航海技术专业最新适任评估大纲和规范浅析

来源:用户上传      作者: 郑建佳

　　摘 要: 文章主要分析了航海技术专业最新评估大纲与旧大纲的区别与优缺点,提出了一些切实可行的改进建议。
　　关键词: 航海技术 适任评估大纲和规范 改进建议
　　
　　1.引言
　　
　　为提高海船船员实际操作水平,中华人民共和国海事局对1997年12月8日颁布的《中华人民共和国海船船员适任考试和评估大纲》的内容进行了修订,制定了新的《中华人民共和国海船船员适任评估大纲和规范》,并于2010年1月1日实施。本文对航海技术专业新适任评估大纲和规范进行分析和探讨。
　　
　　2.新评估大纲和规范的变化
　　
　　2.1适任评估项目变化。在旧的大纲中,航海技术专业涉及的评估项目共有十个,新大纲在评估项目上删减了《船舶定位》和《测罗经差》两个评估项目。
　　2.2各评估项目的内容作了删减或增加。为适应航海实践和航海技术发展的要求,新的适任评估大纲对各个评估的内容进行适当增加或删减,如《海图作业》项目增加了根据测的风流压差修正航向,删减了《航海日志》填写的内容;《航海仪器的正确使用》项目则增加了船用雷达及船载AIS等内容。
　　2.3评估时间的变化。新的大纲和规范在评估总时间上作了要求,如《海图作业》和《航线设计》项目评估时间要求每人不超过60分钟,旧的大纲和规范则没有这一要求。
　　
　　3.新评估大纲和规范的优点和不足
　　
　　3.1优点。与旧的评估大纲相比,新的大纲和规范主要优点体现在以下两个方面。
　　3.1.1增加或删减部分评估内容,注重评估的实用性。如旧大纲里的《船舶定位》评估项目中,由于目前雷达和GPS的广泛使用,移线定位、罗经定位、天文定位小项目,在航海实践上应用已经很少,在新的大纲和规范里完全被取消,而雷达定位小项目较实用,被合并到《航海仪器的正确使用》评估项目中;《航海仪器的正确使用》评估项目中,删减了罗兰C、台卡和无线电测向仪部分,增加了船用雷达、数字罗经、AIS等目前被广泛使用的航海仪器的评估小项目。
　　3.1.2评估效率及可操作性大大提高。主要体现在以下几个方面:第一,减少了评估项目,合并了各评估项目中相重叠的部分,评估内容得到精简。首先,在新的大纲中删减了《船舶定位》和《测罗经差》两个评估项目。按照旧的评估大纲和规范及目前的评估手段,评估这两个评估项目,每个普通的班级约各需要一天时间,这样一比较,每个班级的评估所需要的时间比原来少了两天。其次,新的大纲和规范合并了部分评估项目中相重叠的部分,如在旧的大纲和规范中,《船舶定位》中的罗经定位,《测罗经差》中罗方位的观测和《航海仪器的正确使用》中的方位读数,都涉及物标方位的观测和读数,新的大纲和规范统一将这些内容合并到《航海仪器的正确使用》中,评估效率得到一定的提高。第二,部分评估项目时间缩短。首先,删减了部分消耗大量人力和时间的评估项目,如在《海图作业》评估项目中,删减了作图工具使用这一小项目的内容,该部分内容的评估往往与航迹绘算项目同时进行,这就需要评估员对每一位考生的整个航迹绘算过程进行观察、提问、记录等,而目前航迹绘算的评估都是数十名学生同时进行航迹绘算,这样一来,评估作图工具使用就需要数十名的评估员;若是采用改变当前的评估方式,把作图工具使用单独拿出来评估,又需要大量的评估时间,这是不现实的,所以删减作图工具使用内容有利于缩短评估时间,提高评估效率。其次,评估总时间上作了要求。这里变化最明显的就是《航线设计》这一项目的评估时间,在旧的大纲和规范中,这一项目的评估时间每个学生需要两天以上的时间,而新的大纲和规范则要求每个人评估的总时间不超过60分钟,评估时间相差几十倍。最后,删减了部分较难在陆地上实现的内容,评估可操作性提高。如利用叠标法求罗经差及移线定位的评估,要真实反映船上测罗经差的情况,就必须有运动的船舶或其模拟装置,这是比较难以实现的,删减这些项目很大程度上提高了适任评估的可操作性。
　　3.2不足。与旧的评估大纲和规范相比,最新的评估规范是可行的,覆盖的知识面比较广,评估的实用性和可操作性强,但也有个别地方仍存在问题。
　　3.2.1部分评估内容的删减仍有待研究。如《海图作业》评估项目中,删减了《航海日志》填写的内容,这是不合理的,因为填写《航海日志》是每个驾驶员都应具备的基本能力,也是在航海实践上每个值班驾驶员重要职责之一,特别是在发生海事,它是分析造成海事的原因,作出符合实际的判断和处理的依据。再如,天文定位的内容也被完全取消了,这也是不合理的,虽然天文定位因为定位精度不高、定位过程繁锁,在航海实践上已经较少被采用,但是天文定位有着其它定位方法所不具备的优点,如其观测的对象不容易受到任何国家或个人的控制或者破坏,比较稳定,所需的设备简单等,在我们高度依赖先进航海仪器的今天,天文定位能够有效地弥补其它定位方法的缺陷,是航行安全的重要保障。
　　3.2.2评估总时间的限制,部分项目无法对学生进行全面考察。这个问题在《航线设计》项目上表现得最为明显。《航线设计》项目的评估时间被缩短为每人不超过60分钟,通过这60分钟全面考查一个学生的航线设计的能力,时间上是远远不够的。我们都知道,即使是一个熟练的驾驶员要在60分钟的时间完成一条航线也是不可能的,而且《航线设计》项目还包括抽选的航海图书资料和查阅与改正航海图书资料的内容,要全面考查学生的航线设计能力,评估时间应适当延长。
　　3.2.3部分实用的技能在新的大纲中仍无涉及。如在新的评估大纲和规范中仍未涉及船舶避碰、电子海图使用等评估项目。
　　3.2.4成绩评定标准有待改善。在目前所有的评估项目中,每个评估项目都分为几个小项目,而每个评估的小项目都是驾驶员应具备的基本能力,也就是说每位学生在每个小项目上都应该能达到及格,但是目前的成绩评定标准是以总分100分,得60分以上者视为及格,否则为不及格。这样一来,即使学生有部分应掌握的小项目不及格,最终的总成绩也能及格,不符合航海实践的要求。
　　
　　4.改进建议
　　
　　4.1对于一些航海实践用得较少的项目不应完全忽略。在旧的大纲和规范中,有一些评估内容在航海实践上已经较少被采用,所以在新的大纲和规范中被完全删减了,如天文定位、罗经定位等,这些项目虽然用得较少,但是都是驾驶员应具备的基本能力,不应完全删减,可以采用抽考部分学生的方式。
　　4.2部分评估项目的评估时间适当调整。主要是《航线设计》项目时间应适当增加。在《航线设计》项目的小项目中,抽选的航海图书资料和查阅及改正航海图书资料的内容分配的评估时间比较合理,与实际工作相一致,在绘制航线、编制航线表小项目上每人增加2个小时左右的时间是比较符合实际的。
　　4.3增加部分实用的评估项目。可以增加船舶避碰项目,评估时可以在船舶模拟器上设定不同的局面来评估学生避碰的能力;可以增加电子海图使用的评估项目。目前,电子海已被广泛使用,用于弥补纸制海图的不足,并具有选择显示信息、提供海图附加资料、提高安全性等优点,这必将要求驾驶员熟练应用电子海图。
　　4.4成绩的评定标准改进。每个项目成绩合格与否不应由该项目中的小项目成绩总和来确定,而是每一小项目都应达到合格该项目才能视为及格,若该项目评估中出现小项目不及格,则最终评估成绩应为不及格。另外,为了提高评估效率,每个小项目的评分可以只有及格和不及格两种。
　　5.结语
　　适任评估是为了解决学生动手能力不足的问题而进行的一项重要工作。学生通过评估,可以提高实际技能,以便将来能胜任驾驶员的工作,保证海上航行安全。评估大纲和规范的完善,能确保评估工作有效、高效地进行。随着现代航海实践变化与航海技术的发展,适任评估大纲和规范应根据实际情况作出适当调整,以适应未来航海实践和航海技术的要求。
　　
　　参考文献:
　　[1]中华人民共和国海事局.适任评估大纲和规范[M].大连:大连海事大学出版社,2009.
　　[2]黄志,邬远和.对航海技术专业技能评估要求及方法的探讨[R].大连:航海教育研究,2000.4.
　　[3]王马保.适任考试与评估应重视船员的技能培养[R].大连:航海教育研究,2004.1.

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