高速公路沥青路面病害与治理措施分析

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　　摘    要：沥青路面因其行驶舒适性、后期维护方便等特点，在我国高速公路建设中得到了广泛的应用。但是，我们也应该在使用过程中，重视对沥青路面的日常养护工作，通过养护工作的良好开展，进一步延长高速公路的使用寿命，降低公路后期维护成本。
　　关键词：高速公路;沥青路面;病害
　　1  沥青路面病害种类
　　1.1  沥青路面裂缝
　　沥青路面铺设完成后，柔性或半刚性基层均会产生各种形式的裂缝。裂缝产生初期对沥青路面的稳定性无明显影响，但雨雪会沿裂缝进入到沥青路面结构内部，导致裂缝两侧结构层与土基的含水量明显增大，路面强度下降，当重型车辆经过，会使裂缝处沥青路面破碎，大大缩短路面使用寿命。
　　1.2  沥青路面变形
　　（1）车辙。在高温季节，沥青路面被车辆反复碾压后会出现车辙病害。大量试验结果表明，车辙病害具有以下特征：①车辙严重程度与沥青路面结构组成及混合料配比具有直接关系，其中，C型沥青路面车辙病害的发生几率要明显低于F型沥青路面;②受到车辆反复碾压是车辙病害发生的根本原因，车辆大部分在行车道上行驶，因此车辙病害也多集中于行车道。
　　（2）泛油、拥包。沥青路面横向或纵向产生起伏不定的波浪状变形，主要是由于沥青混凝土层过厚或沥青配比中含油量过大导致的，会严重影响车辆的正常行驶。
　　（3）路面松散、坑槽。沥青混合料拌和不均匀或沥青含量较少，容易导致沥青路面在受到车辆碾压时出现泵吸现象，细小颗粒被吸出，使得路面结构松散，并出现坑槽。
　　2  高速公路沥青路面常见病害的养护策略
　　2.1  裂缝养护策略
　　（1）横向裂缝。如裂缝宽度不超过3mm，则可采取灌缝、清缝处理策略;如裂缝宽度超过3mm，则应采取开槽灌缝或压缝带措施;对于较为严重的横向反射裂缝，需使用水泥压浆或高聚物注浆修复裂缝;如部分路段出现了裂缝问题，且灌缝无法取得良好的处理效果，则可采取就地热再生处理措施。（2）纵向裂缝。线路设计中应规避洼地，并将地面排水设施与边沟排水有机结合，这样既避免了地表水和地表水出现下渗的问题，又维护了路面，规避纵向裂缝。如已经出现裂缝问题，则需保证修复和灌缝的质量。处理龟裂时要采取挖补和重铺的方式，若龟裂范围较大，则可采取含有砂雾封层的材料修复，严重的大范围龟裂则可采取就地热再生和重铺的方式达到修复的目的。综合性的裂缝处理方法主要有灌封胶封闭裂口、稀浆封层材料灌缝、雾封层渗透等。
　　2.2  坑槽的处理
　　严格按照修补方案加强坑槽修补效果，在病害周围开挖路面，让其周围的线路与路面的中心垂线保持平行的关系。开挖的区域要以病害外围区域为基础向外延伸10cm～15cm，之后及时修补破坏部分，然后结合路面的结构形式选择施工材料，修补后路面具有良好的稳定性和防水性。
　　2.3  车辙修补工艺
　　车辆行驶的反复作用是产生车辙的主要原因，故必须及时清除表面，重新铺设路面。高速公路施工中，需利用沥青玛蹄脂碎石混合料或SBS改性沥青混合料修补，且施工人员需及时清除凸出的部分，由于路面基层与面层稳定性较差，因此必须提前处理，保证处理质量。
　　2.4  松散的处理
　　对于嵌缝料散失导致的松散问题，应在高温条件下科学选择填充料完成填充处理之后扫平，从而确保缝隙中的材料满足工程施工的基本要求。如路面麻面问题较为明显，则可结合路面的实际情况铺设嵌缝料，确保病害区域的高度高于其他的位置，之后可对区域实施碾压施工，强化接触面结合的效果。对于沥青与酸性材料结合不紧密所导致的松散问题，可全面清除该区域，重新铺设面层。
　　2.5  泛油修補工艺
　　在修补模式和工艺类型当中，后续处理工作十分关键。针对轻微泛油的区域，可撒适量直径为3mm～5mm的砂粒，同时利用压路机完成碾压施工，在相对较为严重的路段，需根据实际做好施工处理。先撒适量直径为1mm～15mm的碎石，然后利用压路机保证压实施工的质量，待其基本处于稳定状态后再撒上适量直径为5mm～10mm的碎石，并将其碾压成型，清除含油量较高的软层后，重新铺设面层。
　　3  高速公路维修策略
　　3.1  选择合适的维修方法
　　沥青路面坑槽修补工艺大体可分为三种，冷料冷补工艺、热料热补工艺和热料冷补工艺。应该根据实际情况选择合适的维修方式。施工首先应确定坑槽位置，将带修补的坑槽的污物、碎石、泥浆等清除干净，将已破损或即将破损的沥青路面部分应切割整齐，废渣清楚直至固体坚固面。将调配好的袋装材料倒入坑槽内，通常会高出路面1.5cm左右，保证坑槽内材料充足，铺涂均匀，注意不要漫出坑槽。再使用振动平板夯或压路机压实，坑槽深度大于5cm时，应分层填补材料压实。在修补过程中，确保四周和边角充分压实，压实密度达到标准要求。最后，在全部压实工作做完后，为了将表面空隙填满，可在表面均匀撒上一些细砂或石粉，用清扫工具反复清扫至空隙中。检查修补完的坑槽表面是否达到光洁、平整、无轮迹施工要求，四周没有松散的现象。随着养护设备的发展，逐渐采用加热设备进行路面的就地热修补，能较好地解决接缝的问题，并且热修补技术明显提高施工质量。
　　3.2   追求施工结构的稳定性
　　高速公路维修工程对于施工结构的要求很高。为了防止路基结构在驱动荷载和自然因素的作用下整体不稳定，发生不允许的变形或损坏，必须根据当地情况采取一定的措施，保证路基整体结构的稳定性。而为了确保在外力作用下高速公路维修不会发生损坏，也要求路基具有足够的强度。这都对高速公路维修工程的施工提出了要求。
　　4  结束语
　　养护工作的重点也应放在高速公路维护的早期阶段，在路面病害未发生明显损害的情况下，及时开展高速公路养护可以消除高速公路损坏造成的隐患。避免后期高速公路大面积维护造成的经济损失。对于因各种原因造成的沥青路面病害，有必要对具体情况进行具体分析，制定不同的养护处理措施，才能确保公路畅通。
　　参考文献：
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　　[2] 朱海清.对高速公路沥青路面病害处治技术的探讨[J].城市道桥与防洪，2017（10）：148～150+18.
　　[3] 郭铁麟.高速公路沥青路面养护措施[J].交通世界，2017（18）：30～31.
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