对极端天气条件舰艇航行安全操纵方法的探讨
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摘 要：舰艇航行安全会直接受到天气因素的影响，现有的抗风浪及定位导航技术，并不足以完全抵消海洋环境对舰艇航行安全造成的威胁。基于此，本文简单分析了极端天气条件下舰艇航行安全受到的影响及应对思路，并结合实例深入探讨了舰艇航行安全操纵方法，希望由此能够为相关业内人士带来一定启发。
关键词：极端天气 舰艇航行 安全操纵
极端天气条件下舰艇人员的生命安全往往会受到舰艇航行安全操纵的直接影响，因此舰艇操纵人员必须具备较高的技术水平，并能够结合舰艇实际运动特征针对性选用各类先进技术措施，而为了尽可能提升舰艇航行安全操纵水平，正是本文围绕该课题开展具体研究的原因所在。
1.极端天气条件影响及应对思路1.1现状分析
随着经济与科技的快速发展，越来越多的高新技术开始广泛应用于舰艇航行安全保障领域，舰艇侦查准确率由此实现了长足提升，相关事故的发生概率也实现了长足下降。但结合现状不难发现，由于寒潮、海雾、台风等天气随时可能出现，变化无常的海上天气往往会直接威胁舰艇航行安全。结合相关研究与实践可以发现，之所以极端天气往往会对舰艇安全航行带来较为负面影响，主要是因为受到了舰艇操纵人员安全责任意识差、天气预报监视发布服务准确性不高、碰撞危险的预估和判断存在不足、未做好相关准备工作等因素的影响，这类影响最终催生的航海事故必须得到重视。
1.2基本应对思路
为较好应对极端天气对舰艇航行安全带来的负面影响，需首先建设舰艇水平面运动模型。深入分析不难发现，对于海上航行的舰艇来说，其航行过程可以视作一个六自由度运动，包括跟随3个附体坐标轴的移动与3个围绕附体坐标轴的转动，前者可以用起伏速度、横漂速度、前进速度表示，后者可以用纵摇角速度、横摇角速度、艏摇角速度表示。为便于后文研究，采用r表示艏摇角速度、p表示横摇角速度、q表示纵摇角速度、u表示前进速度、v表示横漂速度、w表示起伏速度，最终可得到图1所示的舰艇平面运动模型，该模式的公式表达如式（1）所示，该模式可表达为
深入分析不难发现，海上航行中的舰艇不可能始终处于理想的平面运动状态，这是由于风浪等外力会对其运动状态造成直接影响，本文研究的极端天气条件更是会导致舰艇出现航向偏摆、搁浅、碰撞等事故问题，但值得注意的是，舰艇不同的机械、设备受到的极端天气情况影响程度往往存在显著不同，人为等因素同样可能影响航行安全，这种情况下如何更为有效应对极端天气带来的影响必须得到重点关注。
2.基于实例的舰艇航行安全操纵方法
2.1实例概况
為提升研究的实践价值，本文选择了属于典型狭管效应地区的渤海作为研究对象，该海域三面紧靠大陆，存在海上风速较大、风力分布不均匀、风力突增特点，且海区很容易出现热带气旋、温带气旋、强冷空气、强对流天气系统，因此渤海海区的大风天气较多，每年出现超过8级大风的频次在60左右，主要出现在冬春季。受大风影响，渤海海域冬季的浪高往往会超过2m，巨浪、大涌及狂浪也会在台风与寒潮等天气影响下出现，最大波浪为8m。受频繁出现的极端天气条件影响，渤海海域的舰艇航行安全往往会受到直接威胁。
2.2出航前的准备要点
为尽可能保证渤海海域的舰艇航行安全，不仅需要关注舰艇航行安全操纵方法，出航前的准备工作同样不容忽视，主要内容如下：①专业技能准备。为保证舰艇航行的安全操纵实现，相关操纵人员必须具备较高的专业技能水平，并保证各岗位人员均具备明确职责划分、彼此间分工明确，由此舰艇航行安全的基础即可得到较好夯实。为保证操纵人员专业技能水平能够满足安全航行需要，必须保证相关艇员具备丰富的航海经验，如出现特殊情况导致舰艇缺员严重，战位人员的在位率必须得到高度重视，以此保证各艇员技术符合标准且出航前舰艇齐装满员，即可更好保证舰艇航行安全。②导航设备准备。导航设备的正常运行与否直接影响舰艇航行安全，因此卫星通信系统、AIS船舶自动系统、GPS定位辅助指挥系统等高科技设备的稳定性和可用性检查必须得到重视，这样才能够保证极端条件情况下相关设备充分发挥自身作用，并较好保障航行安全，相关检查工作的开展需结合标准要求与实际情况。③艇员的组织与思想准备。在舰艇出海前，动员大会的召开、各部门关系的协调必须得到重视，以此保证航线的选择能够充分结合当前航行气象条件实际，集思广益之下狂风恶浪区也能够较好得以避开，艇员的积极性也能够实现有效调动，在面对极端恶劣天气时，全体艇员的决心和信心可由此大幅提升。
2.3极端天气应对方法
3.结论
综上所述，极端天气条件下舰艇航行安全操纵方法的应用具备较高现实意义，在此基础上，本文涉及的舰艇平面运动模型、专业技能准备、导航设备准备、艇员的组织与思想准备、顶浪航行应对方法、顺浪航行应对方法等内容，则提供了可行性较高的舰艇航行安全操纵路径，而为了更好保证舰艇航行安全，极端天气条件下的舰艇靠离码头、自然力的科学合理利用同样需要得到重点关注。
参考文献：
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