港口工程中的钻孔灌注桩施工技术探讨

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　　摘    要：我国近些年对外贸易发展良好，这就对港口提出了更高的要求，我国也加大了升级建设港口的力度，从而更好地推动我国经济发展。在建设港口工程中，由于受到较为复杂的环境的影响，需要较多资金，所以在港口施工中应当确保工程质量。当前我国港口建设常常采用钻孔灌注桩施工技术，其能够将上部结构的荷载传递到深层土层中，无需耗费过多时间，有着十分便捷的施工条件和技术，并且适应性很强，所以无论是新型港口工程还是改建扩建港口项目中都对该项技术有着较为广泛的应用。
　　关键词：港口工程;钻孔灌注桩;施工技术
　　1  引言
　　随着我国经济社会的快速发展，对外贸易量逐渐增多，极大地促进了港口建设与发展。在港口工程建设施工中，由于其环境复杂度较高，工程成本也非常高，所以应该选择科学合理的施工方式，保证工程的质量达标、降低施工成本。当前我国港口工程建设中，钻孔灌注桩施工技术极为常见，其具备非常多的优点，施工效率高、工期短、成本合理以及可以满足多种施工环境的要求等，一般都会使用到新建、扩建以及改造等项目中，具备非常高的综合效益。
　　2  钻孔灌注桩技术分析
　　钻孔灌注桩有着诸多优点，比如较强的适应性，简单的施工工艺等，当前在桥梁工程等领域已经有着十分广泛的应用，但是还比较少应用于港口工程当中。由于港口工程建设处于十分特殊的环境中，对技术方面有着较高的要求，并且上部荷载较大，要求施工要在短期完成，面临着诸多的难点。当前很多港口工程建设当中选用的是桩基形式、钢管桩、预制桩等基础类型。和钢管桩、预制桩相比，钻孔灌注桩无论是承载力还是成本方面都有着更加明显的优势，可以在港口后方建筑工程、小栈桥式码头、内河小码头等工程中应用。港口码头需要处于临水区域，有着较差的地质条件，在承载力上存在严重不足，可以选用钻孔灌注桩基础来确保港口工程建设基础能够满足地面建筑建设需要。此外，在重力式沉箱码头后轨道梁中也可以应用该技术，保证其垂直荷载承受力，能够节省很多资金，并且外部环境影响相对较小。
　　3  工程概况
　　某工程码头结构为高桩梁板，码头全长628m，总宽50m，其中一、二分段宽度为55m，码头排架间距8m。每排榀架设置9根C+B型自径1000mmPHC管桩，桩长度是59m～60m，基于钻孔灌注桩而展开施工作业。
　　4  施工技术
　　4.1  前期准备工作
　　（1）定線测绘。为了后续施工的持续进行，应在施工之前设置适量的测量控制点，使其达到工程精度要求。建设单位应积极做好测量工作，项目部需要借助多种全站仪进行控制点的测量。在测量时应当密切关注各控制点的准确坐标，并引导施工人员有效作业，同时加强测量结果的校核工作，使得定线测量工作更加高效的完成，也为后续的施工奠定基础。
　　（2）施工平台搭建。关于钻机的选型，一方面需要考虑到工程人员的技能水平，另一方面则需要对施工区域的水深以及水位变化情况进行分析，基于上述两大因素而进行选择。本项目中钢套管为打桩船锤击沉桩，且钢套管为外径200mm，稍大于孔的自径，这种特点也决定了成孔过程中基本不会发生塌孔的情况。但是对于引桥处的排架中，需要对其中的两根桩安装配套的小钢套管，这样可以在一定程度上增加平台的支撑力。
　　4.2  埋设护筒
　　在港口工程中，护筒埋设的标准要求十分严格。首先，应当选用坚固耐用的护筒，可以采用具有一定刚度和强度的钢板进行焊接。护筒内径应当不超过桩径300mm从而更好的对上部结构稳定性提供保障。可以采用锤击打入方式埋设水域护筒，并且应当做好导向和定位实时进行护筒监控。考虑到波浪的影响，护筒定稿比施工水位要高出1.5m～2.0m左右。为了避免施工中出现钻头碰撞到护筒的问题，应当密切关注护筒内部是否出现冒水问题，如果出现此现象那么钻孔工作应当立即停止并且不得移动护筒，如果护筒出现位移应当进行调整后方可继续施工。
　　4.3  钻孔
　　当护筒埋设好以后，应当在钻机正式就位前，用水平尺对转盘中心进行较多，确保其与桩位中心垂直。在钻进的过程中，应依据地层性质，对钻进参数进行调整，开孔时，应遵循轻压慢放的原则，正常钻进时，可将速度控制在6m/h以内，并在终孔前放缓速度，以便钻屑能够顺利从孔内排出，这样可以使孔底的沉渣大幅度减少，有利于清孔的进行。在对钻杆进行接长时，应当停钻，并将钻具稍稍从孔底提出，并在泥浆循环1min左右后，停泵加接钻杆，在钻孔施工的过程中应当时刻对地层的变化加以注意，并做好相关的钻孔记录。
　　4.4  钢筋笼的制作和安装
　　在制作钢筋笼时应当严格控制施工材料，做好除锈、截断、机械连接、点焊连接等处理工作，保证钢筋笼所用材料的质量。可以采用整体制作方式或者分段制作方式，具体应用中根据运输工具、安装条件等各个因素进行确定。应当采取有效措施做好钢筋笼保护，避免搬运或者吊装过程中钢筋笼出现变形。加劲箍筋是常用的固定钢筋笼内侧的装置，每隔两米焊接一个加劲箍筋，在内部每隔三四米设置临时加强架，保证加强架后期能够自由拆卸。用混凝土垫块在钢筋笼各个主筋上按照一定距离进行设置，最后固定好钢筋笼，可以采用导向钢管为固定工具。在安装钢筋笼时，保证竖直进入到孔洞中避免对孔壁产生碰撞。如果下放过程出现阻力那么应当避免强行下放，应当对下放问题进行分析和查找。为了保证钢筋笼安装的质量，可以用混凝土导管纵向导轨进行内部安装调节。
　　4.5  混凝土灌注
　　本工程中使用的所有混凝土均为商品砼，为确保桩身质量，混凝土的坍落度应当控制在160mm～220mm。在水下混凝土灌注时，应当选用无缝钢管，以丝扣进行连接，钢管应具有良好的密封性和刚度，使用前应对丝扣进行检查，并看导管中是否有异物，为确保导管的可用性，可采用通水密闭试验进行验证，确认导管无漏点后，方可在施工中使用。第一料斗的混凝土数量应当保证导管可以埋入到混凝土中1.0m左右，并在集料斗内的混凝土足量后，将隔水球钢丝剪断，从而将混凝土带入孔底。在对混凝土进行灌注的过程中，应当对导管进行缓慢提升，并确保其下端始终埋于混凝土内部的长度不小于2.0m。位于孔口的灌注施工人员，应当对混凝土的灌注深度进行随时测量，以免出现埋入过深的情况发生。需要特别注意的是，不得将混凝土直接倒入孔内，要保证灌注连续，中途尽可能不要出现间歇或是中断的情况。
　　5  结束语
　　总之，港口工程项目的难度比较高、周期长且成本非常高，只要是出现事故问题都会造成非常严重的后果。因此，在港口工程项目实施阶段，应该选择成熟的施工技术，严格控制施工成本。钻孔灌注桩是目前应用比较普遍的施工技术，其可以满足多种条件的施工需要，但是容易出现很多的事故问题，这就需要严格按照施工设计方案与施工工艺来进行施工，加强各个环节的管理和控制，保证其不会出现事故。同时需要积极总结经验教训，提升技术水平，合理组织施工，全面提升港口工程的质量，带动社会的发展和进步。
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