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基于工作过程的轨道车辆受电弓检修实训方案设计

作者:未知

  摘 要:基于工作过程的课程模式是以学生为中心,以企业为主,以学校为辅的,把社会需求的、企业需求的、教育需求的以及个人需求的相互结合到一起,将企业和学习紧密合作于一体,共同培养人才。要求教师在有限的课时内突破学科框架,以产业、行业、企业、职业等要素为基础依据实际工作任务重新设置课程。形成“学习的内容是工作,通过工作实现学习”这一教学方法,达到理论与实践的结合。
  随着轨道交通系统的快速发展,轨道车辆检修制度的重要性也突显而出,受电弓作为与接触网搭接,对车体进行供电的设备,在发生故障后对车辆的行驶会产生极大的危险。本论文以TSG15B型受电弓为例,根据基于工作过程的教学理念,最终设计出一套切实可行的轨道车辆受电弓检修实训方案。
  关键词:基于工作过程中;轨道车辆检修制度;受电弓检修方案
  1 研究目的
  受电弓从接触网接触导线上受取电流,牵引列车运行。由于受电弓故障导致地铁车辆大面积延误的事件时有发生,它发生的故障可能会严重威胁到车辆的运行可靠性。其工作环境复杂多变,异常恶劣,与超高压电网直接耦合接触,容易被高压电局部放电击穿损坏。受电弓不能正常升起、碳滑板异常磨耗、受电弓部件漏气、碳滑板拉弧等故障会影响地铁的正常运行,导致旅客滞留。对受电弓故障进行一个详细的分析,判断故障原因,给出解决措施,制定检修方案为今后的受电弓检修提供有效保障。
  所以,本次论文是通过对基于工作过程中的受电弓实训检修方案的设计和教学资源的开发,为城市轨道受电弓的检修岗位培养高能的实干型人才,为职业教育城市轨道受电弓的教学提供一套基于工作过程中的教学思路与理念,打破单一的教学模式,更好的进行教学,实现对工作中列车受电弓常见故障快速高效检修的目标。
  1.1 国外检修制度现状
  国外大部分发达国家轨道车辆多采用均衡修、状态修和部件互换修等检修策略,例如日本地铁车辆采用的是部件互换修,德国地铁车辆采用的是均衡修检修策略,在德国,地铁采用的是以车辆系统和易损部件为重点的均衡维修制度日常均衡维修,莫斯科地铁车辆维修采用大修与段修分修制。
  1.2 国内检修制度现状
  我国的轨道车辆检修制度有以下几种分类:定期维修(计划修)、状态维修、事后维修(故障修),检修的修程可分为厂修、架修、定修、月检和列检。其中厂修、架修和定修为定期检修,一般在车辆的大型维修厂进行;月修和列检为日常维修,一般在车辆的停车场进行维修。这项制度是以预防性“计划维修”以及在列车发生事故之后的事后“故障维修”为主,即预防性计划检修制度。
  1.3 基于工作过程中的研究背景
  1.3.1 研究现状
  当前的很多实训基地,学校的教学都开始采用基于工作过程的教学理念,特别是在以职业教育为主的中高职院校,在讲解了课程以后立马开始对相应项目的实践操作,让理论和实践结合起来,让学生更容易掌握。基于工作过程的教学要求教师在有限的课时内突破学科框架,以产业、行业、企业、职业等要素为基础依据实际工作任务重新设置课程。形成“学习的内容是工作,通过工作实现学习”这一教学方法达到理论与实践的结合。目前基于工作工程的课程建设和改革已经在高职院校里取得了一定的成绩。
  1.3.2 基于工作过程中的轨道交通教学上的应用
  随着职业教育教学改革的深入发展,基于工作过程的教学在提升学生理论知识的同时,极大提高了学生的实践能力,达到了学中做、做中学的目的。随着职业教育素质教育的全面推进和教育改革的力度进一步加大,对现代中高职学生素质的要求越来越高,在中高职学校里,学生的动手实操能力是评价一个学生是否具有上岗工作能力的标准。与工作岗位密切相关的城市轨道交通控制专业、供电专业、运营管理、服务礼仪、行车组织等专业已经开始推行基于工作过程中的教学理念。越来越多的城市轨道相关课程使用基于工作过程中的教学理念进行课程开发。
  2 设计基于工作过程中的受电弓检修方案
  2.1 课程开发
  结合基于工作过程中的教学理念进行受电弓检修实训方案的设计开发,本次开发主要是在于让学生了解受电弓的列检和定修作业,重點任务是能够按照要求完成规定的受电弓检修中常见故障的维修。
  受电弓列检作业是目测受电弓外部表面情况及连接处情况,在实训过程中要使用到手电筒、游标卡尺等工具进行观察;受电弓定修作业是对受电弓的易损部件进行拆卸检查及补充润滑等全面细致的检查,采用换件修方式检修,要对受电弓关键部件解体和组装。在实训时要用到拆卸工具和替换部件等。要求同学了解列检流程和定修作业,进行受电弓外观的目测、故障部位的检查,依据受电弓检修要求进行检修,然后进行调试。
  让学生在实训后能够解决受电弓常见故障,达到岗位所需要的标准,实现工学结合。我以TSG15B型受电弓为例,要求学生学习如何处理止挡板与滑板铝制托架干涉、滑板掉块裂纹、滑板固定螺栓过热三种典型故障。
  2.2 教学模式
  首先确定受电弓检修实训时间为一周时间,第一天教师带领同学在教室利用多媒体设备进行受电弓的教学,熟知受电弓定义、结构、常见故障的处理和拆装步骤。使学生在实训前对实训内容进行了解。第二天,运用课上提问和讨论的方法对学生学习情况进行检测。在正式实训前,对学生进行分组并决定组长。对此次实验每个小组出一份实验可行性方案并且分析受电弓常见故障的处理方法,在小组中选出一名同学进行他们组设计的实训方案的汇报,教师对方案进行点评指出方案的不足。再次,进行理论授课并进行实践讲解操作。在这一环节,首先教师用十分钟左右的时间对学生遗漏的知识点以及实验中的注意事项进行讲解。然后最后两天根据学生分组进行受电弓的拆装实验,针对实验中可能出现的问题进行实时改正。最后,考评总结。教师根据学生的表现以及实验完成情况进行评价总结,结合学生组内的互评得出最终成绩。在肯定学生取得成绩的同时,指出学生在实验过程中存在的不足和需要改进的地方,促进学生实践能力的提升。
  2.3 实训方案设定
  首先进行受电弓各个结构的学习,对各个部件的性能要求进行认知了解,然后以TSG15B型受电弓为典型学习常见故障的解决办法,结合受电弓的定修工艺制定受电弓检修实训方案和实训工单。
  3 结论
  随着基于工作过程中的理实一体化教学理念进入职业教育市场,越来越多的职业学校开始进行基于工作过程中的理实一体化教学。基于工作过程中的教学理念充分体现职业教育特征,更加利于学生能力培养,尤其注重人的全面发展。而随着我国城市轨道交通发展迅猛,国内的二三线城市也开始了轨道交通的建设,因此,城市轨道交通的理实一体化运用型人才越发紧缺,教学的质量也越来越受到社会的重视。
  希望通过基于工作过程中的受电弓实训检修方案的设计和教学资源的开发,能够为城市轨道受电弓的检修岗位培养高能的实干型人才,并且能够为职业教育城市轨道受电弓的教学提供一套基于工作过程中的理实一体化教学思路与理念,打破单一的教学模式,更好的进行教学。
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论文来源:《时代汽车》 2019年6期
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