水泥稳定土在路面底基层施工中的应用

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　　摘 要：随着现代经济高速度高效益的发展，交通在国家安全理念中越来越受到重视，交通路面中的应用的结构材料应用面也越来越广。水泥稳定土在近年来在现代各级公路的建设中应用越来越广泛，它是一种半刚性的结构形式。本文对于水泥稳定土的基本特性和它在路面底基层施工中的应用做详细的论述。
　　关键词：水泥稳定土;特性;运用
　　 水泥稳定土具有良好的整体稳定性，力学轻度具有较强的可调配性，可以将路面的整体承受能力提升到现在路面建设情况中的最优，是现在的沥青混凝土路面的受力承受层，在道路建设中的作用极其重要。但水泥稳定土材料的选取，水泥比例的调配、搅拌、铺平碾压、成型时间以及后期在实际施工现场中的养护，控制的难度极南掌握。一旦掌握失控，后期就容易造成路面的干裂，抗压承受能力减弱等的问题，对于人们的生命和财产安全造成威胁，因此对水泥稳定土的具体调配和养护技术一直都是施工方难以逾越的难关。下面首先对于我国的水泥稳定土的发展现状以及其特性进行详细的描述。
　　一、国内的水泥稳定土的研究应用状况分析
　　我国对于水泥稳定土的研究和推广是从上世纪七八十年代开始的，随着研究和实验的不断进行，水泥稳定土逐渐在各项的工程项目和城市建设中发挥作用。甚至很快的引起了公路建设部门的关注，很快在城市公路建设之中发挥关键作用。水泥稳定土自从在沈阳沥青公路建设中，其路面承受能力得到了强烈的认可。随后的四五十年，将水泥稳定土加入到沥青公路建设之中的做法开始在全国各省实施。并且随着现代技术和社会的发展，水泥稳定土在软基处理方面也发挥巨大的作用，取得了一定程度上的研究成果。
　　二、水泥稳定土的特性
　　上述内容中多次提到，水泥稳定土是现代沥青公路的受力承受层，随着时间的推移和车辆的通过程度，很快的形成路面的板体结构。因此在路面的水稳情况不是特别好时，就需要提高路面结构的水稳性，路面的抗压抗冻性，尽可能的传递和分散路基的承受能力，确保承受的重量在可控制的范围之内，以减少路面的变形。因此归纳水泥稳定土的优点，包括：超强的抗压抗冻性，稳定的路面板体性和一定的抗水性。
　　三、水泥稳定土在路面基低层中的运用
　　（一）严格选材选料
　　泥土是水泥稳定土中的主要成分，土质选取不当会严重影响水泥稳定土性能的发挥，因此一般选取黏度或者硬度较强的黏性土或者山皮土。土质当中的盐碱性超标的土，黏度太高的土质都会影响到后期的调配，对于土源一定要仔细的筛选之后才能继续使用。其次就是水泥剂量的控制和选取，一般选取效果较好的硅盐酸水泥，以5%—9%的比例进行选取。沥青路面上的重型卡车越来越多，为了尽可能的提高路面的承受力保证路面的寿命，在水泥参量的比例在标准的6%基础上有所提高。再次是控制好水泥稳定土的含水量，含水量以及水与其他物质发生的反应都间接的影响了水泥稳定土的性能。最后就是制作工艺的严谨，在水泥稳定土的搅拌，运输和铺设的整个过程最好不要超过3-5小时，否者水泥稳定土长时间的暴露在空气之中会不同程度的发生改变。
　　（二）严格搅拌运输
　　水泥稳定土的搅拌一般都是在专门的搅拌工厂进行，所有原料的使用都需要经过专业的检测师进行检测，严格按照规定比例进行调配，当材料的性质发生变化时，要根据实际情况进行重新的调配搅拌。出场之前再对于水泥稳定土之中的含水量，水泥剂量进行再一次的检验，确认合格之后才能出场使用。在运输过程中也要考虑到水分流失，在途中及时的进行水量的补充，争取保持住水泥稳定土的出场原形，尽可能快的送到施工地使用。
　　（三）严格的铺平整合
　　水泥稳定土主要采用推土机，平地机等大型机械进行铺平的作业。卸料之前首先将路面清理干净并且撒上一定的水，保持路面的微湿干净。一定要控制好路面的水量，水量少会使得路面太干，影响铺平整合，水量太少会造成路面的泥泞，而且洒水量还要根据施工当天的天气进行适当的调整。第二，在铺设混合好的材料之前要用灰线打出网格，划分好填充材料的摊铺厚度，以及路面的边界，在节省材料的同时也能按照规格有计划的进行。再由测量员进行现场的检测，对于每层的铺设程度精确的计算，争取在铺设成功之后达到最好的效果。第三，就是在固定的网格之中放上所需要的具体材料，每一块网格都要对应好固定的材料车，争取做到每一格的数据都要精准，混合料一般要超出边线30-60厘米。最后，卸料的间隔也要严格的把控，混合料在路面的堆积时间不宜过长，要在保证成分尽量不便的情况之下以最快的速度进行铺设。
　　（四）严格碾压
　　压路机要严格的根据先后顺序进行碾压，碾压的速度不宜过快，要保证每一寸都能碾压严实，一般速度控制在3-5km/h。从左向右的进行碾压，每寸的路面最好是进行来回3次的碾压。在保证严实度的基础之上，保证路面的抗压能力。当第一次的铺排结束之后，然后在混合料的含水量略高于最佳的含水量之时，再进行三次的压实，第一次用轻型的压路机，先进行静压。第二次用重型压路机进行重强度的碾压，最后再采用轻型的压路机进行第二次静压。一般路面的需要6-7次的碾压，才能真正的铺设水泥稳定土，让路面实现最大的承受力。
　　（五）定期的养生
　　由于夏季的持续高温，必须要定期的对道路进行洒水保湿，防止因为高温而出现等我路面干裂的情况，影响人们的正常生产和出行。另外就是尽量的禁止重型的压路机或者火车在刚洒水的路面上紧急刹车，防止路面的凹陷。
　　四、结语
　　本文首先对于水泥稳定土在国内的发展情况，以及水泥稳定土的特性进行了详细的分析。其次对于水泥稳定土在路面基底层施工中的具体运用做了论述，可以根据具体情况对于水泥稳定土的施工过程进行了解，争取在此基础上进行创新，提高水泥稳定土的施工质量。
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