吉利嘉际

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　　我觉得每一个在用车买车方而越来越理性的家庭都需要一辆MPV，有很多种维度的原因可以去解释我这个结论，比如说这辆车可以承载一家三代人的共同出行，亦比如拉上一帮朋友一起去郊游，再或者偶尔产生的一些商务接待需求，甚至是退休的老两口自驾用车方不方便上下车等等。如果您赞同我的观点，那么咱们接下来的问题就是讨论一下中国家庭究竟需要一辆怎样的MPV。
　　其实这个问题也不难，并列排名第一的要素就两个，一是价格，二是设计。这一条可以把那些“昂贵”的面子车型或者不太适合家用的车型排除在外，我对价格适中的理解就是绝大多数老百姓都能触及的10-15万元区间，满足售价区间，再长得漂亮就可以入围候选了。虽然咱们说是理性消费，颜值按理说可以不那么重要，设计出色就好了。我要澄清一下，长得漂亮必须重要，谁都不想开一辆毫无设计感的MPV出门被人觉得自己开的是个小面包车吧。接下来需要关注一下设计和用料有没有档次感，座椅舒适程度如何、车内空间设计是否灵活多变，配置是不是够用，安全性有没有保障，燃油经济性是不是达标。满足以上所有需求的MPV我负责任的说，国内不超过5款车，接下来，在10-15万的预算区间，男性驾驶者最多再关心一下是不是好开，女性驾驶者再关注一下驾驶辅助配置好不好用（翻译成白话就是好不好停车）。
　　看完上述内容，您是不是就可以理解为何比亚迪宋MAX可以月销万台以上了呢？在开过吉利嘉际之前的2年时间里，宋MAX一直是我心目中得分最高的百姓家庭MPV。不过长江后浪推前浪的道理大家都明白，无论是设计、质感、操控、配置、科技含量，这次试驾吉利嘉际都让我对这个级别MPV的印象产生了很大的变化。
　　嘉际是吉利品牌的第一款MPV，采用了吉利“多元平衡设计理念”，简单理解就是一辆车做到全能：有轿车的驾控质感、MPV的超大空间、不亚于城市suv的高通过性。在这个基础之上，再设计外观、内饰。也许很多“五环内”的朋友对这种设计理念嗤之以鼻，他们会认为一辆车最好有且只有某一两项特别突出的技能，就像德国人的厨房里有十几把刀，切肉切蔬菜和切面包都要精致的分开，之前很长的一段时间里我也这么认为。但我现在很认同吉利的设计理念，就像每一个中国家庭的厨房里基本都只有一两把菜刀一样，数千年来的中国国情和老百姓的生活习惯就是这样的，只有这样，才能获得更广泛中国家庭的青睐。
　　接下来我要聊一组略为枯燥的数据，给嘉际来一个简单的侧写。嘉际拥有目前主流B级轿车的2805mm的轴距，有5、6、7座三种座椅布局，有主流城市suv水平的16 5mm最小离地间隙，有国内MPV领域最优的0.319的风阻系数，有MHEV、PHEV和汽油版4种动力总成，有同价位最多的8个安全气囊，有最新的博世9.3版本的电子车身稳定系统，有同价位唯一搭载的半导体加热制冷杯托、同级最多的45处车内储物空间，还是全球首款装备L2级自动驾驶系统的MPV车型。我本次试驾的MHEV车型搭载了一套吉利与沃尔沃联合开发的48V混动系统，与1.5T发动机搭配，可以产生140kW的最大功率和ZWWi G的峰值扭矩，百公里油耗5.9L。
　　好了，亮点数据就是这些，结合这款车型不到15万元的指导价，是否可以得出真香的结论了呢？别着急，接着往下看。
　　作为一辆MPV，嘉际的座椅是由吉利和麦格纳联合开发的，官方管这套座椅叫做I-Sofa魔方科技座椅。除了前排座椅8向电动调节、通风加热、主驾座椅记忆、副驾老板键、头枕可6向调节;第二排座椅椅背可以实现165。调节以外，最大的亮点是对骨架和填充物的优化，以达到最大限度的隔绝行驶过程中的底盘震动带给座椅的震动。设计理念可以理解成想把本田座椅布局的实用性与日产座椅的舒适性集于一身。实际感受虽然没有描述的那么完美，但至少看得出吉利在嘉际的座椅设计上确实是下了不少功夫的，态度绝对值得点赞。
　　嘉际配备了LED光导技术的头尾灯组，还配备了白适应远近光系统。0.84㎡的全景天窗由伟巴斯特提供，天窗可开启面积近0.5㎡，具备下雨自动感应关闭功能。内饰拥有72色流光氛围灯以及3种驾驶模式的预设氛围灯。中控部分采用双层设计、配备电子挡把和手机无线充电板。空调系统三区独立控制，带PM2.5过滤和负离子发生装置，3min内可净化车内95%的空间。具备带“一脚踢”功能的感应电动尾门，可以调节3挡高度适应不同身高车主的需求。具备液晶仪表、12.3英寸带语音交互功能的中控大屏、360。全景影像系统。还可以选装由博世提供的一键自动泊车系统，和宝马5系、7系上的自动泊车一样，只是供應商不同。
　　以上才是这辆指导价不到15万元的嘉际MHEV车型的全部陈述。这辆车实际行驶中的底盘质感更接近传统意义上的欧洲车，可以参照一下吉利博越，驾乘感受类似。跟博越不同的是，为保证城市内驾驶的舒适性，避免因频繁加速和制动带给底盘大幅度晃动，嘉际的刹车和油门调校都比较温和，前半段的虚位较大，需要一定的适应时间，踏板深度给的到位，制动和加速性能都没有问题。之前没有体验过吉利的双离合变速器，开这台车之前我对它的7挡双离合变速器是有疑虑的。出乎意料，也许是有48V轻混系统的加持，低挡位的换挡平顺性是我近期开过的所有双离合变速器里面表现最好的，平顺性表现接近本田的那台带液力变矩器的8挡双离合变速器，比大众系的体验好不少。当然如果您把可靠性排在首位，对燃油经济性没有那么高要求的话，嘉际还非常贴心的提供了1.8T+ 6AT的纯燃油版车型可供选择，这一点比宋MIAX人性的多。
　　回归到中国人究竟需要怎样的一辆MPV这个问题，吉利交出了嘉际这样一份答卷，作为消费者而言，嘉际的综合产品实力确实足够强悍，这也是嘉际为何白前年上海车展概念车亮相以来热度持续高涨的原因。而嘉际丰富的动力总成选项，给更多的消费者提供了多种可供选择的版本，例如在北京之外的限牌城市，您还可以选购PHEV插电混动版车型。相信经过爬坡期之后，嘉际的月销数字会稳定在五位数，这也将会是市场对努力者、对认真造车的企业必然的回馈。当然，一定要我说点不满意的地方的话，那就是我更希望拥有侧滑开启的后门，实用性的提升先不聊，毕竟侧滑门才是MPV的灵魂设计亮点。
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