防波套不同包裹方式下的建模与仿真

来源:用户上传      作者:

　　摘 要：本研究选择在单层屏蔽模式下，对四种不同包裹方式（Best Fit Wrap、Best Fit Circle、Wrap、Circle）进行仿真对比。选择一束线缆包含三根线，其中一根为接地线，另外两根线为一对双绞线（CAN信号线），三根线组成一束线，对整束线加装防波套（021/9/16），carrier number为16，weave angle为29，Filaments in carrier为9，编织密度为85%，通过大量的算例验证得到：在防波套的实际包裹过程中，应该采用Best Fit Circle方式对线缆处理，可以最大限度的发挥防波套的屏蔽效能。
　　关键词：防波套;屏蔽;线缆;包裹;Best Fit Wrap
　　本研究选择在单层屏蔽模式下，对四种不同包裹方式（Best Fit Wrap、Best Fit Circle、Wrap、Circle）进行仿真对比。选择一束线缆包含三根线，其中一根为接地线，另外两根线为一对双绞线（CAN信号线），三根线组成一束线，对整束线加装防波套（0.21/9/16），carrier number为16，weave angle为29，Filaments in carrier为9，编织密度为85%;信号配置按照CAN信号进行配置，线缆的参数配置和线缆横切面二维图如下面所示。
　　5 结语
　　这组算例只是从多组算例中抽取的样本，通过大量的算例（50个以上的算例）验证得到了相同的结论。因此，可以确定：在防波套的实际包裹过程中，应该采用Best Fit Circle方式對线缆处理，可以最大限度的发挥防波套的屏蔽效能。这也解释了为什么防波套变形后屏蔽效果变差的现象，一方面是由于防波套形变，导致防波的线锭变得稀疏、编织密度降低;另一方面就是形变后，被包裹的线束在防波套中的位置发生了改变，从而改变了防波套的包裹方式，由较好的Best Fit Circle转变为其余几种的方式。
　　参考文献：
　　[1]周志星.汽车布线对汽车电磁兼容的影响研究[D].重庆大学，2007，13（9）：970-971.
　　[2]吴晓川.复杂舰船环境下电磁场分布特性研究[D].哈尔滨工业大学，2010，37（11）：10-11.
转载注明来源:https://www.xzbu.com/1/view-14862192.htm