汽车厂焊装车间不同输送方式的应用
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【摘 要】中国汽车消费市场迅猛增长，汽车生产企业面对瞬息万变的市场环境，对产品的市场前景难以准确预测，因此汽车企业能否弹性的适应市场波动并进行快速调整，显得至关重要。我国汽车市场的竞争点越来越集中在产品的更新换代速度上，因此，生产线采用何种形式输送方式以适应不同产品的共线生产显得尤为重要。本文通过阐述不同的机械化输送方式的性能，分析不同的车间物流方式，在保证车间净输出及安全生产的同时，为合理选择生产线的输送形式做一定程度的指导性分析。
【关键词】汽车厂焊装车间；输送方式；应用；分析
前言
在国内汽车消费市场快速发展的背景下，汽车生产企业所面对的市场环境也处于变化状态，所以，很難预测出产品市场的前景，而汽车企业适应市场波动的能力以及调整的能力则显得更为重要。其中，汽车市场竞争重点集中于产品更新换代的速度方面，因此，生产线输送方式则需要同产品共线生产相适应。所以，应当根据机械化输送方式性能来对车间物流方式进行分析，确保车间的净输出和生产安全，使得生产线输送的形式科学合理。
1、常见的输送方式
主要有：①滚轮输送；②往复杆输送；③板链式输送；④滑橇式输送；⑤轨道式输送。焊装生产线中一般包含地面式输送方式及空中输送方式两种输送方式，地面输送方式包括但不限于以上某一种输送方式，一般采用多种输送方式组合对零件总成、半成品及周转件进行输送，空中输送方式一般采用积放链、自行小车、滚床滑橇来进行输送。
2、滚轮输送方式的应用
对于滚轮输送来讲，主要包括人工输送与自动输送，对若干滚轮进行利用并组成输送平面，进而构建滚轮输送系统，并且在系统中放置工件，通过电机拖动来施加拉力，确保零件能够在滚轮上实现行走。其中，气动控制系统、输送系统、夹具以及电路控制系统都是电机拖动输送方式的重要组成。其中，电路控制系统可以利用PLC来控制程序，并且保证线体自动化运行，最终实现自动化输送。在零件安放于输送系统中时，PLC会通过零件感应开关接收信号，并在其内部处理信号。当完成信号处理以后将信号输出，进而对输送电机进行合理地控制，正常转动，有效地带动输送系统的运行，最终自动化地输送。
3、往复杆输送方式的应用
气路系统、电控与输送系统、定位系统都属于电控往复杆的重要组成部分。其中，定位系统的作用就是准确定位零件总成，同时，在零件与零件总成完成焊接以后，气路系统会顶出汽缸，有效地连接汽缸和输送系统，而使得输送系统顶起。同时，零件总成也会随着顶起，而输送系统在与零件接触之后，输送系统感应开关则会把信号传递给电控系统。而后，通过PLC程序对信号进行处理，在完成处理之后，信号就能够对输送电机的转动进行合理地控制，实现往复杆的往返活动。
4、板链式输送方式的应用
对于板链式的输送方式，其主要的组成就是地面板式输送链和定位系统，另外还包括电控系统。其中，定位系统需要将定位支架安装在地面板式输送链之上并固定，同时，跟随其展开循环式运动。同时，定位支架主要是由四个或者是超过四个的支架组成一组，而且每一组都能够支撑一整车，各组间的距离需要控制在2000-3000毫米之间。另外，通过PLC系统能够合理地控制地面板式输送链运行与操作的自动化，同时，利用变频器调整速度，以实现对地面板式输送链运行速度的有效控制。一旦存在问题，电控系统能够在触摸屏中显示相应的报警信息，且地面板式输送链则会自动停止。在完成整车调整以后，需要将输送装置与吊上装置设置在地面板式输送链的端部，而在完成整车吊上以后，地面板式输送链则会向下方运行，在下部返回，实现循环性运动。
5、滑撬式输送方式的应用
控制系统、滚床和滑撬是滑撬式输送的重要组成部分，然而，该输送方式相对简单，滑撬的长度控制在300-600厘米之间，且滑撬线工位的间距为200-300厘米。其中，滑撬的组成为输送式支架与定位支架，而前者通常是和滚床滚轮相互接触，控制系统的重点就是PLC系统。通过PLC系统，能够向变频器传递指令，进而调整速度，对电机转速进行合理地控制。而在电机转动的作用下，会带动滚床之上的滚轮转动。在滚床上，左右两侧都会设置一排滚轮，而且左右对称的两个会组成一组，利用4-5组滚轮来对一个滑撬予以支撑，通过滚轮的转动推动滑撬运行。与此同时，利用PLC控制系统予以控制，并且能够随时停止运动，同时，也能够进行连续运行或者是间歇式的运行。
6、轨道式输送方式的应用
前后推动系统、电控控制、气路系统与定位系统都是轨道式输送的重要组成，但是，该输送方式相对复杂，而运行十分稳定。主要是通过同一装置来带动零部件与总成，实现正常运行，而且并不会累积变位定位公差。同时，该输送方式的装配精度相对较高，所以，在定位系统中将定位夹具安装在台车装置中，固定零部件与总成。夹具需要通过气动系统来实现松开与夹紧的目的，以确保零件稳定，在台车随着升降机构下降之后，需要依靠输送装置将其传递至流水线，在前后推动系统的作用之下上升。对于该系统定位销和台车两侧定位孔的配合，并利用电控系统变频器，对电机进行驱动牵引，进而使台车被拖到下一工位。最后，前后推动系统会下降，并给返回到上一工位处。
7、不同输送方式的性能对比分析
滚轮输送在输送过程中容易造成面品问题，而且换位后，容易产生换位公差累积，车身变形量较大，这种输送方式造价低，适合于非外观件及要求精度较低的情况下应用；往复杆输送可以解决产生面品问题，但是也会造成换位累积公差，精度公差累积较难控制，往复杆适合于分总成的焊接，一般用于流水线较短的部分，例如下车身总成线、侧围总成线；板链式输送既可以消除面品问题，也可以解决公差累积问题，共线车身定位孔一致，实现柔性化定位，但是此输送结构只适合车身调整时应用，不适合焊接时应用；滑橇式输送结合线旁夹具的应用，具有柔性化定位的特点，而且既可以实现车身的焊接，也可以实现车身的调整，应用较为广泛，但是前提是已经焊接完成的总成上具有柔性化定位孔，在主车身线及调整线上应用比较广泛，分总成输送上具有局限性；轨道式输送与滑橇式输送相反，适合于分总成的焊接，可以保证分总成的精度稳定。
结语
各种输送机构都有各自的优缺点，在一条流水线上不可能用一种输送方式就能实现所有零部件及总成的输送，在选用流水线时要综合考虑各种输送结构的特点，在满足工艺要求的前提下合理选择配合使用。
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（作者单位：长城汽车股份有限公司）
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