“互联网+”背景下合肥市物流业与农业协同发展研究

来源:用户上传      作者:

　　[摘 要] 经济快速发展的今天，人们对生活质量的要求愈来愈高，农产品作为生活必需品，在经济发展中占有重要的地位，而物流业在农产品需求端与供应端之间扮演着重要的“桥梁”作用。由此，物流业与农业的协同发展研究在新时代有一定的必要性。通过对文献资料的收集整理与分析，阐述国内外学者对于农业与物流业协同发展的相关研究理论并做归纳分析。合肥市物流业目前处于转型升级发展阶段，农业的发展与电子商务、“互联网+”结合愈来愈紧密，但是二者的协同性发展仍有很大进步空间，机遇与挑战并存。
　　[关键词] 农业;物流业;协同发展
　　[中图分类号] F320 [文献标识码] A [文章编号] 1009-6043（2020）05-0049-02
　　Abstract： With the rapid development of economy today， people have higher and higher requirements on the quality of life. As necessities of life， agricultural products play an important role in the economic development， while the logistics industry plays an important role as a bridge between the demand end and the supply end of agricultural products. Therefore， it is necessary to study the coordinated development of logistics industry and agriculture in the new era. Through the collection and analysis of literature， the study expounds the related research theories of domestic and foreign scholars on the coordinated development of agriculture and logistics industry and makes induction and analysis. The logistics industry in Hefei is in the stage of transformation and upgrading now. The development of agriculture is increasingly closely combined with e-commerce and "Internet +". However， there is still much room for progress in the coordinated development of the two， and both opportunities and challenges coexist.
　　Key words： agriculture， logistics industry， collaborative development
　　一、引言
　　随着国民经济的发展，物流成本不断降低、配送时效越来越高、配送网点也越来越广，物流业成为我国经济组成中的重要部分。发展农业是国家工作的重中之重，“优质”物流业是“优质”农业的“助燃器”。
　　人们对农业产品的需求正朝着“高质”快速迈进，物流业没有农业的加盟，难免显得触点不够全面，功能不够健全，仅着眼于城市物流发展空間也相对较小。但现阶段二者协同化程度较低、共同发展进程缓慢。在此背景之下，如何构建现代农业和物流协同发展体系，实现农业和物流业的高质量发展成为了很多学者的研究问题。
　　二、文献回顾
　　新时代经济快速发展的背景下，人民生活质量提升较快，对农业产品的需求正经历由“质”到“优质”、“快质”的转变，大批量、反季节、长距离、小批量、多批次、不定时等新需求特点涌现，新时代下物流业的发展与农业结合更加紧密。电子商务的飞速发展为农产品走进千万家提供更多渠道。国内多位学者也对农业与物流业协同发展问题做了较为深刻的研究，他们的侧重点各有不同，大致有以下几个方面：
　　（一）电商“助力”背景下的协同发展模式研究视角
　　2018年，全国农村地区累计网上零售额达到了1.37万亿元，其中，农产品网上零售额占比16.8%。农村电商被确立为脱贫攻坚的“一把手”，许多学者把农业与物流业协调发展的重点转移到电子商务背景下的模式创新中，例如刘璇、郭云[1]结合互联网背景下大数据的发展和农业与物流业发展的现有模式，阐述电商“腾飞”对二者协同发展的影响，在电商平台上的基础上发展的农业与物流业，可以打破限制，简化流程环节过程中的信息“隔绝”现象也急剧减少，使农业发展实现精准生产、产销对接。付朝晖、李赛娟[2]两位学者通过平台信息对等化、配送模式规范化、配送一体化等途径实现新模式创新。
　　（二）信息与标准化研究视角及内容
　　信息化、标准化被部分学者作为农业与物流业可以协调发展的助力因素重点研究，贺盛瑜、马会杰[3]以四川省为例，分析其农产品物流体系，二者的协同发展对农业产品“出村”至关重要，而在铺设“出村”道路的进程中不光要保障基础设施的建设，还要注重过程中的农业大数据、信息化构建，可以尝试与高科技企业合作，共同搭建信息与标准化平台。朱群芳[4]可以通过寻找科学流通手段、创新流通渠道去提高农产品物流流通中的信息化、现代化。岳高峰等[5]调研发现农民现代物流意识淡薄，应尽快推进构建农产品流通中的信息化网络。 　　（三）物流网络搭建研究视角及内容
　　目前农产品物流网络建设仍然处于初级阶段，农业与物流业结合没有那么紧密，农产品流通的中心节点一般为县区、乡镇，流通形态主要是生鲜超市，网络销售都较少，资源分散，这种结构建设中间环节较多，不利于农民切身利益的实现，且运作主体复杂，刘朔[6]指出在电子商务背景下，农产品溯源体系的标准网络搭建欠缺，要尽可能使物流信息网络建设完善并实现城乡物流资源的收集整理。梁壮、佟嘉明等[7]创新性的将“智能体”这一理论模型应用到搭建农产品物流网络，将目前构建物流网络的方式总结了三种根据层级划分的网络结构，其中未来物流配送体系系统的发展方向为覆盖面广、反映迅速、调度灵活的多级多层次网络体系。
　　三、合肥市农业与物流业现状
　　（一）合肥市物流业现状
　　1.合肥市物流发展基础分析
　　因合肥地理位置优越，物流发展条件良好，国家发改委物流园区把合肥市规划为一级布局城市，发展潜力大，不断有实力雄厚的大型第三方物流企业被吸引并参与其中，“4+4+10”的现代物流业空间发展结构被逐步构建出来，即：4表示四大物流园区;4表示四大农业产品物流园区;10表示十大物流中心[8-12]。具体内容如表1所示：
　　以下数据均来自合肥市统计局以及合肥市十三五规划等相关政策，合肥市交通运输、仓储和邮政业在2018年增长值达到271.18亿元。旅客运输量达到1.24亿人。港口货物吞吐量在2018年也达到了4786.53万吨，其中外贸货物吞吐量占0.88%。合肥市新桥机场旅客人流量在2018年达到了1111.06万人次。民用汽车拥有量在2018年达到了193.9万辆，其中私人汽车占到85.5%。
　　2.物流货运规模
　　2017年全市的货物周转量有所增加。2017年货物运输量为33702万吨，同比增长16.3%，货物周转量为3350981万吨，同比增长5.7%。
　　3.物流运输体系
　　合肥作为国家规划建设中的全国性综合交通枢纽，内有铁路、公路、航空、水运构成的健全的立体化交通网络，东、西、南、北四个方向各有合宁线连接南京、上海;合武线通往武汉、成都;京福高铁连通江西、福建。合肥新桥国际机场总投资共43亿元，年旅客可容纳量为1100万人次级，国内航线开通51条，国际及地区航线开通13条。合肥市内的城市动脉交通网已经建成，合肥运输体系日益完善。
　　（二）合肥市农业发展现状
　　周谷堆、徽商城等颇具规模的农产品批发市场是合肥最具代表性的区域性农产品物流中心，其中以合肥徽商城农产品批发市场为代表，其目前已经成为了安徽省名优特农副产品批发市场体系项目的省级中心市场。此外合肥市利用其特有的区位优势，加快了与市场的对接，搭建合肥区域性物流中心，不仅使得大量农产品不断涌入合肥市场，还使将农产品源源不断地走向全国。
　　（三）合肥市物流能力与农业发展的关联度分析
　　考虑量化物流业与农业关系，将两个业态选择典型指标做关联度分析，说明物流业与农业之前的相关关系，进而说明农业与物流业联动发展的重要性。
　　1.农业增加值与货物运输量关联度
　　2.农业增加值与货物周转量关联度
　　四、合肥市物流业与农业协同发展方向
　　（一）合肥市农业与物流业政策组合分析
　　1.物流业相关政策
　　有关物流业政策，合肥市政府办公厅在《合肥市“十三五”现代物流业发展规划》（以下简称《规划》）中指出，要把合肥市建设成为成重要的物流节点城市、综合物流枢纽、产业集群组织中心和物流创新发展示范城市。《规划》在多方面对快递物流行业予以重点突出和有力支持。主要包括物流产业园布局、物流聚集区、运输组织管理、物流新模式等规划内容。
　　2.农业相关政策
　　有关农业方面的政策，《中央一号文件》指出，发展现代农产品加工业是目前的重点。支持在县域范围内形成农产品加工产业链，尽可能发展县域加工，改变农村生产、城市加工的现状。支持农产品初加工、精深加工，建成多个农产品加工强县。重点培育农业产业化龙头企业。健全农村利益联结机制，让农民享受到更多农业产业化增值收益。
　　3.农业与物流业政策结合
　　实现农业与物流业协同发展，政策所要支持的重点在于基础设施网络建设，主要表现在完善物流基础设施网络，建设农产品储存保鲜、初加工设施，支持物流配送网点的建设。
　　（二）协同发展对策
　　1.完善线上线下农产品物流网络
　　安徽是农业大省，农业资源丰富，农特产品质量上乘，深受广大网民的喜爱。目前，构建合肥农产品物流配送体系的理念，就是对合肥市内的城市配送体系进行统一的规划、管理、设计，打通农产品销售渠道。但是受交通线路难以衔接等客观问题的影响，完整配送体系的构建势必受阻。要加快完善线上线下农产品物流网络，以期实现后续很好的发展。
　　2.积极发展农村电商
　　应充分利用当下的扶贫政策契机和“互联网+”下电商发展的良好势头，实现贫困地区农户的农产品供给与线上消费者的需求精准匹配，不断发展壮大农产品电商。
　　3.物流信息化、标准化建立
　　信息化、标准化被部分学者作为农业与物流业可以协调发展的助力因素重点研究，二者的协同发展对农业产品“出村”至关重要，而在铺设“出村”道路的进程中不光要保障基础设施的建设，还要注重过程中的农业大数据、信息化构建，可以尝试与高科技企业合作，共同搭建信息与标准化平台。
　　五、结语
　　合肥市物流业目前处于转型升级发展阶段，农业的发展与电子商务、“互联网+”结合愈来愈紧密，但是二者的协同性发展仍有很大进步空间，机遇与挑战并存，主要问题表现在：第一，协调性发展模式研究仍处于初级阶段，以理论性研究为主，行业的服务水平因协同性制约发展缓慢;第二，运输成本仍然居高不下，信息平台透明度、信息量不足，设施仍需完善;第三，农业拉动物流业乏力，还需进一步加强农业基础设施建设随着市场变化，线上线下相结合。新的技术不断涌现，如何做到提高农业与物流业协调性的同时又符合信息技术和管理思想的发展趋势，如何与区块链、大数据、5G等结合应用，也是一个值得思考的问题。
　　[参考文献]
　　[1]刘璇，郭云.大数据背景下安徽省农产品电商企业物流协同配送模式创新研究[J].湖北经济学院学报（人文社会科学版），2017，14（7）：67-69.
　　[2]付朝晖，李赛娟.大数据背景下农产品电商企业物流协同配送模式创新初探[J].农村經济与科技，2019，30（10）：82+84.
　　[3]贺盛瑜，马会杰.农产品物流体系发展的问题与对策——以四川为例[J].农村经济，2015（8）：94-97.
　　[4]朱群芳.我国农产品流通渠道存在的障碍及其破除[J].社会科学家，2017（11）：63-67.
　　[5]岳高峰，徐成华，张金伟.浅析我国农产品安全流通信息化标准体系建设[J].中国标准化，2014（7）：49-54.
　　[6]刘朔.推进农村电子商务物流网络体系构建的思考[J].菏泽学院学报，2019，41（01）：81-84.
　　[7]梁壮，佟嘉明，姜媛，王静.基于智能体的农产品物流配送网络构建研究[J].新经济，2016（27）：46.
　　[8]胡天石，潘建伟.第三方物流信息平台促进农产品现代物流发展研究[J].中国流通经济，2010，24（7）：24-27.
　　[9]武甲斐.我国农产品物流的发展研究[J].经济问题，2011（11）：68-70.
　　[10]甘泉.合肥农产品物流配送体系的构建环境分析[J].商场现代化，2016（20）：32-33.
　　[11]孙曦，杨为民.农产品绿色物流体系的构建与实现途径[J].江苏农业科学，2014（7）.
　　[12]陈文婕，张公让.农产品物流配送策略研究——以安徽省淮南市为例[J].安徽农业科学，2012（14）.
　　[责任编辑：高萌]
转载注明来源:https://www.xzbu.com/1/view-15219354.htm