃圾较多，生产成本较高，而且其产品也仅用于再生骨料、路基材料，总产量不高，质量也不稳定，由于还没有形成有效的产业化模式，所以在工程中的应用也不多。
　　2 海滨路东西延伸工程施工一标段建筑垃圾处理措施
　　路东西延伸工程位于秦皇岛市海港区河北大街南侧，海滨路岭前街至东港路，所经范围西起文涛路，东至友谊路，沿线向东跨越文体路、小汤河、大汤河、西港路、港区铁路，此段长度为2.65 km;交通便利。该工程涉及多项内容，场地范围较大，跨越大、小汤河2条河流，因此就单体项目场地分别叙述其地形状态：路基场地起始路段至终点路段地形有起伏，局部路段地形较平缓，整路段钻孔标高介于2.80 m～4.40 m，最大高差为1.60 m;挡墙场地钻孔标高介于3.38 m～3.58 m，最大高差为0.20 m;桥梁场地钻孔标高介于-2.70 m～6.47 m，最大高差为9.17 m。
　　该工程施工主体段范围内涉及一座原有跨港区铁路桥，桥长300 m，依照设计文件要求需要进行拆除。拆除桥梁产生的建筑垃圾约3万m2以上。该单位拟采用建筑垃圾分类的方法，针对各个部分的垃圾进行分门别类的具有针对性的处理。具体方案如下所述。1） 利用液压破碎锤将钢筋混凝土废桥进行拆除，拟采用2台带液压破碎锤的反铲挖掘机交替进行拆除，对于拆除后的与钢筋混合无法分离的部分采用人工手持电动凿岩机进行分离。2）对金属材料（桥上钢护栏与桥内钢筋等金属材料）进行人工配合机械进行分拣，分拣后整理码放以备后期将金属材料送至专业厂家进行回炉再利用。3）利用混凝土材料與沥青材料密度不同的原理，用高频振动筛将沥青材料与混凝土材料进行区分。4）用反击式破碎机将混凝土废块进行一级破碎，破碎后材料粒径不超过300 mm，再利用液压圆锥破碎机进行二级破碎，破碎后材料粒径可小于100 mm。5）利用小于100 mm粒径的混凝土废块对经文路—友谊路路段进行路床的软基换填，换填约使用15 132 m3废旧混凝土块，剩余混凝土块进行回收。6）利用一体式悬辊磨机将粒径小于100 mm的废弃混凝土材料进行粉碎处理，粉碎后的骨料可以进行围堰的填筑。7）分类与建筑垃圾二次破碎的过程中注意现场的安全保护及扬尘治理，全程使用防尘网进行围护，每1 000 m2范围内设置洒水车、雾炮车等设备进行全方位除尘。
　　3 未来市政建筑垃圾减量化处理的展望
　　因海滨路东西延伸工程需要进行大量的软基换填与围堰填筑，所以基本消耗了拆除废旧钢筋混凝土桥梁所产生的建筑垃圾，对于工程可利用量小于拆除量的工程，可将粉碎后的混凝土材料请环保砖生产企业进行制砖处理，或者加工成再生沥青砼。
　　在许多建筑垃圾处理的专项会议上，有很多关于市政建筑垃圾处理的议题，绿色环保的开发与建设模式我们一直在路上。目前国家也大力支持固废利用，在第十二届全国商品混凝土转型与升级交流大会上，也是重点讲了这个问题。
　　另外国家也出台了很多相关政策，支持和鼓励建筑垃圾的处理和再次利用。作为市政类建筑企业，我们应以时代的需求为前瞻，大力发展绿色可再生能源系列的开发和研究，实现真正的可持续发展。这样不但为企业节省了材料成本，也能为国家环保事业贡献自己的一份力量，造福了子孙后代。现在无论是国内还是国外，都在不断行动中，建筑垃圾的零排放将不再是梦。1）要加强建筑施工企业的管理和组织工作，提高管理水平，避免重复的二次建设与返工，这样可以有效地减少建筑垃圾的产生也能避免大量的材料的浪费。2）增强环保意识，在施工过程中对于一些剩余的边角材料要做到工完场清，对于剩下的材料要及时的回收利用，这样不仅能保护环境，也可以减少材料成本的支出。3）推广新的施工方法和技术，由于装配式结构可以大幅度提高材料的使用率和减少建筑垃圾的产生，对于装配式结构建筑要加强研发力度，克服技术短板，提高装配式结构的使用寿命和装配精度，让装配式技术能够大范围与大规模地推广。4）优化建筑垃圾处理设备的改进和研究，使更多的建筑垃圾能够变废为宝。
　　4 结语
　　综上所述，我国在市政工程建筑垃圾的处理方面存在短板，对于建筑业飞速发展的今天，我们应该进行不断的探索，在绿色可再生理论的指导下合理地推陈出新。在海滨路东西延伸工程中我单位利用拆除旧桥的材料可以进行环保加工再利用，探索建筑垃圾填埋之外的环保道路。下一步我单位拟在回收加工的成本方面再加大力度，尝试降低成本的新的环保方法进行市政业建筑垃圾再利用。现在国家政策非常有利于环保事业的发展，希望有更多的建筑企业可以加入环保的建筑行业中来。
　　参考文献
　　[1]王罗春，蒋路漫，赵由才.建筑垃圾处理与资源化[M].北京：化学工业出版社，2018.
　　[2]卢洪波，廖清泉，司常钧.建筑垃圾处理与处置[M].郑州：河南科学技术出版社，2016.
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