南京市共享快递盒市场调查
来源:用户上传
作者:
[提要] 共享快递盒自2017年推出以来，在响应国家邮政总局《推进快递业绿色包装工作实施方案》号召的同时，也在寻求一条合适的发展道路。经过2017～2018年的发展，电商苏宁易购和顺丰快递这两个企业在探索共享快递盒这一新兴事物发展方向的道路上持续前进，但共享快递盒这一名词在广大消费者脑海里仍是一个模糊的概念。本文旨在对共享快递盒发展过程的研究中，通过掌握目前发展态势与分析其存在的问题，展望未来共享快递盒发展形势，并提出有效方案，以促进共享快递盒的发展。
关键词：共享快递盒;绿色物流;共享经济
省级指导项目：南京审计大学2018年度大学生实践创新训练计划项目（项目编号：201811287046X）
中图分类号：F713.52 文献标识码：A
收录日期：2019年2月11日
一、共享快递盒概述
“共享”这一词，大家已经都不陌生了，它以其独特的魅力吸引着愈来愈多的创业者和投资者将目光转移到“共享+”这一领域。“共享快递盒”，顾名思义，便是旨在实现快递盒的有效利用而诞生的共享经济大背景下的新产品，是绿色物流与“共享+”的结合。
共享快递盒实际上就是一种可折叠的方形塑料箱，签收后快递小哥就会将它折叠起来，变成一块塑料板，带回仓库重复使用。一个共享快递盒的成本为25元，平均每周可循环6次，预计单个快递盒使用寿命可达1，000次以上，单次使用成本0.025元。有人估算，如果电商行业都用共享快递盒，那一年可省下近46.3个小兴安岭的树木。
国内最早开始推广共享快递盒的公司是苏宁物流，苏宁从2017年4月起就实施了“漂流箱行动”，推出共享快递盒，由快递员在“最后一公里”投递并回收，截至2017年10月，苏宁投放的5万个漂流箱已累计节约650万个快递包装箱。除了苏宁以外，菜鸟网络宣布在全球启用20个“绿仓”，京东也相继开展“青流”计划……
共享快递盒的问世绝非偶然，体现在以下几点：
首先，共享经济浪潮的推动是首要原因。共享经济自2010年伴随Uber、Airbnb等实物共享平台的出现而诞生后，便快速地发展起来并改变着人们传统的生活方式。如今，中国共享经济涵盖了交通、餐饮、住宿、物流、知识技能、金融、生活服务等各领域。国家信息中心分享经济研究中心预测：未来几年，共享经济将保持年均40%左右的速度增长，到2020年交易规模将占GDP比重的10%以上。共享经济已经从一个新鲜事物，逐渐变成了我们生活当中的一部分，而共享经济相关的产业，已然成为了经济发展的新热点。
其次，电商行业的快速发展推动快递业务规模的扩大，绿色包装是趋势。近年来，电子商务已成为人们日常生活中不可或缺的一部分。根据商务部2018年5月发布的《中国电子商务报告（2017）》，2017年全国电子商务交易额达29.16万亿元，网络购物用户规模达5.33亿元。电商的快速发展带来了巨大的物流运输和配送需求：全国快递服务企业业务量累计超过200亿件，2016年突破300亿件，2017年更是突破400亿件达到400.6亿件，同比增长28.07%。但同快递业务发展随之而来的便是其包装所带来的环境问题，巨大的包装消耗量背后是资源的极度浪费，这显然与我国可持续发展的要求相背，快递这个“污染大户”在未来也必然会走向绿色化。
最后，便是国家政策的推动。十九大报告明确指出：“加快建设制造强国，在中高端消费、创新引领、绿色低碳、共享经济、现代供应链、人力资本服务等领域培育新增长点、形成新动能。”报告体现出提高供给侧质量，需要支持传统产业的优化升级，加快发展现代服务平台，加强基础设施建设和产业资源整合，而关于供给侧结构性改革中提到的“共享经济”和“绿色低碳”的重要性也将更加凸显。除此之外，2016年8月，国家邮政局出台了《推进快递业绿色包装工作实施方案》。《方案》提出要在绿色化、减量化、可循环取得明显效果。“十三五”期间，力争在重点企业、重点地区的快递业包装绿色发展上取得突破。到2020年，基本淘汰有毒有害物质超标的包装物料，基本建成社会化的快件包装物回收体系。
二、共享快递盒发展中的问题
在共享经济发展的热潮中，一些企业通过推出“共享快递盒”，来解决由于电商和快递行业的崛起带来的数量巨大的快递盒垃圾的问题。尽管社会上绿色环保的呼声越来越多，共享快递盒在一定的机遇优势下也面临着层出不穷的问题：
（一）共享快递盒成本高无人愿意承担。显而易见，共享快递盒面临的第一大难题就是成本问题。数据显示，在快递企业总部和基层网点问卷调查中，超过95%的受访者表示，环保包装成本压力难以承受。苏宁推出的“zero box”，每个成本25元，而相同大小的纸盒子成本为3元左右，8倍甚至更多的价差让商人选择了后者。如果使用了共享快递盒，成本是由谁承担呢？快递公司、商家、还是消费者？对此问题，我们对流量大的学校快递站进行了调查。三通一达寄件使用的快递盒都是利用回收的二手纸盒，因为收到快递的量远远大于寄出的数量，所以学校三通一达的寄件快递完全不需要盒子成本。顺丰快递定位于高品质的服务，所有的快递盒都必须用顺丰的专用快递盒，这种顺丰自制的快递盒小的成本2元大的10元，而这笔费用的最终承担者是消费者。在我们调查中显示了73.6%的顾客不愿承担这笔额外费用。作为快递盒使用的主力军，超过64%的电商卖家也认为，推广快递绿色包装的关键是把成本降下来。因此，共享快递盒想要进一步发展，首先要解决的就是成本问题。
（二）共享快递盒回收困难。一方面现在的快递一部分是通过蜂巢、近邻宝等电子快递柜接收，一部分是通过驿站或者门卫代收，消费者无法当面取件导致了共享快递盒的回收出现了问题;另一方面即使消费者能够当面签收，由于购买的物品涉及隐私问题而不愿把商品立即拿出归还盒子。据统计，如果共享快递盒全面投入使用，消费者最担心的就是个人信息的清除——有的顾客为了避免信息泄露可能会先把盒子带回家。现在的快递单大多是电子单，利用特殊的黏贴技术可以使得撕毁快递单时方便快捷，但是仍然会出现撕毀不干净的情况，盒子循环使用难免会对消费者使用出现困扰。同时，快递盒上可能会被印上广告涂鸦等难以清除的印记。对于物流公司来说，盒子代表了一个企业独特的文化，如若撕毁信息时有遗留物流公司的LOGO，其他公司就不能使用这个盒子了。倘若使用了带有其他公司信息的盒子寄件，总部会对寄件快递站进行罚款。从这个角度来说，共享快递盒的回收分类很容易混乱，给快递员的工作增加了很大的负担。 （三）共享快递盒是否能够做到安全。在共享快递盒的循环使用中，我们无法得知盒子上次使用状况。如果上次包裹是农药、污染物、有害物质等，怎么保证上次是否有遗留是否对本次的使用有无影响？另外，共享快递盒使用胶带包装封口会很难撕毁清理，苏宁设计的特别卡扣可以避免胶带包装，但用户对这种设计的安全性还是持有怀疑态度。
三、共享快递盒未来发展展望
前不久颁布的《电子商务法》中明确提出快递物流业务提供者应当按照规定使用环保包装材料实现包装材料的减量化和再利用，支持推动绿色包装，仓储运输，促进电子商务绿色发展。虽然目前的法律法规并未强制商家一定要使用绿色材料的包装盒，比如许多电商卖家提供的包装盒仍是纸质材料，但相关部门并未进行处罚，但许多大电商大多各自研发了属于自己的共享快递盒并进行使用，这也表示了共享快递盒的发展前景是比较明朗的。
（一）电商对共享快递盒的使用。随着经济的发展，绿色环保逐渐成为经济发展中越来越重要的一部分，大电商如苏宁易购、京东等，他们有足够的雄厚的资金来进行共享快递盒的研发并使用，但如淘宝各种小店家他们并没有足够的资金可以自己研发一种共享快递盒，所以对于这些小店家他们应该是最后使用共享快递盒的一批电商，等几年后共享快递会逐渐发展成熟，政府也将出台相关的政策强烈要求各大小电商必须使用共享快递盒。当然政府相关部门也将做出与政策相关的各种协助工作，比如对于那些淘宝上的各种小电商，政府应该联系一个制造商向他们提供已经制成的共享快递盒并以相当的价格批发给他们。
（二）消费者对共享快递盒的使用。共享快递盒，除了在投入生产这一块较难以外最难的还是共享快递盒的回收，共享快递盒价格本身比普通的纸盒要贵，各大电商使用共享快递盒的目的一是为了响应政府法律法规，第二点自然是因为投入共享快递和可能给他们带来成本的节省，共享快递盒虽然初始投资较大，但是进行多次循环使用后一个共享快递盒的成本才0.25元，而普通快递盒的成本需要2～3元，那么它将节约近4～6倍的成本。而這种节约是建立在共享快递盒能够成功循环回收的基础上，在共享快递和回收这一块儿，较难配合的是快递收件者，大部分人不愿意将共享快递盒进行回收的原因是因为麻烦和可能泄露隐私。目前已有的共享快递盒的标签可以很好地拆卸，所以在隐私这一块可以通过技术解决。在如何解决人们意愿性这一块还是需要政府相关法律法规的帮助，比如政府可以出台相关电子商务平台消费者消费必须使用快递盒押金，如果消费者拿到快递盒后，将快递盒还回回收处，那么相应的押金就会一直存在他的账户，如果他没有将快递盒放回回收处，那么就扣除其押金作为该共享快递盒的赔偿。
（三）快递物流行业对共享快递盒的使用。在调研过程中了解到，在快递物流行业中只有顺丰速运有共享快递盒，其他的中通、申通、圆通和韵达等公司并没有使用共享快递盒的意愿。因为他们提供服务的性质有所不同。三通一达的市场定位是以低价获取市场份额，他们不倡导提高快递的运输速度，而是节约过程中所需费用。顺丰的市场定位是提供极短的运输时间钱全的包装以获取高额的快递费用。这样就导致了顺丰速递需要的快递包装盒要远远多于三通一达，所以其就有必要自己进行生产快递盒，而不是像三通一达一样，只需要在使用时购买快递盒而不需要联系厂商进行大肆生产以分发到各个客户点去。所以像三通一达这种物流公司，应该和最后一批小电商们同时进行使用共享快递盒。他们也应该像小电商们一样，从政府所指定的共享快递盒制造商手中购买共享快递盒，并分发到各个分支点处，同样的在进行邮寄的时候，需要向消费者收取押金，并在消费者返还快递盒过后退回其押金。
四、共享快递盒发展建议
（一）按照共享快递盒的新旧程度收费。把共享快递盒按照新旧程度分成全新、八成新、五成新和三成新，再按照不同的新旧程度来收取不同的费用，快递盒越新，费用越高;反之，则越低。消费者可以根据自己要邮寄的物品自主选择使用几成新的快递盒。如：消费者要邮寄的是奢侈品，也愿意承担更高的快递费，那么该消费者则可以选择使用全新的快递盒;相反，如果消费者要邮寄的是熏制的肉，那么该消费者则可以选择五成新或三成新的快递盒。
（二）完善共享快递盒的回收。在居民小区和学校的快递柜里面装上能计时的感应器，消费者取包裹时只能拆开快递盒把里面的物品带走，如果感应器在连续10分钟内不能感应到快递盒，就会自动发出报警声，并把该包裹收件人的信息反馈到快递公司。对于一些比较隐秘的物品，可以在寄快递时用黑色不透明的塑料膜进行包装。对于当面签收包裹的消费者，如果实在想带走快递盒，快递公司相关人员可以收取一定的押金，在消费者把快递盒还回来时退还其押金。
（三）加强各快递公司共享快递盒的区别。为了便于管理，不同快递公司的共享快递盒在设计生产时可以在颜色上有显著的区别，也可以在共享快递盒上印上公司独特的LOGO。各公司的共享快递盒仅限于在本公司内循环使用。这样会减少共享快递盒的混乱使用给快递公司带来管理上的麻烦。
（四）提高共享快递盒的安全性。共享快递盒上粘贴的有关收件人的个人信息，各快递公司统一使用便于撕掉的贴纸。快递公司内部或者外包，定期对共享快递盒进行清洁消毒处理，这样不仅能使共享快递盒的卫生问题有保障，还能在一定程度上延长共享快递盒的使用寿命。各快递公司对自己的共享快递盒也要进行分类，可分为食品类共享快递盒、服饰类共享快递盒、办公用品及文具类共享快递盒以及化工品类共享快递盒等等。不同的物品必须使用相应的共享快递盒，这样能有效提高共享快递盒使用过程中的安全性。
（五）快递公司采用积分制度。快递公司采用“积分认领共享快递盒制度”，即快递公司规定消费者在本公司用共享快递盒寄一次快递可以获得一定的积分，当积分累计达到一定额度，就可以认领一个属于自己的共享快递盒，以后在本公司寄快递不仅能有专属的快递盒，还能减免快递盒的费用。这样能在共享快递盒投入市场初期鼓励消费者使用共享快递盒，起到一定的推广作用。
（六）加强人们的环保意识。制定一个与“世界环境日”、“消费者权益保护日”类似的节日，对有关绿色环保的知识进行宣传，各地区举行大型的主题活动，让大家参与其中，切身感受到绿色环保的重要性，呼吁大家使用共享快递盒，营造出“使用共享快递盒，人人有责”的氛围。同时，政府出台相关政策，加强对物流业的管制。
主要参考文献：
[1]张影.共享经济并不是简单的概念套用[N].光明日报，2017.5.23.
[2]共享快递盒亮相，苏宁宣布双十一大量使用[EB/OL].万联网，2017.10.17.
[3]汪昌莲.领跑“绿色革命”，快递须更有担当[N].明主与法制时报，2018.9.22.
[4]但雯萱，昌彦汝，王梦，钟之.绿色经济下共享快递盒的研究——以苏宁易购为例[J].现代商业，2018（29）.
[5]陆俊月.消费者使用共享快递盒的意愿研究[J].市场周刊，2018（11）.
转载注明来源:https://www.xzbu.com/2/view-14700037.htm
