和田沙尘暴天气对飞行活动的影响
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作者: 雷建顺
摘 要 和田是沙尘暴天气高发区，沙尘暴天气造成的能见度降低等现象是严重威胁机场和飞行安全的不利因素。本文通过对和田沙尘暴特征的叙述，就沙尘暴灾害对当地机场和飞行活动的影响和防范措施分析探讨。
关键词 沙尘暴；飞行；影响
中图分类号X5 文献标识码A 文章编号1674-67087（2012）58-0073-02
0 引言
沙尘暴是指强风迅速把地面大量的沙尘物质吹起并卷入空中，使空气特别混浊，水平能见度小于1 000m的严重风沙天气现象。我国西北地区由于独特的地理环境，是沙尘暴频繁发生的地区，其沙尘天气具有出现时段集中、发生强度大，影响范围广等特点，新疆南部的塔克拉玛干沙漠是我国境内沙尘天气高发区，涉及南疆喀什、和田、阿克苏等多地，其中和田市位于浩瀚的新疆塔克拉玛干沙漠南缘，一年中2/3的时间都受沙尘天气困扰，频发的沙尘暴不但影响着地面交通安全，更是扰乱当地航班正常秩序和飞机安全飞行的严重灾害性天气。
1 和田形成沙尘暴的有利地理特征
和田地区位于新疆维吾尔族自治区最南端，南部的昆仑山成弧形贯穿东西，北部深入塔克拉玛干沙漠腹地，多为浅丘低山区，山脉高峰一般海拔6 000m，最高可达7 000m以上，山脉荒漠高度通常达3 300m，部分地段可达5 000m。全区总面积24.78万km2，其中山地为33.3%、沙漠戈壁63%、绿洲仅占3.7%，且被沙漠和戈壁分割成大小不等的300多块。由于和田地区深居内陆，远距海洋，四周高山环绕，西来冷湿气流和印度洋热湿气流难以抵达，东部盛行的东南季风也相距遥远，再加上所处纬度较低，寒潮受阻于天山，因此区域内气温较高，属暖温带极端干旱荒漠性气候，和田年平均降水量35mm，年均蒸发量高达2 480mm。干燥的气候和大面积的沙漠为当地沙尘天气的频发提供了有利的条件，和田四季多风沙，年浮尘天气在220天以上，其中沙尘暴天气可达60天左右。
2 和田沙尘暴特征分析
从季节上分布看，和田地区沙尘暴春夏季多于秋冬季，春夏季占总沙尘暴日数的87%~94%，而春季又多于夏季，占全年总日数的47%~57%。一年中沙尘暴天气主要出现在3月份~9月份，高发期在4月~8月，5月份~6月份为沙尘暴最活跃期，其中以5月出现次数为最多，12月份几乎没有沙尘暴天气出现。和田一天24小时均可能发生沙尘暴，大部分出现在17时~22时，以19~21时出现机率最多；次多发时段为1时~6时和10时~13时，以2时和11时为两时段的峰值；而15时~16时发生机率最低。
3 沙尘暴天气对飞行活动的影响
沙尘暴天气造成的能见度降低现象，不但影响着地面交通安全，还导致机场达不到起降标准严重影响航班正常，致使飞机不能正常起飞或降落；若飘扬的沙尘侵入飞机发动机，很可能会造成发动机的损害；伴随沙尘天气出现的大风尤其是大侧风、颠簸、风切变等一系列复杂的天气现象，均是威胁航班安全运行的不利因素。其危害主要表现在以下几方面。
3.1 低能见度影响航班的正常并危及飞行安全
能见度与飞行活动关系密切，是决定机场能否开放和飞机着陆起飞是采用目视飞行规则还是用仪表飞行规则的依据之一，沙尘暴天气造成的恶劣能见度是航空的障碍，严重影响着飞机起飞着陆的安全。沙尘暴常为突发性天气现象，预报难度较大，气象雷达和卫星云图也很难对其发生时间和强度作出准确判断，导致许多航班返航、取消、延误或备降，扰乱航班正常秩序。即使飞行员在这种复杂的气象环境中依靠先进的仪表设备着陆，仍难于对准跑道位置，还需辅助目视操纵，能见度低造成的目视困难，使飞机起飞着陆具有很大的危险性。2010年3月12日上午，和田自西向东出现特大沙尘暴，17时达到和田市，风力达5级~6级，并一度出现黑风，能见度为零，直到19时，和田市还是一片昏黄，和田机场受其影响，被迫取消航班。
3.2 强风（大侧风）造成风速超标并威胁停场飞机安全
沙尘暴伴随出现的大风往往会使机场风速超出飞机的起降标准，使飞行驾驶员难以操纵飞机，同时亦与产生风切变或乱流现象，造成航班返航或备降。如果航班落地后风速突然加大会致使其无法继续滑行，只能使用拖车将其拉回停机位。强风还会把停场飞机特别是一些小型的飞机吹离原位，甚至将其吹翻，损坏机身。
3.3 对飞机的物理损害
据专家对沙尘暴沉积物粒度分析研究结果表明，沉积物4~8φ的粉沙占71.18%，大于4φ的沙粒占21.7%，沙尘暴沉积物是迄今为止有见报道中最粗的颗粒，对飞机的潜在威胁很大。沙粒间、沙粒与飞机间的摩擦产生的静电可形成无线电干扰，造成通讯失效及罗盘不准确。如果沙尘进入发动机进气道，沙尘会造成发动机空气、燃气通道中各部件尤其是转子叶片的严重磨损、油路堵塞、导电不良等一系列机械或电器故障，发动机内部的压气机经严重磨损后可能会导致引擎爆炸、机身断裂等，引发飞行事故。
4 防范措施
1）加强环境保护，提高环境保护的重视度，加大沙尘暴发生、危害与人类活动关系的科普宣传，使公众深刻认识到破坏生态环境对沙尘暴等自然灾害的加剧，以及灾害的恶性循环，提高公众自觉保护生存环境的意识；2）恢复植被，完善防风、沙尘暴的生物防护体系，实行依法保护和恢复林草植被等，防止当地土地沙化的进一步扩大，尽可能的减少沙尘源地；3）加快气象科技步伐，提高气象灾害监测和预报预警能力，加强气象灾害发生、发展和演变科学研究，建立气象灾害防御机制，认真分析灾害性天气对机场运行保障工作的影响，着力做好临近航空气象服务，为和田机场航班的安全运行提供可靠的气象信息保障；4）作为航空公司，应针对不同机型开展安全技术研讨，分析各种复杂天气下的运行特点，根据机场实地气候环境和相关案例，从安全意识教育、机组技术力量搭配、操纵技能培训、机组资源管理和机型安全运行措施等方面制定安全防范措施，加强签派员应对复杂天气的处置能力，尤其对于沙尘暴天气下，空中交通管制部门应加强跑道仪表着陆系统指挥，调整飞行间隔，控制飞行流量；并细化非正常天气下航班保障措施，以保证特殊天气好转后尽快恢复航班运行和旅客的安全出行。
参考文献
[1]刘海涛，张向军，李盈奎，等.和田地区沙尘暴天气的时空分布特征[J].干旱区资源与环境，2009(5).
[2]黄海波.新疆沙尘暴天气对飞机和飞行活动的影响浅析[J].中国科技信息，2005(11).
[3]辛红.浅谈沙尘天气下的管制[J].民航管理，2010(4).
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