在线客服

咨询热线

港珠澳大橋

作者:未知

  美攝香港一連幾期的大橋系列,終於來到香港最西邊——舉世聞名的港珠澳大橋。
  這座連接香港、澳門和珠海三城的跨境長橋,對於大灣區經濟發展有著重大意義。來往港、珠、澳的人們爭相採用這條新通道,不但是為了交通之便,而且更想以嶄新的角度一覽珠江口海域的風光,大橋儼然成為流動的觀景長廊。
  橋樑界的珠穆朗瑪峰
  港珠澳大橋是世界最長的橋、隧結合跨海通道,全長55公里,其中主橋全長約29.6公里;除了跨越伶仃洋海面的橋樑外,還包括一條長約6.7公里的海底隧道,以及成為隧道出入口的東、西兩個人工島。此外,跨海通道的香港口岸、珠澳口岸也各有1個人工島。
  港珠澳大橋於2009年12月15日動工,2018年10月24日通車。海中的橋隧主體工程由粵、港、澳三地共同出資建設;三地口岸和連接線由三地各自建設。其中,橋隧工程香港段起自香港國際機場人工島,止於粵、港海域分界線,由香港方面建設。
  作為世界跨海距離最長的橋樑、隧道組合公路,港珠澳大橋在建設中創造了許多奇蹟。
  珠江口外的伶仃洋海面,是日逾4,000艘航船穿梭的繁忙水道,其上空又是港、珠、澳三大空港航線稠密的空域。為了讓30萬噸級以上巨輪可以通航,又不影響飛機低空飛行,必須建造海底隧道取代部分橋樑,這是世界最長、難度最大的沉管隧道。兩個海上人工島用221天完成,縮短工期超過2年,創造了世界築島工程記錄。外界評論道:大橋是「中國乃至當今世界規模最大、標準最高、最具挑戰性的跨海橋樑工程」,被譽為「世界橋樑界的珠穆朗瑪峰」,甚至說是「現代世界七大奇蹟之一」。
  自從大橋通車,穿梭香港、珠海、澳門三地的交通時間銳減,港、珠、澳三座城市連成「一小時生活圈」,對粵港澳大灣區發展有重要意義。取道港珠澳大橋,由香港駕駛至珠海及澳門,從4至5小時路程大幅縮減至約30分鐘。預計至2035年,每日將有5萬至6萬車次通行。
  交通指南
  如果是自駕遊港珠澳大橋,而車輛又沒有兩地牌,是不可在對方城市過境的,須在該口岸的停車場停泊,再利用公共交通進入當地。例如從香港自駕到澳門,要提前在網上(www.gov.hk/macaopnrtd.gov.hk)辦理「港珠澳大橋澳門口岸泊車轉乘計劃」申請,辦妥三地政府所需的手續,包括先申領由香港運輸署發出的「過境車輛封閉道路通行許可證」,以及由澳門交通事務局發出的「停泊港珠澳大橋邊檢大樓東停車場識別標誌」,預約澳門檢查大樓停車場泊位,並須購買該通道的行車保險。你可登入運輸署網站 www.td.gov.hk查詢。
  港珠澳大橋的路面全線實行靠右行駕,有別於香港及澳門靠左行駛的習慣。橋面上有清晰界線,提示駕駛者即將進入的範圍屬於哪一地方,路面也有指示,好讓駕駛人士順暢地轉換和適應另一種駕駛模式。
  港珠澳大橋香港口岸的人工島上,除了檢查大樓外,亦包括無人駕駛列車,用以接載旅客由檢查大樓至香港國際機場,乘飛機的旅客後毋須入境,就可以通過無人駕駛列車直達香港國際機場客運大樓。
  欲前往三地的旅客,可由各出發地乘搭本地公共交通服務到三地口岸,轉乘大橋穿梭巴士服務。也可利用途經大橋的跨境直通巴士往目的地。
  拍攝港珠澳大橋
  拍攝港珠澳大橋很不容易。
  港珠澳大橋範圍太大,所通過的海灣一望無際,幾乎不可能拍攝全景(當然,好照片不一定是全景)。能用無人機航拍大橋當然比較好。但是要知道,大橋也因受空管限制、橋塔建造不超過88米限高,因此不得不潛入水底變成隧道,無人機可以飛嗎?
  只有爬上山去尋找高度,或是乘民航機經過時伺機拍攝。大嶼山的西部山嶺可以找到不少拍攝點,本篇選用的高角度照片大部分是在大嶼山大澳村後面的山上拍攝的。另一幅更高角度的照片則是在民航機上,趁飛機未升高時由機窗拍攝,此機會非常難得。
  如果以低角度拍攝,可以由新界屯門碼頭乘往大嶼山大澳漁村的渡輪,在途經大橋時拍攝。
论文来源:《中国旅游》 2019年6期
转载注明来源:https://www.xzbu.com/1/view-14826835.htm