就地热再生工艺在城市道路改造中的应用

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　　摘    要：与传统的沥青路面养护措施相比，现场热再生技术的应用可以大大减少沥青、集料等材料的浪费，可以缓解废料堆放进行碾磨和刨削所造成的占地和环境污染问题，可以实现“节能环保”的发展目标，即绿色再生工艺，具有良好的社会价值和经济环境效益。本文在分析现场热再生技术优势的基础上，结合具体的养护工程，探讨了沥青路面现场热再生施工技术要点。
　　关键词：就地热;再生工艺;城市道路;改造;应用
　　1  就地热再生技术优势
　　（1）有利于沥青混凝土路面的层间连接。全连接弹性体系是沥青混凝土路面的设计理论。如果层间连接不好，则层间剪应力将大大增加。一般来说，沥青路面的破坏主要是由层间剪应力引起的。通过现场热再生技术的应用，实现再生层与旧路面的热连接。
　　（2）有利于改善路面级配，降低空隙率。如果路面级配不合理或空隙率过大，会造成路面严重的早期破坏。这种早期病害在我国公路建设中非常普遍。通过现场热再生施工，可按原路面级配进行路面配合比设计，有效改善路面再生后的级配，最终提高路面使用性能。
　　（3）有利于延缓沥青路面反射裂缝的产生。如果不及时处理路面层裂缝，很容易产生反射裂缝。现场热再生技术的应用可以有效地控制路面裂缝的发展，从而避免或延缓反射裂缝的发生，对延长路面的使用寿命具有重要意义。
　　（4）有利于充分利用说唱材料，具有环保功能。原位热再生技术的主要功能是充分利用研磨、刨削后的植物材料，节约资源，保护环境。在我国现行的环境保护政策下，热再生技术在公路养护维修施工中的应用具有较大的优势。
　　2  工程概况
　　某高速公路工程总长23.4km，根据现场路面调查结果，该路段存在大量的裂缝、车辙、坑洞等病害，影响了路面使用性能。为了保证施工质量，延长路面使用寿命。早期采用微表处技术进行预防性养护处理。但在原有路面上只增加了一层薄薄的磨损层，可以改善路面，但不能完全根除原有路面层中存在的病害。因此，微表处施工后，经过一段时间的观察，发现微表处表面原有的表层病害又出现了，甚至有加重的趋势，必将对道路交通效果和驾驶舒适性产生不利影响。结合路面的实际情况，决定采用现场热再生技术对沥青路面进行养护。
　　3  城市道路就地热再生施工技术要点
　　3.1  RAP铣刨回收
　　旧路面可以通过热铣削完全破碎。在施工初期，施工区车道可全部封闭，原有路面可彻底清理，确保施工安全。经过上述施工，旧路面可以加热。在此过程中，所有加热设备的导杆应沿标线连续运动。严禁随意改变行车方向，保持恒定速度，慢行，做好车与车之间的安全距离控制，不得有碰撞现象。此外，车底与车底之间有间隙，可以安装保温板，尽量减少热损失。加热至预定温度后即可进行铣削，路面铣削施工必须按规范进行，铣削深度为4cm，在铣削施工中，铣削深度偏差必须严格控制，不得超过5mm，如果偏差过大，应立即调整，以保证施工质量。
　　3.2  RAP破碎与筛分
　　废弃物回收利用后，很容易凝聚和堵塞。为了解决这一问题，有必要做好说唱破碎和筛选工作。为了保证分级的稳定性，必须做好破碎前的分级工作，然后根据要求逐一进行破碎和筛选。根据环保原则，为了避免施工扬尘，整个过程必须在封闭的环境中完成。破碎施工时，很可能石料也会破碎，从而影响整个级配，为此，可以加入适量的新骨料，以确保级配不受影响。
　　3.3  RAP预热
　　采暖是为了保证说明书的质量能够满足施工要求。根据现场施工情况，可采用间歇式蓄热装置进行预热，并做好温度控制工作。如果温度过高，则会发生二次老化;如果温度不足，一般可控制在120[℃]～130[℃]之间。
　　3.4  拌和施工
　　在新型沥青混合料的生产中，需要对沥青的各项技术指标进行详细测试，以保证其符合规范要求。在混合施工中，各种物料必须严格按照生产配合比进行混合，可分为干拌和湿拌。时间为55s，先进行10s干混，再进行45s湿混。在整个拌和施工中，必须做好各种材料的温度控制。沥青混合料的加热温度一般可控制在165[℃]～170[℃]之间，石料的加热温度可控制在190[℃]～220[℃]之间，混合料的出料温度可控制在170[℃]～185[℃]之间，拌和时应随时进行沥青混合料的质量检测，以避免材料偏析、白化等现象。
　　3.5  运输施工
　　混合施工后，可调配足够数量的自卸卡车将混合物运往施工现场。在装车之前，车应该被清理干净，并且在车上均匀地涂上一层防粘剂，但是必须确保车底没有留下任何液体。一般可按照“前、后、中”来完成装载，以防止沥青混合料离析。为了保证混合物的温度满足要求，减少运输过程中的热损失，可以在混合物上覆盖防水油布，以达到保温防污的目的。在卸料过程中，应指派专人指导加热器快速运转和加热。当第二个加热器距离搅拌机约15m时，可将车架和第二个加热器在水平线上并排停止，确保两车之间的距离适中，以避免碰撞。
　　3.6  沥青路面加热
　　就旧沥青的使用性能而言，沥青路面的加热效果对再生路面的整体质量有很大的影响。因此，有必要选择一种合理的加热方式。根据快退慢进的原则，使用加热机保证充分加热，避免局部路段长时间反复加热，从而出现沥青二次老化现象。如果加热不够，在碾磨过程中，会导致骨料破碎，最终影响级配。因此，有必要对沥青路面的加热温度进行控制，实时监测沥青路面的温度，并根据监测结果随时调整加热温度。加热时，设备可沿导线移动，与再生施工宽度相比，保证两侧横向加热的宽度稍多一点，一般可以超过20cm。
　　3.7  摊铺施工
　　铺装是整个施工的重要组成部分，应始终保持连续、均匀、缓慢施工的原则，严禁中途停车。如果在摊铺过程中，混合料分离或摊铺不均匀等，需要及时处理。这种施工方式为1.2作为松散铺筑系数的混合料，在摊铺过程中，如果不符合施工要求，可以适当调整，通常在1.5m/min～4.0m/min内控制摊铺速度。
　　3.8  碾压施工
　　现场热再生施工压路机压实分为3个环节，即第一压力、第二压力和最终压力。当初始压力大于12t时，可采用振动压路机进行施工，次数为2～3次，其中静压力为1倍，振动压力为2～3倍，碾压速度为2.0km/h～2.5km/h，温度不宜低于120[℃]。4～6次碾压，应采用25t以上的胶辊进行。碾压速度应为4.0km/h～5.0km/h，温度不低于110[℃]，最终压实时间可达2～3次以上，用12t以上的振动压路机进行压实，消除明显的轮迹，压实基层表面。在整个轧制过程中，必须保持再生层表面湿润。如果水分消散得太快，就必须及时加水，但水的数量必须控制。
　　4  结束语
　　沥青路面作为公路路面的主要形式，以其噪声低、行车舒适、平整度好等優点，在公路建设中得到了广泛的推广和应用。然而，在交通负荷和自然因素的长期影响下，往往会出现早期疾病。如何预防和控制这种疾病成为关键。现场热再生技术作为沥青路面预防性养护施工的主要措施，可以有效地提高工程质量，回收再生材料，节约能源，保护环境。因此，在施工中必须注意现场热再生施工技术的应用，提高施工技术水平，规范施工工艺，提高整体施工质量。
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