关于大学生方程式赛车车队的组织与管理的探讨
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摘要：大学生方程式赛车车队作为高校中的一个社团组织，对学生的组织能力、车辆的设计、制造能力、动手实践能力、社会交往能力都有较大的促进作用。本文主要围绕如何解决大赛对学业的冲突，合理规划和协调车队的组织与管理，既可以提高学生的实践创新能力，又可以促进对理论课程教学工作，达到全面培养人才为目的而进行探讨。
关键词：中国大学生方程式汽车大赛;高校;组织管理
中图分类号：G647 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2019）22-0007-02
一、引言
北京信息科技大学的车辆工程作为北京市的特色专业，积极响应中国汽车工程学会的号召，从2010年的首届到目前已经参加了多届比赛，并取得了比较满意的成绩，培养了一大批学生，也促进了学科的发展，并提高了在全国的知名度。
经过多年组织设计、造车、参赛，我们发现在组织、设计、制造、参赛的各个方面及对其他学业的冲突方面，存在这样或那样的问题。针对发现的问题，我们经过认真研究，提出了相应的解决思路与方案。
二、大学生方程式车队比赛对学业课程的影响
FSAE车队成员都是在校大学生，其中包括大一、大二、大三的学生，也有大四的学生。大一的学生刚刚入校，基本的设计能力、绘图能力还不具备，其主要的工作是给老队员做帮手，比如帮助采购、安装拆卸等调试工作。大二的学生虽然学习了一些制图知识，但是设计能力还非常欠缺，专业基础课程才刚开始学习。大三学生虽然只学习了一些专业课程，但是因为人员结构的问题，他们是车队的主力。因为比赛是在每年的秋季，大四学生虽然知识比较全面，但一般要忙于考研和找工作，所以参加赛车的设计制造的人数比较少，其主要的精力也往往不放在比赛上，但其经验比较丰富，因此可以指导低年级的队员。在大学本科四年制的更替中，如何发挥各个年级队员的优点特长，并能让赛车的设计、制造技术有效传承是值得深思的问题。
三、大学生方程式比赛对学业的促进作用
1.培养创新意识。大学生方程式汽车比赛是培养车辆工程专业大学生创新实践能力的优秀平台[1]。比赛可以激发学生的科技创新热情。赛车可以充分发挥主观能动性，并且实现自己的想法。我们通过比赛培养了一大批本学生，同时也培养了十余名硕士研究生。我们培养的个别学生创建了卡丁车设计制造公司，创办当年就盈利了。后续参与的学生也都找到了比较理想的工作，从事汽车方面的设计研发工作，比如到北方奔驰、北汽、北汽福田等汽车工厂去工作，有些因为有赛车经历还进入国外高校深造与就业。
2.培养兴趣。将理论知识与实践紧密结合起来，将兴趣更加直观化，不只体现在想象之中。以比赛为契机，培养了学生对汽车设计制造检测的兴趣，丰富了关于汽车的感性认知，以实际的实践知识坚实了理论的学习兴趣，促进了学生课堂上学习理论的主动性与自觉性。
3.扩大视野。扩大了学生的知识面，赛车虽然比轿车小，但轿车上有的部件在方程式赛车上全有，所以要想设计出好的赛车，必须查阅各种资料。在查阅资料的过程中，丰富知识面，扩大了视野，拓宽了学习渠道，丰富了自学能力。赛车涉及多项技术，涉及多个学科，不但需要车辆工程，还要机械制造、工业设计、市场营销等学科专业，方程式汽车大赛可以促进多学科的融合[2]。
4.锻炼协作能力。因为赛车涉及的东西比较多，需要不同学生之间分工配合，需要学生与教师之间配合，还需要处理与学校之间的关系，同时还要与其他高校赛车队进行交流。在协作过程中，培养了学生的协作能力。
5.提高学校的影响力。我校车队参加的比赛都取得了较好的成绩。在第二届高速壁障分赛中获得第一名，同时我校车队还代表中国队与德国队比赛，整个赛场都为我们欢呼，学生感到非常荣耀与自豪，这就更加激发了学生参赛的热情，也促进了其他学校学生对我校的了解与关注。
6.综合锻炼能力。赛车的比赛不但比赛车的设计、制造、速度、驾驶技巧，还要比赛营销策略，让学生把赛车作为一个产品进行经营、策划。不但要使赛车满足驾驶速度的要求，还要注重安全逃生、艺术元素的应用等。组织一个车队参赛，如同经营一家工厂，可以锻炼各方面的能力。
四、大学生车队的组织与管理形式
我们根据赛车的结构组成采用模块化的设计。将车队成员分成发动机组、车身组、车架组、底盘组、传动组、电控测控组、转向组、空气动力组等技术组别，根据比赛赛制的情况以及宣传组、外联组和财务组等运营组别，将学生分为技术组与运营组。设计组主要负责设计制造调试，运营组主要负责设计制造调试、比赛的正常组织与服务。在整个车队的管理过程中有两名指导教师主要负责车队的技术指导及其协调车队的各项工作，保障赛车的设计制造调试、比赛的正常组织与开展。为每个组制定相应的工作要求与规范，并且制定相应的责任与义务。每个组都要有完整的工作计划以及异常情况的预案处理。
为了便于信息的交流，我们建立了车队网站、微博、微信群等完善的管理运作体系，让信息及时更新，让全队的成员及时了解车队赛车的相关事宜。
五、大学生方程式车队新旧组织管理模式的对比分析
在过去，车队在组织上主要有一名学生作为队长，车队的日常运作全部由队长指挥协调，每个队员的工作分工不太明确，责任要求也不严，经常出现有的队员今天想干这、明天想干那的状况。有些队员是凭一时的兴趣参加车队，参加车队时，还不知自己到底要干什么，但是在赛车的设计制造过程中遇到一些问题时，才发现不干了或者延迟完成任务，结果造成整个赛车的设计与制造工作非常被动，有时还会造成赛车不能赶上参赛的日期。同时，车队的队员没有报酬，都是凭着兴趣爱好组合在一起，队长對他们也无法进行奖惩。因此我们建立了一套规范的组织管理规则，每个参加的队员，对自己能干什么、自己想干什么比较明确，另外根据研究计划，项目的完成时间节点、工作内容、责任要求写得非常明确。在制订详细计划的情况下，队员逃课的发生次数比较少，做到了学习与赛车两不误。车队在每年招新成员的过程中，都讲解的很清楚，只要你做这件事情就必须承担责任。另外，对工作的过程管理，事先都有预案，不会造成赛车的严重耽误。
FSAE比赛，各参赛车队按照赛事规则和标准，在接近一年的规定时间内自行设计和制造出一辆在加速、制动、操控性等方面具有优异表现的小型单座赛车。通过FSAE的锻炼，参赛学生能够在设计、制造、成本控制、商业营销、沟通与协调等五方面的能力上得到全面提升。整个比赛分为3项静态赛和5项动态赛。静态比赛分为设计报告、成本报告和营销报告，动态比赛分为直线加速、8字绕环、高速避障、耐久测试和油耗测试。
六、结论
北京信息科技大学的大学生方程式车队经过多年的比赛摸索出的这套组织管理办法，促进了我校车辆工程专业的建设。在车队的组织管理与赛车的设计、制造、测试、比赛过程中，促进了学生综合能力的提高，主要表现在以下几个方面。
1.创新意识的提高。每年我们车队都能申报到多项北京市大学生创新项目和学校的大学生创新项目，虽然技术含量不一定多高，但是从项目的申请、研究、结题这整个流程，都对学生有了有效的锻炼和培养，为他们将来参加科研项目打下了良好的基础。
2.自我管理能力的提高。从要求学生做什么到学生知道自己做什么、自觉做什么;从管理学生到学生管理自我，变成了自觉的行为。
3.对未来的工作方向更加明确。通过这项赛事，明确了自己未来的定位，也就为将来取得较好成绩确定努力的方向，知道了自己的欠缺，带着问题去学习，可以达到良好的效果。
参考文献：
[1]王建，林海英，梁颖华.大学生方程式赛车——培养车辆工程专业大学生创新实践能力的平台[J].北京教育教学论坛，2017，6（24）.
[2]钟兴华，杨林，万婷婷，邱灿文.依托方程式汽车大赛构建多学科融合创新平台[J].教育现代化，2017，8（33）.
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