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高铁与城市融合互动发展研究

作者:未知

  摘 要:郑州坐拥优良的交通条件,而米字型高铁的规划建设给郑州带来了更为广阔的前景。郑东新区如何利用高铁建设的有利时机发展壮大,对于提升郑州的发展水平至关重要。本文着眼于分析米字型高铁对于郑州发展的推动作用,针对米字型高铁和郑东新区的融合互动,提出郑东新区如何利用区位优势来进行发展。
  關键词:郑东新区;米字型高铁;融合互动;发展
  一、高铁与城市发展融合概述
  现阶段,我国处于社会经济的快速发展时期,经济的增长驱动要素已经发生了明显的改变,面对崭新的经济战略布局、产业转型升级等机遇和挑战,国内所有的城市将会面临更为激烈的竞争。
  布局良好的交通网络对于社会经济文化发展,有着至关重要的作用。由此可见,建设高铁的意义是极其深远的,合理布局的高铁网络能够统筹协调沿线周边城市的区位规划,有效整合各类资源,对经济发展有着不可估量的带动作用。例如,对于优化产业资源调配、降低交通运输成本、构筑新型的交通运输体系以及发展绿色经济产业等方面,都有着积极意义的意义。正是因为如此,高速铁路沿途城市或地区才广受企业的青睐,并且吸引众多企业纷纷投资入驻。由此可见,高铁对于沿线城市区位功能拓展、城市经济版图塑造有着极强的促进作用,这也是高铁赋予沿线城市的一项优势。
  建设高速铁路对于沿线城市的经济效益增长,有着极大的促进作用。高铁穿越或者临近高铁线路的城市,近些年来经济增长势如破竹。借助高铁网络的大规模建设,沿线城市应该准确分析自身的城市定位,找准发展的合理规划路线,大力引进高新产业,整合区域内各类优势资源,拓展城市经济辐射范围,使城市获得高效长足的发展,力争在众多城市中脱颖而出。
  要进一步优化我国市场的经济结构和产业结构,建设高铁网络确实是必不可缺少的一部分,要利用高铁网络的延伸效应,优化各个城市之间的分工,也有利于我国的一些中心城市逐渐从生产密集型城市转变发展为服务密集型城市。
  二、米字型高铁与郑东新区的融合
  《十三五现代综合交通运输体系发展规划》指出,在早先规划建设的“四横四纵”高速铁路的基础建设框架之上,再次更新,增加多条建设线路,构筑成为“八横八纵”的交通模式。
  郑州,是国家枢纽型交通中心城市之一。交通兴则全盘兴,郑州本身就是一座因火车而兴盛的城市,京广铁路与陇海铁路干线交汇,使郑州坐拥优良的交通条件,而米字型高铁的规划建设给郑州带来了更为广阔的前景。郑州处于我国中部地区,横贯东西,纵接南北,借助这样的交通运输优势,郑州成为国家级别的交通运输核心枢纽和连接南北通道的物流枢纽。
  郑州的米字型高铁以东西走向的京广高铁和南北走向的徐兰高铁为支撑,上下联络,四方通达,总体布局,前景广阔。郑州作为米字型高铁的中心城市,在郑州的正东方向,开通营运了一条郑徐高铁路线,将位于河南省内的郑州、洛阳、开封、商丘一并串联作为停靠站点,终抵徐州;东南方向,开通营运了郑合高铁,即郑州站点途径周口站抵达合肥站的路线,郑合高铁也是联络中原经济区域和长三角经济区域的最方便省时的线路通段,再向南方延伸即可以抵达东南沿海地区;西南,开通运营了郑万高铁,即自郑州抵达万州的高速铁路,也是联络整个中部区域和西南区域的最重要的一条高速通道;西北,也开通运营了郑太高铁,是从郑州途径焦作最后抵达太原的一条高速铁路,构筑成了米字型高铁辐射线路的一部分;东北方向上,开工建设了郑济高铁,此条线路是郑州途径濮阳抵达济南的高速铁路段。
  三、新时代的发展机遇
  郑州成为国家级别的综合性交通运输核心城市之一,同时也成为中原经济区核心,现如今的郑州能够成功的承接下众多产业的战略性转移,也与其独树一帜的交通运输枢纽的区位优势密不可分。
  河南省位处中原地区,腹地平坦广阔,人口众多,市场广阔,近些年来河南省又承接了东南沿海部分产业的转移,加上制定了许多积极的政策吸引各地龙头企业进驻本省,直接带动了产业经济的高速发展和转型,其经济规模更是实现了在五年内连续跨越三千亿的目标。
  郑东新区也正是因为拥有米字型高速铁路交通站点这样极大的地利,吸引了众多公司企业争相入驻,不仅包括国内知名五百强公司等,还能够吸引跨国公司前来郑州进行考察投资,各个公司都愿意在郑州新区培养精英储备力量,发展支柱型产业。
  郑东新区的发展势头被众人所认可,郑州应该抓住这个良好的机遇,积极出台招商引资计划,大力扶持新区产业创业,着力打造新区商圈,激发新区经济活力,同时进一步推进人才引进计划,丰富人才交流渠道,将更多的年轻人才招揽过来,共同参与郑州新区的发展事业。
  另外,根据相关数据显示,经过郑州的高速铁路相互连接的城市总数超过一百二十多个,并且还会继续推进郑合高速铁路、郑万高速铁路、郑济高速铁路以及郑太高速铁路等现未完工的线路工程建设,真正形成全方位的米字型高铁格局。米字型高铁网络的规划建设能够将郑州抵达徐州、太原、济南、合肥等各个城市的行程时间压缩到两个小时之内,使得中部地区内部协作更为高效,同时与我国其他区域的联系都更加紧密了。
  能够预见到,将来基于郑州作为核心之一的高铁布局,可以构筑出三小时经济圈,其覆盖范围达到方圆一千公里的城市,辐射人口总数达到将近八亿。毫无疑问,高速铁路的建设使居民的出行变得更加方便快捷,居民的出行范围也得以相应的扩展。郑州应审时度势,大力发展旅游业及第三产业,完善基础设施建设,提升城市品牌形象,或将目光投向具有短途出行需求的广大游客们,建立以高速铁路站点为中心,不断向外辐射探索经济发展增长点的模式,真正实现高铁与中原旅游景点的互利共赢。
  最后,根据目前国家有关于高速铁路的项目建设规划,郑州的定位也是全国高铁线路的枢纽城市,积极构筑米字型高铁运输布局,不但可以借助京广线路将我国南北贯通,而且可以借助郑徐高铁线路将长三角地区和中原经济区遥相连接,同时借助郑西高铁线路积极增强与我国西部的交通联系,完全展现国家交通枢纽的区位优势。
  现阶段应基于米字型高铁的规划建设,使中原经济区加速成型,统筹完善区域内资源调配,加强区域经济贸易交流,同时促进中原经济区和成渝经济区、长三角、珠三角、皖江经济带联结成为一个更为高效的整体,顺应区域经济一体化的趋势,对于我国经济的区位融合互动发展起到至关重要的推动作用。
  四、结语
  当前,乘坐动车及高铁的旅客与日俱增,由此加强了区域经济之间的联系,同时对于高铁商务经济圈的需求日益提升,城市的多功能分区在高铁商务经济圈内也发挥了很好的资源配置功能,非常高效地节省了时间的花费成本,也极大程度地提高了区域的核心竞争力。基于这样的情况,更需要认真合理地规划高铁商务经济圈的发展格局,力求达到真正满足各种群体的生产、生活需求,要求城市区域职能分工明确且合理,构筑城市区域独特品牌。
  我们应该立足长远,不断探索国家高速铁路建设事业的潜在可能性,同时也借助于广泛吸引外商投资入驻,共同打造一个高效完善的郑东新区高铁经济圈,努力实现高铁建设和新区建设两者的相互促进、共荣共生。
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  (责任编辑:王文龙)
论文来源:《行政事业资产与财务》 2019年10期
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