市政道路沥青路面翻修施工技术

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　　【摘 要】对破损沥青混凝土路面“翻修重铺”，能充分利用原路面的基层，达到资源再生的目的，降低对生态环境的破坏，缩短了道路的施工时间，既提升了道路行车舒适性，又将施工带来的交通影响降至最低。旧沥青路面翻修重铺施工技术适用于超过使用年限、路面破损且交通压力大的市政路面翻修养护，值得在全国大范围推广。
　　【关键词】沥青路面；翻修；市政道路
　　1 市政道路沥青路面存在的问题分析
　　1.1车辙
　　车辙所指的是路面车辆行驶留下的车轮痕迹，道路施工路面养护过程中，其养护质量的评价的重要指标就是车辙痕迹。车辙能够在一定程度上反映出沥青路面的使用质量以及使用期限，沥青路面的使用质量以及使用期限的问题与路面弹性联系密切，路面施工过程中如果不能够有效解决沥青路面的使用质量以及使用期限的问题，沥青路面就会出现明显的车辙痕迹，进而导致市政道路路面出现形变。不仅影响道路的质量，对行车舒适度以及驾驶平整度也会有一定的影响。此外，由于道路形变，车辙也会降低道路路面的承载力。
　　1.2 磨光
　　由于沥青路面长时间运转，车辆在路面上行驶会导致沥青路面磨光，进而导致路面摩擦力下降，导致车辆行驶安全性受到影响，基于此，施工人员以及相关安全管理人员在发现路面磨光问题时，应第一时间采取有效措施进行处理。此外，市政道路沥青路面施工过程中还需要注意一点，沥青混合料的配比一定要参照相关标准，保证配比的科学性，进而确保路面的质量以及性能，为车辆安全形式奠定基础。沥青路面磨光导致路面抗滑能力下降，抗滑性能低于规范要求值。大部分路面磨光发生在高级公路中，造成路面磨光的主要原因是车辆行驶过程中，行车水平力使路面表层骨料棱角被磨掉，或者沥青路面油石比过大，泛油严重。因此，路面磨光路段应加铺抗滑表层，采用拌和法或者层铺法进行沥青混合料表面处治。此外，使用的材料也应该符合国家相关文献的要求。
　　1.3 裂缝
　　沥青是由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物，是高黏度有机液体的一种。沥青也是一种防水防潮和防腐的有机胶凝材料。因此自身特殊的性质，具备一定的弹性，受温度的影响会出现涨缩的现象，相关人员如若没有进行及时且有效的处理，就会使路面产生裂缝，进而影响施工的质量，严重时更会影响路面交通的安全性。
　　1.4剥落
　　沥青路面脱落的原因有以下几点：1.沥青混凝土路面铺设过程中，温度过低或是没有及时占压容易造成压实度较低的情况，从而导致沥青路面脱落。2.沥青混合物需要经经过热处理后才能在道路施工中铺设，由于沥青混凝土出料温度过高，造成沥青老化，沥青混凝土无粘结力，进而导致沥青路面脱落。3.沥青混凝土的细集料中含泥量超标，影响混凝土的粘结性。4.沥青混合料的配比是影响沥青路面的关键因素，沥青混凝土的油石比（即是沥青含量）过低，造成粘结力差。
　　2沥青混凝土路面翻修施工技术
　　2.1旧沥青路面铣刨
　　采用 2 台铣刨机从同一半幅的两端同时进行，铣刨 4 cm 厚现状沥青混凝土面层，将路面铣刨后的松散粒料清除干净。具体铣刨方法：①铣刨前先用洒水车湿润路面，旧路面沥青混凝土统一采用铣刨机铣刨，自卸汽车随后装料，配备专门人员进行车辆指挥；铣刨过程中随时注意观察铣刨厚度，避免过浅或过深；②铣刨机铣刨后，采用清扫机清理废料，将铣刨面清理干净，边角位置采用人工清扫，尾料用小型农用车运至弃渣场。
　　2.2 新混凝土沥青路面摊铺
　　2.2.1施工前准备
　　施工前对路面各项指标进行评估，并制订具体实施方案及补救措施，在干燥洁净的基层顶面进行同步沥青碎石封层的施工。施工前要关注天气预报，具备气温高于 15 ℃、天气晴朗等条件才能进行施工。
　　2.2.2沥青混合料的拌制
　　市政路面施工沥青混合材料拌制之前应该根据室内配合比进行试拌，进而确定最佳沥青用量、拌和温度以及时间，沥青混合材料的拌制可以采用一套间歇式沥青混合料拌设备，施工过程中定时对设备以及配套设施进行检查，使各动态仪表处于正常的工作状态。此外，还应该对计量装置定期进行检查，进而确保沥青用量及集料的允许偏差符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。拌和厂生产设备应放置在空旷、干燥且运输条件较好的地方，并做好场地内的临时防水设施及防雨设施，防火等安全措施。使用散装沥青，自备 1 个 500t 沥青保温罐，热沥青罐与拌合楼的沥青存储箱连通。采用导热油加热，保证沥青混合料的出厂温度和连续不间断地拌制沥青混合料。严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度，集料温度比沥青高 10～15℃，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过 10℃，贮料仓的储料时间不得超过 72 小时。沥青加热温度160-165℃，礦料温度 190-200℃，混合料出厂温度正常范围 170-185℃，超过 195℃则废弃，混合料运输到现场温度不低于 160℃，摊铺温度不低于 160℃，初压开始温度不低于 150℃，碾压终了温度不低于 90℃。
　　2.2.3沥青混合料的运输技术要点及工程一体化的应用
　　沥青进行运输过程中应该选择自卸汽车，同时运料车在出场之前需要安排专人完成测温，要求沥青混合料出场过程中的温度在 120～150℃之间，运料车需要注意其中运输沥青总量需要低于最大容量。同时在运输过程中应尽可能避免出现紧急制动的情况。热拌沥青混合料的搬运应选择施工自卸汽车，在沥青运输前首先要清理好车厢，还需要在车厢以及车板上涂抹油水混合物，进一步防止沥青与车厢粘结。与其他施工项目相比，市政道路施工具有工期相对较短，施工专业领域多以及施工技术复杂的特征。因此，沥青路面施工技术中一体化管理也尤为重要，相关工作人员除了要做好前期施工招标工作，以及施工计划工作，还需要根据企业的实际施工需求，制定质量安全管理工作系统以及风险控制系统，甚至还需要建立人力资源管理工作体系。随着建筑工程一体化信息管理工作模式的建立和应用，能够使得相关工作人员充分明确自身管理责任，与此同时还能够规划整个施工管理工作，对道路施工各个环节质量管理有一定的帮助。沥青路面施工工程一体化的应用技术对提升整个施工管理工作效率和质量有着重要作用。
　　2.2.4沥青混合料的摊铺技术分析
　　市政道路沥青路面施工中，混合料的铺设是环节中的核心技术，沥青路面在敷设之前应先将基层路面上的杂物进行清理，使基层路面保持干净、平整、干燥。此外还应保证基层路面厚度、密度以及标高符合要求，如果基层路面中存在坑槽或是基层路面较为松散，应在第一时间进行修整，施工方可以采用沥青碎石材料对坑槽进行修补，为能够使基层粘结好，路面沥青的铺设在开始之前应在基层表面均匀散布一层透层沥青。混合料摊铺沥青可分为两种方式，一种是机械摊铺，一种是人工摊铺，当前经济的高速发展，沥青路面摊铺也多使用机械摊铺，效率以及质量相对人工摊铺较高。
　　结束语
　　市政道路“沥青路面翻修”技术就是将原沥青混凝土路面进行铣刨及病害处理后，重新加铺沥青混凝土面层。该技术在国内外市政沥青混凝土路面的维护中发挥着重要作用，并得到广泛应用。该技术具有工期短、造价较低、对周边交通和环境影响较小的优点，并能改善沥青路面的服务功能。综上所述，以上内容就是对市政道路沥青路面翻修施工技术的论述。
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　　（作者单位：杭州多邦园林建设有限公司）
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