高职院校汽车营销与服务专业教学改革的探讨
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作者:刘杰
[摘 要] 汽车行业已然成为国民经济的支柱产业，对汽车营销与服务专业的人才需求量大增。目前高职院校在本专业教学模式上還存在着一定的问题，理论教学与实践教学存在脱节，人才培养还不能完全满足企业要求。就高职院校汽车营销与服务专业教学改革进行详细的探讨。
[关 键 词] 汽车营销与服务;教学改革;高职
[中图分类号] G712 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2019）18-0178-02
汽车已经成为国家大力扶持的支柱产业，随着行业的不断发展与扩大，市场相关的营销与服务专业人才缺口也越来越大。目前，国内高职院校培养的汽车营销与服务专业人才还无法满足企业和市场的需求。高职院校中该专业依旧按照传统的教学模式进行人才培养，教学内容没有创新发展。为了提升人才的综合能力，适应市场和企业对人才的需求，迫切要求高职院校汽车营销与服务专业进行教学改革。
一、高职院校汽车营销与服务专业教学现状
高职院校汽车营销与服务专业教学主要从理论和实践两个方面开展对学生的教育和培养。但是理论教学和实践教学两个环节占据的比重不同，主要以理论教学为主，实践教学为辅，进而导致培养的人才无法立马适应市场和企业的需求。理论教学和实践教学现状如下。
（一）理论教学环节
理论教学在汽车营销与服务专业中占据主导地位。高职院校的教师主要以书本知识为基础，向学生“填鸭式”地灌输一些关于汽车营销与服务专业的理论知识。学生也只能依靠书本上的描述，对汽车营销与服务的理解有一定的局限性。同时，老师的教学手段有限，主要依靠口述与黑板书写进行，学生对此也缺乏兴趣，对难的知识点更是存在理解问题，导致课堂教学效率较低。
（二）实践教学环节
高职院校的汽车营销与服务专业中的实践环节存在重视不足的问题。由于缺乏资金，高职院校难以有效地购置设备等硬件设施，这在一定程度上影响了老师实践教学中理论知识的正确运用，导致实践教学进度无法跟上理论教学的步伐，学生无法得到足够的实践经验，对如何将理论知识应用于实践中存在着困惑和不解。实践环节与理论教学环节的脱节是目前高职院校汽车营销与服务专业教学中存在的主要问题。
二、高职院校汽车营销与服务专业教学改革的重要性
为了提升人才的综合素质，培养创新能力，满足市场与企业对人才的需求等方面的要求，高职院校需要对汽车营销与服务专业教学进行改革，尤其是在实践教学方面进行大胆的革新与探索。教学革新的前提是学校领导和老师充分了解改革的意义以及改革的重要性。
（一）理论与实践相结合
培养适用型人才是目前高职院校办学的宗旨。学生通过对理论知识的学习和理解，能独立地将所学知识运用到实际工作中去，解决日后工作岗位上面临的现实问题。课堂上，老师进行的理论教学是给学生传授一些概念化、定义化的内容，它们可能是抽象的，或者是具体的。目的在于让学生对专业具有一定的认知力，对专业知识有更好的理解。当具备了一定的理论知识后，学生可以更好地进行实践操作，将理论运用到实践当中，以理论为指引，实践为输出，两者进行有效的沟通与融合，这样就基本可以达到理论与实践相结合的目的[1]。
（二）提升学生的综合素质
学生其实是学校向社会输出的产品，而产品的好坏在于质量的高低。质量高的学生，素质全面，综合能力强;质量低的学生，素质片面，综合能力弱。为此，对高职院校汽车营销与服务专业的学生培养需要注重综合素质的提升。学生不单单要学会书本理论知识，还要运用知识指导实践活动进行创新。在课堂教学中，老师讲的一些实例可能已经过时，不再适用于当前的社会现状，学生需要接近当前的事例或实践进行分析和总结，在实践的基础上不断创新，进而提高学生分析问题、解决问题的能力。全面提升学生的综合素质，需要学校提供足够的硬件设施，满足教学要求。
三、高职院校汽车营销与服务专业教学改革的途径
笔者根据多年的教学经验，结合学校现有条件，认为高职院校汽车营销与服务专业教学可以从四个方面进行改革。
（一）理论课程优化
高职院校汽车营销与服务专业的课程较多，主要涉及汽车构造基础、电气设备、市场营销、售后服务、维修业务管理、美容装饰和检测技术等。众多课程不但给学生造成学习负担，同时很多课程之间存在着交叉重复现象，甚至还会出现矛盾的内容。学校应依据培养学生职业能力的需求，对课程进行有针对性的选择，基础课程与专业课程进行合理的整合，对课程教学内容进行优化，去繁从简，对项目化教学可以进行大胆的尝试。突出本专业的职业特性和实践性的要求，淡化理论的学科性，系统性的特点[2]。课程应该以讲授实用性、专业性较强的应用理论为主，舍弃不必要的内容。及时分析行业的发展趋势，以确保学生毕业后适应行业发展要求。
（二）实践课程教学体系的提升
众多高职院校汽车营销与服务专业的实践课程缺乏完善的教学体系。本专业是因市场需求而产生的，它随市场的变化在不断变化。因此，在该专业实践课程的设置上需要依据市场实际情况不断进行调整，构建一个完善的教学体系。实践课程的系统性是保证汽车营销与服务专业的课程内容更加符合社会和企业的要求，紧跟社会发展的潮流。从本专业名称可知，它是以培养学生的汽车及其配件的销售能力和售后服务为主，与此同时，还应注重对学生市场预测能力的培养。在实践课程上要抓住教学内容与市场变化相一致的点，满足学生日后对口行业的工作环境和背景。充分调查和了解本专业岗位所应具备的职业素养、专业知识和专业技能的要求，使实践课程体系实现各环节理论与实践的结合。 （三）专业师资队伍的培养
老师是学生学习专业知识的领路人。如果老师的专业素养无法满足市场的需求，那么学生更谈何满足人才的培養需求。由于汽车行业市场竞争大，市场需求变化快，该专业的课程内容更新也会很快。这就要求老师要时刻进行教学内容的调整，一旦老师的教学内容没有跟上市场变化趋势，传授的知识存在了滞后性，无法满足最新的社会需求，进而培养出来的学生就无法胜任新的工作岗位。因此加强该专业教师队伍的建设就显得很重要。在培养教师的综合素质和提升专业水平方面，学校可以加大人力、物力的投入，提高招聘新教师的门槛，引进一些具备良好综合素质和专业知识的人才。同时，现有的教师队伍可以通过专业化的培训和参与企业相关专家的技术讲座等方式进行专业水平的提升。院校之间也应该加强合作，为老师之间搭建一个交流平台，取长补短，共同进步。
（四）注重学生岗位能力的提升
目前，高职院校培养出来的学生还不能很好地适应新的工作岗位，需要企业花费相当的时间和精力进行二次培养。在二次培养过程中，不仅严重浪费时间和精力，而且成才效率较低。这就要求高职院校需要加强学生岗位能力的认知与提升[3]。将企业对人才的需求放在学校内完成。故而，学校需要与企业进行紧密的合作，进行有目的性的培训和锻炼，例如可以安排企业相关人士对师生进行授课，让学生深入企业一线岗位参观实习等。这样有助于学生提前熟悉工作环境，尽早适应工作岗位。
四、高职院校汽车营销与服务专业教学改革的要点
为了更好地进行高职院校汽车营销与服务专业教学改革，可以从三个要点出发，把握改革方向。
（一）掌握汽车行业的发展特点与趋势
汽车行业是近年来国内不断迅速发展的国民支柱产业，受国家宏观调控政策和市场经济竞争机制的影响较大。例如，汽车发展趋势之一就是动力系统由传统的汽油燃烧驱动到电池新能源的过程转变。这就要求高职院校要紧跟时代步伐，掌握汽车行业最新的发展趋势，汽车动力系统转变前和转变后的差异是什么，与传统动力系统比较而言新的动力系统优势是什么，还存在哪些不足等。这对学生学习和了解最前沿的汽车营销与服务具有指导意义，使学生在毕业后对就职的岗位有充分的认知和了解。
（二）教学手段和考核方式的多样化
随着科学技术的发展，电脑及网络技术的普及，高职院校的老师可以利用电气化设备进行课堂教学[4]。例如，采用PPT、网络多媒体技术等，将汽车营销与服务专业中一些晦涩、抽象的知识，通过直观、形象的图片和影片的方式呈现在学生面前，使学生对这些理论知识有最形象的理解和认知。这样可以大大提高老师在课堂上的教学效率。同时，对学生的考核方式也需要进行相应的调整，由过去单一的书本理论考试，逐步转变成多元化的考核。例如，加强学生实践环节的考核力度，促进学生对实践环节的知识的积累和操作技能的锻炼。在课堂上或课后以课程核心知识，技能为主线，增设趣味性的竞赛，如汽车拆装比赛、汽车文化知识竞赛、汽车营销竞赛等，以此来考核学生的学习效果，同时还可以提升学生对本专业的学习兴趣。
（三）拓展学校与企业的合作模式
学校是人才的输出端，企业是人才的接纳端，两者是供需关系。同时企业对人才的需求又会向学校进行反馈，及时帮助学校进行人才培养方向的调整。就汽车营销与服务专业而言，学校需要与企业进行紧密的配合才能完成最终人才培养的目的。两者协同育人，以企业为依托，学校借助企业的设备装置、场地设施进行有针对性的训练，进而切实满足企业需求。学校定期将学生送入企业进行短暂的岗位实习，企业及时为学生和老师授课培训等。这样可以拓展和加强两者的互惠互利的合作模式。
五、结束语
市场和企业对人才的需求是学校培养人才的风向标。现如今的汽车行业对营销与服务行业的专项人才需求量巨大，这就要求现阶段的高职院校汽车营销与服务专业的人员培训具有针对性和实用性。合理优化教学内容，对传统教学模式进行改革是大势所趋。本文对高职院校汽车营销与服务专业教学改革进行了初步的探讨。
参考文献：
[1]王启峰.新形势下高职院校汽车营销与服务专业课程体系构建的思考与探索[J].职业，2018（9）：78-79.
[2]周娟英.关于汽车营销与服务专业教学内容改革初探[J].科学大众，2018（6）：156.
[3]韩旭萍.高职汽车营销与服务专业实践教学改革方略[J].汽车与驾驶维修，2018（7）：128-130.
[4]付昌星.汽车营销与服务专业理论与实践相结合的教学模式研究[J].现代国企研究，2016（7）：140.
编辑 张 慧
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