基于手机数据的广州与周边城市出行需求分析
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摘 要 随着社会经济的快速发展和区域经济一体化程度的不断深入，尤其是广州作为粤港澳大湾区的重要主体，城际间居民交流日益频繁，出行需求与交通供给的矛盾日渐凸显。本文利用手机信令数据对广州与周边城市的出行需求进行分析，为精准构建广州与周边城市间的便捷公交出行廊道提供参考。
关键词 手机信令数据;需求分析;城际出行
引言
随着社会经济的快速发展和区域经济一体化程度的不断深入，以超大城市、特大城市为中心的都市圈、城市群、经济区等日益成型，尤其是广州作为泛珠三角层面区域一体化的核心，城际间居民交流日益频繁，中距离、高频次出行需求不断增多，传统城际道路客运发车频率低[1]、换乘不便的弊端与居民快速、便捷出行需求之间的矛盾日益突出。为顺应新形势，有必要探索新的交通运输模式[2-3]——城际公交。而在进行城际公交线路规划之前，有必要对广州与周边城市间的出行需求进行梳理与分析。本文将通过手机信令数据对广州与周边城市的出行需求进行可视化分析，并对城市重要区域的出行联系进行梳理，为后续城际公交线路规划提供参考。
1 基于手机数据的交通需求分析思路
1.1 手机数据概况
移动通信数据是指用户在移动通信网络中产生的数据，当前主要用于交通领域的移动通信数据主要包括话单数据和信令数据两大类。话单是指通信原始记录信息，而通信设备终端会定期或不定期、主动或被动地与无线通信网络保持联系，这些联系被无线通信网络识别成一系列的控制指令，在通信网中即称为信令。一般而言，当手机移动或对外通信时，会和附近的基站（Cell）进行通信，基站会记录通信手机的编号、通信时间、通信类型和基站编号传回后台数据管理中心。因此，手机信令数据通常包含加密后的设备标识号、时间戳、位置信息、时间类型信息等基本属性。本文分析采集了2018年9月广东省全省手机用户的信令数据，该信令数据涵盖了以基站铁塔经纬度为粒度的用户实时位置信息。
1.2 手机数据分析流程
以每个用户为处理单元，选取用户一天内所有定位数据，并按照时间顺序排列，构建基于时间的用户轨迹序列。然后对手机信令识别用户的轨迹点进行预处理，识别并剔除长距离漂移点;接着对用户轨迹点进行时空聚类算法识别用户驻点，将用户轨迹归集为圆形停留区域、长条形出行轨迹、单一驻留点等三类;最后根据驻点识别结果输出用户出行OD。
2 广州与周边城市的出行需求分布
2.1 总体出行需求分布情况
根据手机信令数据分析发现，广州市城际出行主要表现出三个明显特征[4]：
（1）广州城际出行主要集中在广州周边100KM范围，距离广州市区稍远城市与广州联系多表现为以枢纽为节点的点到点运输模式。清远、韶关、惠州、深圳、珠海、肇庆等城市基本位于距离交界处较远的外围区域，与广州城际出行主要表现为以白云机场、广州火车站、广州南站、广州东站、省市客运站、天河客运站等区域为节点运输模式，出行距离较长，集约化程度相对较高。
（2）与广州市区高度融合的佛山、东莞等城市与广州交通联系极强，沿两市边界线高度融合交互，表现出较强的城际通勤联系。广州与佛山、东莞的城市城际交通联系极强，沿边界线高度融合交互，出行距离较短，如佛山南海区——广州石井罗冲围片区、佛山南海区——广州金沙洲片区、佛山顺德区——广州番禺区西南片区、东莞市西北组团——广州南沙区东北片区等，这些片区城际出行量约占现状城际出行总量的54.9%。
（3）南沙区作为粤港澳大湾区的核心，与湾区两翼的中山、深圳等城际交往也非常密集。南沙副中心在粤港澳大湾区中表现出较强的门戶作用和集聚辐射的枢纽功能，以南沙自贸区、南沙港为核心与环珠江口东莞、深圳、佛山、中山等城市交互频繁，城际融合度高。
2.2 重要区域的出行需求分布情况
作为广州的集商贸、旅行、办公等重要区域之一，天河中心区（主要指西起体育西路，东至体育东路;南起天河南一路，北至天河北路，包含有天河城、体育中心、正佳广场等）每天都吸引着许多外地客流。因此这里将以天河中心区作为例子，分析其与周边城市的出行联系与需求分布。
以天河中心区为出发地/目的地，外地客流去向地/来源地区域分布广泛。客流主要连片分布在佛山市，特别是广佛交界沿线，如大良、北滘、陈村、平洲、千灯湖市政公园周边、黄岐周边、金沙洲的中海金沙湾、恒大御景湾以及万科四季花城等住宅区、金融高新区——祖庙沿线区域等。而在清远、深圳、珠海、中山、东莞等城市分布则相对分散，主要集中在其核心中心城区范围内。
3 结束语
根据出行需求分析结果，广州与周边城市交通出行需求较强，主要表现为沿城市边界线高度融合交互和重要交通枢纽间的联系，市内重要区域表现出明显的出行吸引力。而随着粤港澳大湾区的建设工作进一步推进与落实，未来城市间的居民出行需求会继续增长。因此建议相关管理部门应根据现有的出行需求分布情况，结合现有的公交、轨道、客运等线网分布，进行有针对性的城际公交线路规划，用以满足城市间市民日益增长的出行需求。
参考文献
[1] 胡坤鹏，陈凌青. 深化改革和依法治理双重视角下的城际公交化客运管理思考[J]. 广东交通职业技术学院学报，2016，15（2）：72-75.
[2] 贺丹，张维，别俊容. 城际公交运营管理模式研究[J]. 公路与汽运，2011，（1）：43-45.
[3] 曹兴举，杨意品. 城际公交的发展现状及实施效果评估[J]. 公路交通科技（应用技术版），2016，（4）：285-288.
[4] 广州市交通运输研究所. 广州与周边城市城际公交规划研究[R]. 广州：广州市交通运输研究所，2018.
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