Thales DME435型导航设备隐患排除实例
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摘要：为了更好地解决导航设备偶发换机不成功的风险隐患，通过对设备产生该隐患的现象进行分析，采用多种排查方法，最终通过参数调整的方法较好的解决问题。针对设备隐患的排查，设备参数的调整往往是不错的思路。
关键词：导航设备;DME;温度;换机;隐患;参数调整
中图分类号：TP31 文献标识码：A
文章编号：1009-3044（2020）10-0260-02
导航设备是当前民航运行的重要设备，飞行器的起落降以及航路指引都必须依赖实时有效的导航设备，测距设备就是其重要一员。台站使用的测距设备DME（Distance MeasuringEquipment）为意大利泰雷兹Thales公司生产的，设备型号为DME435，双机冗余配置并与测向设备DVOR432合装使用嘲。偶发换机不成功看似无关紧要，其实不然，这往往带来很多隐患，比如单机故障时出现换机不成功的情况则会导致设备关停，加大设备运行的风险。在日常运行维护中，维护人员需要重点关注设备的运行情况，切不可轻视设备隐患。
1DME偶发换机不成功情况排查处置
1.1现象
在设备投产校飞时出现过几次DME设备换机不成功的情况，需要二次换机才可以成功，虽然前期没有影响到设备校飞，但是该问题已经引起维修维护人员的高度重视。在设备投产运行后，出现两次DME不明原因的自主换机，换机未成功后又切换回去。DME换机不成功时，出现应答延迟、应答效率告警，不管是1号机换2号机还是2号机换1号机均出现该情况，但不是每次换机都不成功，大约有50%的换机不成功概率，关机后重启设备可以实现顺利换机。当然也怀疑过周边存在电磁干扰的情况，在换机不成功后也第一时间关注盲降DME及周边地方机场在使用DME时是否也在同一时间出现该问题，得到的反馈结果是其他地方在同一时间未出现异常换机情况。表1是DME换机不成功时的告警参数及引起换机的原因统计。DME发生换机不成功的情况共计5次，其中有外界干扰（空军活动引起）2次，也有例行换机时不成功的情况3次。每周一进行一次例行换机，共计6次换机过程中，有3次出现了换机不成功的情况，且其中两次经过多次反复换机尝试抑或全部关机后重启，才实现成功切换。当然期间也出现了两次外界干扰（空军电磁对抗活动）引起的换机也一并进行了统计。鉴于换机不成功的情况较多，暂时调整了换机频率，改为一个月换一次机。
1.2分析与解决
维护人员第一时间提取DME设备日志后进行分析研判，面对该换机时好时坏的情况，并没有得到有效的结论。通过咨询厂家工程师，该设备首次安装并在投产校飞时遇到换机不成功的情况，初步怀疑存在设备板件兼容性上或者设备配置方面存在问题。厂家的反馈是希望针对设备进行全方位排查和多样性测试。排查内容涉及用示波器测量各块板件的输出波形，在维护模式下进行多次的换机、开机指令操作，接人假负载进行对天线的排查测试，并在测试完成后将进一步分析设备的配置参数和诊断报告，为排查生成第一手的重要资料。经过排查发现设备运行是正常的，怀疑是设备配置问题，后又通过查阅手册，最终通过参数设置进一步优化设备性能，设备换机最终恢复正常。
1.2.1检查设备波形和重要参数
经过与厂家多次邮件沟通，最终确定出一套较好的排查方法。具体为：
1）在维护模式下，换机时示波器查看信号接收板RX，调制板DMD，信号发射板TX的信号波形是否有变化，用示波器记录波形观察结果。同时查看告警状态会一直保持还是持续一会即消失。
2）在维护模式下，单独对DME 1号机的应答机给主用的命令，看l号机的运行情况（每次间隔2分钟以上，重复10次左右），然后重复对DME2号机进行操作。是否有告警情况，做好记录。
3）热备份模式下，把假负载上的应答机开启后重复前面的1和2的测试工作。
4）设备不接天线，直接接假负载后重复前面的1、2和3的测试工作。
5）对设备的所有配置数据（all settings）和诊断报告（Diagnos-tic）打印PDF。
具体排查数据内容较多，因篇幅原因在此不再详细给出。排查前嚴格按照外方给出方法进行周密的准备和方案的制定，通过停机的方式做了排查。排查发现仅在设备冷备份下出现换机不成功的情况，TX、RX及DMD板件根据波形来看是正常的，热备份及发射接假负载后均未出现换机不成功现象，仅有个别时候出现预警情况，未影响换机过程。最后将排查结果和设备配置信息打包发给厂家，等待厂家回复。
1.2.2改变机房温度做换机试验
在与西南空管局相关技术专家交流后，反馈在出现频繁换机不成功时可以提高设备运行环境温度来解决。于是将机房温度由20°调节至25°，恢复每周换机的运行制度，试验详见表2所示，换机操作8次中只有1次不成功，不成功概率12.5%，结合此前的测试，热备状态10次换机全部成功的结果（设备冷备状态10次换机约5次不成功），初步认为换机不成功的情况在一定程度上与温度有关。接着尝试将运行环境温度恢复到20°，再进行8次换机试验，以得到关于换机不成功概率与机房温度相关性的有说服力的对比数据，试验详见表3所示，换机操作8次中有5次不成功，不成功概率62.5%。
经过试验，基本可以推断DME换机偶发不成功现象与机房温度存在一定关系，偶发不成功换机有可能是部分板件中的元器件受温度影响，较为敏感，但无法定位具体板件。虽然通过调整机房温度换机情况得到一定程度的改善，但并未彻底解决该问题。
1.2.3调整设备参数
意大利厂家工程师反馈利用之前一系列排查结果还无法判断设备具体问题，排查的方式方法准确但还需要进一步加大对设备的排查力度，但考虑到台站设备是在为民航提供服务的24小时不间断运行的，设备已经通过投产校验，因此不便花费大量时间停机做设备排查测试，我方也就没有就该问题再与外方做进一步探讨。
接着将排查思路转到设备参数配置上，针对换机不成功的情况，查阅厂家相关技术资料发现换机稳定性与DME设备中灵敏度和监视器应答延迟告警门限这两个参数有重大关系。其中监视器应答延迟告警门限（Monitor Thresholds的Reply De-lay）为1s至10s，步长为1s，默认值为4s。而灵敏度（sensitivity）的取值范围为-74dBm至-94dBm，步长为1dBm，默认值为一91dBm。考虑对设备参数进行调整，将灵敏度（sensitivity）由一91dBm调至-81dBm;将监视器门限（MonitorThresholds）的ReplvDelay的告警延迟由4s调至10秒，换机恢复正常，后期再无不成功换机情况出现。
2结束语
以上是对Thales公司DME435设备偶发换机不成功情况的排查与处置过程当中的一些体会，处置过程耗时较长，但最终圆满解决问题。当然不难发现由于自身对DME设备方面的认知有限，在对该设备进行排查时，对设备原理的认知上还不够深入细致。处理思路和方式方法希望可以给导航设备维修维护人员提供些许的借鉴和帮助，有不妥之处敬请批评指正。
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