柴油机常见故障分析与排除
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摘 要：对油封漏油、汽缸垫烧损、发动机排机油故障进行了分析，并提出预防措施，以帮助机手了解柴油机使用中遇到的这些棘手问题。
关键词：柴油机;故障分析;排除
中图分类号：S219.07 文献标识码：A
doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.01.054
柴油机在农业生產上得到了广泛的应用，然而使用中常因各种原因出现一些故障，影响了生产的正常进行。为了减少柴油机故障发生率，提高故障排除率，保证农业生产的正常进行，我们对一些常见故障产生的原因进行分析，以提醒用户使用中注意预防。
1 油封漏油
油封是柴油机总成上重要的密封件，有些油封的使用寿命很短，长则一年，少则几个月，甚至三、五天就报废，严重地影响了机车的工作效率。
1.1 曲轴油封漏油的原因
油封密封不严，产生漏油的主要原因是油封装配质量问题所致，多是使用维护不当造成的，其次是油封和轴制造质量问题，还有环境污染等原因影响。主要有：（1）油封材质对油封密封性能有很大影响。优质的密封材料可具有良好的温度适应性、耐油性、耐磨性、压缩性以及抗老化性能等。曲轴油封大多选用丁睛橡胶或丙烯酸橡胶。（2）轴颈表面的工艺性龟裂、伤痕或麻点会加剧油封的磨损而引起渗漏。（3）装配不当是造成油封密封不严而漏油的主要因素。
1.2 防治油封漏油的措施
油封漏油不仅浪费机油，污染环境，而且还会加速零件的磨损，影响发动机的使用寿命。因此，油封密封不严的防治是我们值得探讨的问题。（1）要掌握识别伪劣产品的基本功，选购优质的内、外径及厚度符合标准的、表面光滑、平整、无老化、无裂纹的油封，是预防和治理油封密封不严的前提。（2）正确安装油封。先在油封唇口或轴预对应位置涂上机油或黄油，油封外圈涂上密封胶或磁漆，用硬纸把轴上的键槽部位包起来，避免划伤油封唇口;然后将油封向里旋转推进插入孔口，再用专用工具从四周同时轻轻打进到位，千万不能硬砸死冲，防止油封变形或歪斜，甚至挤断弹簧;若出现唇口翻边、弹簧脱落和油封歪斜，必须拆下重装。（3）曲轴箱上的通气孔或呼吸器要定期检查，若有堵塞要立即疏通;有故障发热的部件或部位，应及时检查排除温度过高的故障;不要随意调整调速限位螺钉，防止柴油机超速运转，使油封唇口温度升高，橡胶老化唇口早期磨损。（4）启动前，检查机油油位，不要多加油或缺油运转。若油底壳机油杂质过多，存有合金粉末、金属铁屑时要彻底更换，更换的机油牌号、质量应符合季节要求。
2 汽缸垫烧损
汽缸垫烧损表现为，汽缸体与汽缸盖接触面局部有气泡冒出，这表明汽缸垫密封失效，不能有效密封水道和油道。当汽缸垫烧损导致水道口相通时，水温在100 ℃以下时水箱开锅。汽缸垫烧蚀部位导致润滑油道相通，排气管冒蓝烟，发动机机油易变质。
2.1 故障原因
（1）汽缸套台肩上端面突出汽缸体平面的高度不够，导致缸盖不能压实缸垫，造成高温燃气窜出烧损缸垫。（2）没有按规定的力矩和次序拧紧汽缸盖螺母，使缸盖与机体接合面的密封性不好而引起冲缸垫。（3）机体与缸盖受力后变形翘曲，使接触面不平，造成漏气、漏水，引起缸垫烧损。（4）供油时间过迟，或冷却水中断，机温过高，缸垫长期在高温下逐渐失去弹性被烧损。汽缸垫烧坏除以上原因外，汽缸垫使用时间过久，失去弹性;汽缸垫保管不当，表面有折痕;汽缸垫厚薄不均匀;发动机过热等都会导致汽缸垫烧坏。
2.2 预防措施
（1）整修缸盖或机体，使其表面不平度符合规定要求。检查不平度应在缸盖或机体接触平面的全长上进行。（2）安装汽缸垫时，有些修理工在缸垫正反两面都涂上黄油。意图是增加汽缸垫的密封性能。这刚好适得其反，使汽缸垫很快烧坏。在汽缸垫表面涂上黄油后，上紧缸盖螺母时，一部分黄油被挤压后往外溢出，另一部分则被遗留在接触平面之间。遗留在内的黄油，受热燃烧变成积碳，使汽缸盖不能紧密均匀下压，导致汽缸垫烧坏。
3 发动机排机油
发动机排气管向外喷机油，在地面上可见明显机油痕迹，严重时排气管口有一整圈湿油油渍。
3.1 故障原因
（1）汽缸套拉槽。缸套拉槽产生深沟后，活塞顶部的高温高压气体从沟槽窜入油底壳，高温气体直接对机油加温，所以机油温度高。当活塞上行时，粘附在缸套壁上的机油沿缸壁沟槽进入汽缸;在吸气行程，汽缸压力低，机油沿沟槽被吸入汽缸。进入汽缸的机油在排气过程中随废气排出，使机油消耗增加。（2）汽缸套磨成椭圆形或偏磨。缸套椭圆度一般要求不大于0.03 mm，当椭圆度超过0.05 mm时，就易产生窜机油现象。因为缸套椭圆后，活塞与缸套配合间隙在椭圆的长轴方向变大，活塞环失去密封作用，机油从间隙过大处进入活塞顶，高温气体从间隙过大处窜入油底壳，故发动机排机油，机油温度过高。（3）缸套、活塞配合间隙过大。缸套与活塞相互配合间隙过大，则封闭不严，高温高压气体涌进油底壳使机油温度升高，曲轴旋转时，机油飞溅到汽缸壁上，被活塞从间隙过大处带进汽缸，导致发动机排机油。（4）活塞环开口间隙或边间隙过大。活塞环开口间隙过大，则汽缸封闭不严，高温气体漏入油底壳，使机油温度升高。边间隙过大时，活塞则出现泵油现象。
3.2 排除方法
（1）汽缸套拉槽产生深沟，要更换汽缸套。（2）缸套椭圆度小于0.05 mm时，允许把缸套拉出后转动90°方向，重新安装使用。椭圆度大于0.05 mm时，需进行镗缸或更换。（3）缸套、活塞配合间隙过大，要重新选配缸塞组件，更换磨损严重的配件。
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