基于城市经济发展的轨道交通TOD模式规划研究
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[摘要]近年来，随着我国经济的迅速发展，国民生活水平的日益提高，交通堵塞、环境污染、土地开发无度等问题已经严重影响了城市的健康发展和人们的生活，目前城市发展必须面对的重大问题就是如何合理地规划城市交通，把城市的土地高效利用，解决城市环境污染。文章主要阐述了TOD模式的概念，分析了城市的轨道交通的必要性，探究了TOD模式下轨道交通的规划原则。
[关键词]轨道交通；TOD模式；城市交通规则
[DOI]1013939/jcnkizgsc201917021
随着国民生活水平的不断提高，人们对衣食住行方面的要求也越来越高，在人们的高消费、高水平、高质量的生活下，在一定程度下加快了资源危机和环境污染。因此绿色出行、低碳生活的环保理念越来越深入人心。近年来，我国城市也在不断引入TOD模式来进行城市建设，在原则上建立方便圈。让大家都方便合理、高效地利用城市的每一寸土地。
1TOD模式概述
TOD（Transit–Oriented Development）理念是美国新城市主义代表，由Peter Calthorpe在20世纪90年代首次提出。他提倡在公共的区域以公共交通站点为中心在周围进行土地开发，TOD又被称作为优先发展模式，是一种以公共交通工具为主导的开发规划模式，其中的公共交通工具主要是指火车、飞机、高铁、地铁轻轨的轨道交通及巴士干线，然后以公共站点作为中心，以400～800米也就是步行五分钟到十分钟的路程作为半径建立城市中心或者是中心广场。即在工作地方、商业、教育、文化和居住地等为一体的多种用途。使居民和员工能自觉的使用更为方便的说出行方式。目前，我国也不断的完善TOD模式在城市中的使用，相信在不久的将TOD模式将会在全国各大中小城市广泛的使用。
2城市轨道交通分析
随着人民生活水平的不断提高，对出行方式也逐渐提高要求TOD模式日益深入人心，城市轨道交通势在必行，城市轨道交通和土地利用模型息息相关。因为只有交通方便，才能带动开发，开发才能带动经济。
21轨道交通技术特点分析
轨道交通就是指运营车辆在特定的轨道上行驶的一类交通工具，最典型的轨道交通就是由火车和轨道组成的铁路系统。当然，随着时代的进步，轨道交通工具也日益更新，高铁、地铁、磁悬浮列车等都是新时代下轨道交通的产物。轨道交通是属于一种集多个专业，多个工种于一身的复杂运行系统，其中包括了轨道的路线，运营车辆、站点、轨道供电、轨道变电、车辆行驶通信信号、车辆运行指挥控制中心等，轨道交通工具是高强度运行的，一般轨道交通列车的行车时间间隔比较短，车量行驶速度非常快，列车的数量比较多，运输力比较大，轨道交通能在非常短的时间内运输很多的人，轨道交通由于车辆在专用的路线上行走不受其他交通工具的影响，而且还是全天性的不受天气影响的交通工具，因此它具有可以信赖的准时性，与一般的交通工具相比，轨道交通具有较高的运行速度。而且它的启动和制动速度都比较快。车站多数都采取比较高的站台，途中停站的时间短，上下车相对比较方便，换乘速度快。在车辆设施设备上相比，轨道运输交通工具内一般都有空调，而且还有自动取票售票的服务。因为轨道交通只在只在它特定的轨道上行驶，路上不会出现其他車辆，而且轨道也比较牢固，受其他外在影响也比较小，所以轨道交通相比于传统的公共汽车更加安全。轨道交通，现在主要也是由电气牵引制动的，不使用汽油煤炭等燃料。因此相对于来说，它更加节省燃料，也更加经济实惠。在经济实惠的同时，它也能减少废气的排放，从而达到到环境保护的作用。与传统的汽车站台相比轨道交通更加的节省地方占地面积小，能有效地利用地上和地下的有效空间，相对于城市有限空间来说这是一个好的解决办法。
22建设城市轨道交通的必要性
我国是世界人口总数最多的国家，但是我国人口平均占地面积却是世界倒数。目前，越来越多的人喜欢到大城市生活，我国人口流动基地也越来越大为了满足我国人口的出行。建设城市轨道交通势在必行，城市轨道交通可以短时间内运输大量的客流。尤其是我国的上下班高峰期，简直可以用人山人海来形容。这样大的人流量，轨道交通强大的运输能力刚好派上用场，就像北京的地铁，一次可以运载3万～6万人，轨道交通因为不受天气，其他交通工具的影响，所以它更具有准时性。速达性和安全性。车内有空调自动化服务齐全与传统车辆相比更具舒适型。城市土地本身寸土寸金地面拥挤，轨道交通更是充分利用了地上和地下土地空间，有效地缓解交通拥堵状况，更大程度地提高了对空间的利用，而且轨道交通主要是由电气牵引的，而且与轨道街的摩擦力比较小。因此，与公共电车、汽车相比更节省能源相对的花费也比较少，在一定程度上减少了废气对环境的污染，对环境保护也有一定作用。
3轨道交通的TOD模式规则
当前，基于我国的基本国情，我国的轨道交通建设事业处于高速发展的阶段。据调查：截止到2015年，我国一共有26个城市建立轨道交通，运营线高达116条，运营线路的长度高达3618公里。而且到2020年，将有大约50个城市拥有城市轨道交通，总路程将达到6000公里。在未来将有更多的三、四线城市加入到轨道交通发展的大军中来。当然，在任何情况下，城市轨道交通TOD模式最主要的都是想方设法提升客流量，把周边的人聚集起来尽可能把客流量最大化；还要改变之前错误的模式，避免把TOD 模式变成类似摊大饼型的无限蔓延发展模式；还要不断地促进 App的模式让城市轨道交通更加的方便；还要引领产业的快速发展和生活方式的改变。
31TOD模式下轨道交通的规划原则
随着建设轨道就是建设城市理念的深入人心，轨道交通也迎来了一股投资热潮。因此TOD模式也得到了前所未有的重视，但是要必须看到轨道交通的背后。轨道交通构建必须要根据城市轨道交通网，要以城市轨道交通的建设为前提，从而对城市轨道交通建设产生巨大的帮助。城市轨道交通是面向城市轨道交通的土地开发战略。因此，要在开展城市交通规划时，必须要以大的运输量、快速的、环境好的、安全的、舒适的轨道交通为重心，在配合步行街道以及地面上的公共交通工具，来减少市民出门对地面上的交通和私家车的需求；另一方面，在开展城市规划时，要以轨道交通车站为中心，把商业区、写字楼、住宅区、教育等综合开发，使住房、就业、教育集中在以车站为中心的400米到800米的范围内，使周围的人们更加方便，把周边土地价值最大化、高效率地使用。
32轨道交通TOD模式规划的优势
轨道交通 TOD模式规划，可以将商业住宅区办公楼公园和公共场所设置在步行5到10分钟就可以到达到公共站点附近建造适合步行的街道网络将居民区和各种建筑融合在一起，从而满足人们的各种出行需求。在满足人们出行需求的同时，还能推动人们本能地使用公共交通工具，自觉参与的绿碳生活，来减少对资源的使用，减少有害气体的排放。
33TOD模式规划的评价方法
看TOD模式规划是否成功最主要就是看它是否给人们的生活带来了便利，是否促进了人们自觉地使用交通工具，是否集商业、教育、居民区、公园、步行街到为一体，合理高效利用了有限的土地空间，把土地尽可能的无限化使用。
结语：基于我国基本国情，随着现在人民生活水平的不断提高，为了满足人们的需求，TOT 模式势在必行。城市轨道交通TOD模式的运行，会给人的生活带来便利。随着生产生活的需要，轨道交通TOD模式会在不久的将来全国范围大面积的使用建立商业区。
参考文献：
[1]聂铭泉TOD模式的理论综述[J].城市建设理论研究（电子版），2015，5（32）.
[2]费曙青TOD模式的实践解析[J]. 城市建筑，2017（8）.
[3]冯浚， 徐康明 哥本哈根TOD模式研究[J].城市交通，2006，4（2）：41-46
[4]聂铭泉 TOD模式的理论综述[J]. 城市建设理论研究（电子版）， 2015， 5（34）.
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