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城市轨道交通车辆车门检修

作者:未知

  摘要:排放污染等优势,已经得到越来越广泛的重视。各大城市对城市轨道交通的建设的投入也在逐城市轨道交通具有缓解交通堵塞、降低机动车年增加。在城轨列车各系统组成中,其中车门系统故障率较高,据国内外统计,车门系统的故障占车辆总故障达30%以上,对列车运行安全性影响较大。因此,研究城市轨道交通车辆车门故障与检修具有重要的意义。
  关键词:城轨车辆;车门;故障检修
  引言
  众所周知,城市轨道交通列车车门系统的组成极为繁琐,任何一项组成结构存在问题都会引发城市轨道交通列车车门系统故障,而且,受到结构问题的影响,城市轨道交通列车车门系统故障表现的也有所不同,对此,本文主要对地铁列车车门系统常见的故障及其相关处理措施进行分析。
  1、城市轨道车辆车门类型概述
  按照动力来源划分,城市轨道车辆车门主要分为以下类型:1)气动门。此类车门利用压缩空气驱动气缸,借助机械传动系统以及电气控制系统,开关车门。其中压缩空气为动力源,机械机构属于执行单元,电气控制系统运行,能够保证车门开关的可靠性。气动门具有缓冲力强的特点,能够承载大载荷。其对气动系统的密封性能,有着较高的要求。2)电动门。电动门运行动力源为电力,车门系统包括控制器和驱动电机等。因为电力系统是门的主要动力源,不仅噪声低,而且故障率低。在节能环保的发展背景下,加之电力驱动技术的发展,使得电动门得以广泛应用。
  按照车门的开启方式,客室车门可以分为内藏嵌入式对开侧移门、外挂门、塞拉门等。
  2、电动式塞拉门系统结构及功能原理
  2.1系统结构组成
  电动式塞拉门主要由机械部件和电气部件两大部分组成,机械部件主要包括电机、传动装置、支撑导向装置、锁闭装置、紧急解锁装置及左右门页,它们是车门开关门的主要执行部件;电气部件包括主门控单元(MDCU)、电子门控单元(EDCU)、锁到位开关(S1)、隔离开关(S2)、紧急解锁开关(S3)、关到位开关(S4)及部分继电器,通过以上电气部件工作实现对车门的电气控制,其中主门控器(MDCU)作为列车控制系统和所在车辆的其他电子门控单元通讯桥梁、负责控制并监控所在车辆其他电子门控单元动作;电子门控单元(EBCU)则负责并监控单个车门机构动作。
  2.2车门系统的主要功能
  车门系统主要功能:开、关门功能、零速保护功能、车门状态显示功能、障碍物检测功能、紧急解锁功能、门隔离功能、安全互锁回路功能、故障指示和诊断记录功能。
  2.3车门系统工作原理
  列车车门的开关由电子门控器控制,当司机或ATO发出开、关门指令,指令将通过列车线或控制系统传递给电子门控器,电子门控器接收到开门或关门动作指令后接通驱动电机电源,电机通过齿轮箱、齿形联轴节带动丝杆螺母副工作,携门架通过滚珠直线轴承在长导柱上滑动,携门架与门扇相连并将力从驱动机构传送到门扇,带动门页实现摆动或平移运动,实现车门开、关控制。同时车门动作后其状态将由4个限位开关S1(锁到位开关)、S2(隔离开关)、S3(紧急解锁开关)、S4(关到位开关)进行监控,其中S1、S3、S4开关通过常闭触点串联在一起构成车门的安全互锁回路,S2开关常闭触点则与安全互锁回路并联。在车门系统实际运用过程中,若在没有操作紧急解锁的情况且门锁闭合到位,开关S1、S3、S4闭合,安全互锁回路导通。若是单门出现故障,就需要对隔离锁装置进行操作使得开关S2闭合,而此时该故障车门安全互锁回路则被旁路,以致不会影响列车正常运行。
  3、城市轨道交通车门系统常见的故障及其相关的处理措施分析
  3.1城市轨道交通车门解锁故障及其处理措施
  车门解锁故障现象:主要表现为地铁车门不能正常解锁,由于地铁车门显示一直处在解锁状态,造成地铁车门不能正常开关,从而影响到地铁的正常应用,甚至危及到人们的人身安全。
  车门解锁故障的分析处理措施:引起地铁车门解锁故障的原因主要为连接紧急解锁钢丝与车门制动器的螺母松动而产生的影响,因此在对其故障进行分析处理时,主要从这方面考虑。检查车门紧急解锁钢丝绳在车门制动器处的固定螺母是否存在松脱的现象,很多车门解锁故障都是由紧固螺母松脱而产生的,通过大量的实践分析,一旦紧固螺母出现松脱情况,地铁车门的解锁器将会产生移动的现象,在碰到紧急解锁开关的情况下将会使其动作,使得控制室车门显示解锁状态,车門不能正常开关,因此在这种情况下,必须重新紧固螺母,并结合实际地铁车门解锁要求调整钢丝绳长度后进行紧固,这样才能有效的解决地铁车门解锁故障问题,从而保证地铁列车车门系统的正常运行。
  3.2地铁列车车门偏心轮的故障及其处理措施
  偏心轮松动:车辆在运行过程中,如果偏心轮出现松动,将会导致车门无法关闭。
  车门偏心轮故障的原因分析及处理措施:前期车门在检修过程中均是手动确认偏心轮紧固状态,偏心轮固定牢固无松动。经过大量的实践发现每个人手部力量不同,有可能存在偏心轮未完全紧固到位现象,在列车运行过程中车门长期处于开关状态,偏心轮一直受到冲击力的作用,导致偏心轮及固定螺栓松动而车门无法正常开关;同时偏心轮自身裂纹也会影响偏心轮的紧固状态,后期为了避免因个人力量不同导致偏心松动,在检修过程中增加扭力保证偏心轮固定牢固同时及时检查偏心轮是否存在质量问题。
  3.3地铁列车车门下摆臂滚轮的故障及其处理措施
  下摆臂滚轮故障现象:该故障在城市地铁列车运行的过程中时有发生,尤其是车门在受到外界以及内部结构的影响下,会造成车门下导轨滚轮丢失的现象,从而导致地铁列车车门无法正常关闭。
  下摆臂滚轮故障的分析处理措施:经过大量的实践检测发现,下摆臂滚轮故障大多都是因为地铁车门下摆臂滚轮丢失所致,如果导滚轮出现丢失的情况,就会造成下挡销无法正常入槽,而EDCU启动了地铁车门开关防夹,从而造成地铁车门无法正常关闭的现象发生。因此,在对地铁列车车门下摆臂滚轮故障进行检修处理的过程中,应加强对地铁列车车门滚轮部件进行全面的检查,是否有存在滚轮松动以及是否漏打螺纹锁固剂的现象,一旦发现滚轮松动或丢失的现象,必须及时采取处理措施,以免对地铁列车车门的正常运转带来影响。
  3.4地铁列车车门EDCU通讯故障及其处理措施
  EDCU通讯故障现象:EDCU通讯是城市地铁列车车门系统的重要组成部分之一,一旦EDCU通讯出现故障的话,将会导致地铁列车车门系统无法正常运行,也使得地铁车门开关控制受到一定的影响。
  EDCU通讯故障的分析处理措施:通过大量的实践分析,在EDCU通讯故障发生的情况下,大多数都是因内部故障而引发的。一般情况下,EDCU通讯故障下,地铁车门车灯闪红,地铁车门开关的功能正常,而且地铁车门司机室操纵台的开关灯却是正常的,两者之间对地铁车门的指示未能相互一致,从而对地铁列车车门系统的正常运行带来极大的影响。针对这种故障,工作人员必须对内部控制线路进行检查,是否存在短路、虚接、破损等现象,严格检查各个线路接头,及时排除内部故障,确保地铁列车车门系统的正常运行。
  结束语
  综上所述,地铁列车在正常运营的过程中,列车车门系统故障时有发生,不仅对地铁列车的正常运营产生一定的影响,同时对乘客的人身安危也构成一定的威胁,因此,在地铁列车车门出现故障时,要结合实际情况做好相关的处理措施,这样才能切实的解决地铁列车门系统的故障。
  参考文献
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  [2]潘笑宇,朱小娟,王建兵.DC01型电动列车客室车门电气控制系统故障分析和改造[J].城市轨道交通研究.2014(01).
  [3]马臣琦,李金梁,谢赞德.浅谈CRH5型动车组列车管松脱的应急处理措施[J].机车电传动.2011(05).
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