中国口味东风标致308
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作者: 杨建军
由中国设计团队主导设计的东风标致308非常符合中国汽车消费者的口味，它看起来是那么出色。
在经过4年左右的服役后，大部分汽车厂商的紧凑级轿车都面临着换代升级的需求，上月刊中我们刚刚对新思域车型进行了短暂的试驾，这期我们又在上海试驾了东风标致推出的308车型。
中国设计
PSA集团在全球拥有多个设计中心，法国本土的设计中心是核心，其他国家的设计中心起到一定的本土化作用。随着中国汽车市场的不断壮大，位于中国上海的设计中心地位和实力得到不断地加强。中国的设计师更加了解中国消费者对于汽车的需求，所以这次308的外观和内饰都是由这个设计中心负责设计。
相比之前标致车型的造型，新一代的车系变得低调许多。以前夸张的大嘴没有了，取而代之的是308前脸那显得非常精致的小嘴，而且嘴边还有中国消费者特别喜欢的镀铬装饰条。大灯也是更加修长，弱化了上一代车型的咄咄逼人感。让许多人诟病的那个不够协调的车尾经过设计师的颠覆性设计，也很好的融入于整体车身之中，给人一种浑厚的饱满感。它的C型LED光导带尾灯采用全新光导技术，白天时即使太阳光很强，它也会拥有很强的提示效果。
它的外观给我的初步感受是美好的，相比307有些“粗犷”的外形，308看起来要精致许多，对于细节部位的处理更加用心，得到的最终效果非常不错，在试驾途中就有许多路人对308的外观给予了肯定。在试驾之后的采访中，我也曾向李南鸿先生问道是否会考虑推出两厢308车型来让消费者有更多的选择。对此，李南鸿先生表示近期不会推出两厢车型，看来这次东风标致对于这款三厢308车型非常有自信。
经过细细的品味，我认为308的内饰更加美观、更显时尚。它纯黑色的内饰氛围特别符合年轻人的口味，下方采用直线设计的GT方向盘增强了车内整体的运动感，采用真皮包裹的方向盘手感非常不错，而且粗细、大小刚刚好，转弯时会让你爱不释手。换挡杆和空调出风口等处的金属装饰条起到了画龙点睛的效果，让308的内饰颜色不再单调。除了这款黑色的内饰之外，308还有能够体现温馨感的浅色内饰，它一改传统上深下浅的设计风格, 采用弱对比的上下颜色搭配, 整体氛围更加温馨和谐。相对来说，我还是喜欢深色的内饰。
它的座椅变化很大，靠背和座垫上特殊线条的应用和更加合理的位置布局让它更加符合人体工程学，座椅曲线能够紧贴驾乘者的后背，靠背左右两侧微微凸起的部分增强了座椅的包裹感，它可以让你的身体在座椅上更加固定，这样乘坐起来会更加舒适。另外一个更加直观的好处就是新座椅看起来更加高档，更加美观，不像是一款紧凑级车的座椅，更像是一款中级车的座椅，这点给我留下了非常深刻的印象。
尺寸微变
308的车身尺寸为4558mmX 1805mmX 1505mm，轴距为2612mm。与307相比，308在长度和宽度上都有增加，但同为2612mm的轴距，使得两者空间表现相差不大。由于308车身整体线条较307更加流畅，加上车身高度上有所降低，其头部空间自然会受到一些影响。它的后排腿部空间说不上夸张，属于中等水平，身高175mm体态中等的人能够舒服的落座。总的来说，308的整体空间表现中规中矩，不算抢眼，但也不处于弱势之列，日常家庭使用完全不用担心。
308的车内可以提供多出的储物空间，包括中控台下方的储物格、车门面板和中央扶手。其中，带有开启/关闭助力和冷热风功能的手套箱非常实用，它可以让你在冬季和夏季都能喝到温度适应的饮料。经过测算，它的车舱内全部储物空间累计值达到33L，行李箱空间达到了565L，如此豁达的设计可以让你的驾车生活更加自如惬意。
看不见的
308在各个方面都要表现出色的品质，不管是你看得见的地方还是你看不见的地方。所以，从产品设计开始，东风标致的设计师就充分考虑零件材料的挥发性和气味特性的控制。通过对挥发性有机物和气味全面的监控，将座舱内的空气污染降至最低。在308的生产过程中，东风标致系统分析了超过100种材料的1000多个试验数据，对车辆各阶段的空气质量进行严密监控，营造清新的驾乘感受。
308的车身内外大量使用环保材料，座舱内70多个零件使用环保材料，如顶棚、座椅、座舱地毯、行李箱地毯、后隔板、仪表板、门护板、遮阳板、各类隔音垫、密封条，所有胶粘剂材料及其他相关塑料件等；特别对润滑油、润滑脂实施了VOC（挥发性有机化合物）和气味控制。所有相关零件生产使用环保工艺，最大限度地减少或避免引入挥发有机化合物。坐进308的车内，几乎察觉不到任何异味。
动力依旧
在这个涡轮增压发动机横行的时代，308仍然使用307车型上配备的动力系统着实有些让人疑惑，这两款发动机已经服役多年，称得上是标致的老将。在技术方面，这两款发动机没有太多优势，不过经过多年的考验，它们在耐用度上值得称赞，可以让我们放心使用。
与这两款发动机匹配的还是我们非常熟悉的5速手动和4速手自一体变速器，技术相比很多同级别车型也显得有些落后。还好，经过多款车型几年的调校，这套动力系统匹配度提升不少。行驶中，4速手自一体变速器的升降挡顿挫感变得比较微弱，可以为我们带来相对轻松的驾驶感受。对于家庭用车来说，价格和品质固然更加重要一些。
308采用了增强型麦弗逊式前独立悬挂系统，通过高强度前副车架与车身相连，从而减少悬挂对车身的冲击力，提高驾乘舒适性和操控稳定性，同时也保证了车身刚度；按照人体行走频率设计的悬挂弹簧、非线性阻尼减振器及可变形横梁式后悬挂都使底盘系统具备了更好的性能，在带来驾驶乐趣的同时又保证了成员的乘坐舒适性。
虽说308和307在操控系统方面有很多的相同点，但在一些细节方面还是稍有差别的。比如308使用了电子助力转向系统，相比307的机械助力转向系统要更加精准更加人性化。同时在轮胎方面308也进行了升级，它的全系车型都标配了固特异轮胎。
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