山东鲁驰物流转型升级问题研究与优化建议
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[摘 要]文章以山东鲁驰供应链管理有限公司（以下简称鲁驰物流）为研究对象，通过实地调查与分析，找出其存在的问题。通过对托盘租赁、共享来降低企业采购成本，提高作业效率。同时针对鲁驰物流的整体运作过程中的专线业务单一陈旧等问题，提出相应的优化建议，降低企业运营成本，提高服务质量。
[关键词]专线转型；共享托盘；优化设计
1 背景介绍
1.1 山东临沂
临沂，是鲁东南地区中心城市、具有滨水特色的现代工贸城市和商贸物流中心，地处长三角经济圈与环渤海经济圈结合点、鲁南临港产业带、海洋产业联动发展示范基地和东陇海国家级重点开发区域。2017年临沂人民政府审议通过《临沂市物流业中长期发展规划（2017-2025）》，此文件明确指出要推动快递末端投送模式改革创新，将促进行业转型升级，促进物流业健康发展。临沂市积极响应国家政策，致力于打造绿色物流、智慧物流，建立更加具有竞争优势的物流企业。
1.2临沂市商贸物流发展现状
由于发达的批发市场及起步较早的物流行业，临沂形成了货源广、线路多、物流信息丰富的竞争优势，物流价格比全国水平低25%～30%，吸引了众多企业将临沂作为货物中转地，既提高了物流效率，又节省了物流成本，临沂一些物流企业借此机会发展了分拨业务。
但随着全国物流业的发展，货物量增加，信息量增加，临沂物流企业面临着严峻的考验，传统物流企业的转型升级迫在眉睫，高层管理人员资源稀缺、人工成本升高、高速公路通行费用等要素价格上升、企业经营成本攀升、盈利空间被压缩等问题亟待解决。而临沂大部分物流企业规模小，经济实力不足，无法研发配置先进的物流设备，给企业发展带来一定的压力。
1.3鲁驰物流简介
鲁驰物流秉持“诚信、专业、合作、共赢”的企业精神，以严谨、求实、真诚的态度对待与客户的每一次合作，为客户选择合理的物流方案及仓储配送方式，以低廉的物流成本提供最佳的供应链综合服务。鲁驰物流业务覆盖整个南方到点的落地配及全国的仓储、分拨业务，发货人可以获得其仓库分拨全国的货物实现“一步到位”的服务，保障客户代收款和货物安全，节省了中间环节和客户时间，降低了物流成本，提高了分拨效率。
2.鲁驰物流存在的问题
2.1 分拨中心装卸不合理，易产生货损货差
鲁驰物流公司的业务覆盖整个南方到点的落地配及全国的仓储及其分拨业务，其在运输过程中设立了分拨中心。分拨中心具有衔接生产和消费与平衡需求的作用。但在运输过程中，货物需要途径多个分拨中心，多次装卸必要会导致货损货差。
2.2人工分拣工作效率低、差错率高，信息滞后
目前大多数快递公司仍属劳动密集型企业，其中处理拣选作业的人力达 50% 以上，而且拣选作业的时间占整个配送时间的比例为 30% ～ 40%，使物流运作效率低下。通过鲁驰分拨中心的实例研究，对分拨中心的设施布局、工作流程等影响鲁驰物流公司发展等问题进行解决。
2.3分拨中心缺乏科学的业务流程
鲁驰物流仓储和拣货、分拨现场杂乱，缺乏6S意识，场地脏乱差，货物的空间利用率较低。在采购、生产和销售物流系统中，库房设计不合理，功能单一，储存空间利用效率低，不便于集中管理，导致人工成本较高，增加了仓储成本，物料摆放混乱，存取不易，无法先进先出，增加了返工成本和包装成本。
2.4专线、分拨业务利润率和市场占有率下降
鲁驰物流以专线分拨和分拨业务为主，其一成不变的生存以及盈利模式不再占据优势，因此企业转型迫在眉睫。
3.优化解决措施
3.1使用托盘租赁循环共享模式
采用托盘循环共享模式有以下优点：
3.1.1 降低企业采购成本，提升企业竞争力
所以在循环共享方式中，托盘租赁服务商可以提供质量好的托盘，加上专业化的托盘管理和维修保养，可以让托盘寿命大大延长，避免托盘维修费用和弃用所造成的损失，节约综合成本。
（3.1.2 提升物流作业效率，推进物流作业标准化
使用托盘租赁循环的共享物流模式，使装卸货的效率提高三倍以上、车辆周转率提升一倍以上、货损率降低20%-70%。
3.1.3 响应国家政策，推行绿色的物流
2009年《物流业调整和振兴规划》等文件中都有相关内容的重点阐述，商务部等也都在促进托盘共用方面做了很多工作。2016年，共有三个城市被确定为第三批物流标准化试点城市，其中就包括鲁驰物流公司所在地——临沂市。
3.1.4 随用随租，避免资源闲置浪费
租赁托盘灵活性强，可以提升企业在开支方面的弹性与灵活性，解决了托盘使用时明显的季节差和跨区使用问题，改善旺季托盘数量不足、淡季大量闲置现象，使企业无需消耗大量资金购买托盘。
3.2仓库内使用立体货架
使用立体货架能够最大限度的利用空间，减少占地面积；提高仓库管理水平，便于清点货物，提升作业效率；减少货损货差，防止货物丢失。
因此我们建议鲁驰物流根据货物的包装、外形、性质以及储存时间长短，将货物按一定的性质放置于立体货架上。
根据对于鲁驰物流的调查与研究，我们发现鲁驰物流进行储存的货物多为中小型商品，对于仓库的地坪厚度以及货架密集度要求较低，因此建议鲁驰物流初期在仓库中设立以下类型货架：
（1）中型货架：每层状态下可承重150-250KG，可任意调节高度横梁与立柱，采用活扣连接，安装卸载方便，规格为L2000*W600*H2000。
（2）重型货架：每层状态下可承重800-4000KG，适用于储存各类货物，适合托盘堆高及叉車操作使用，充分利用空间，且配以专用的锁销。 3.3专线向快运转型
一是完善快运系统，为开展快运业务打好基础；二是网点设置，逐步打造“门到门”的线路布局；三是在途跟踪实现信息透明可视化，提高客户满意度；四是自动结费使整个物流过程无现金交易，最大限度避免携款逃逸现象；五是掌上APP等移动应用促进企业与客户的及时交流与互动，有效防止纠纷发生。
4 结论
通过对临沂地区及鲁驰物流的调查研究，找出了鲁驰物流存在的问题，并结合其实际情况给出了关于托盘循环共享、建设立体货架以及转型快运等方面的建议，鲁驰物流认为其可行性较高且符合自身发展需求，因此对以上建议进行采纳并在实际运营中逐步改善。方案实行初期得到了良好的效果。规范化的场内布局，一改平时的散乱现象，货物各有其位，丢失损坏概率降低。机械化的装卸搬运操作，缩短了分拨的时间，减少了待分拣车辆。灵活的人员管理制度，员工整体素质提升，在单据处理货物归位方面实现了专业化操作。循环共享托盘，实现货物由零化整搬运，降低了员工工作强度。此方案通过对现有优势的进一步优化及对劣势方面的调整完善了鲁驰物流的物流体系，并为鲁驰专线运输转型为快运奠定了良好的基础，使其逐步走向专业化现代化的道路。
参考文献
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[2]朱爱华.“两极分化”的专线物流该怎么生存？[EB/OL].（2018-08-27）[2019-09-09].http：//info.10000link.com/newsdetail.aspx？doc=2018082790001&from=groupmessage.
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[基金項目]临沂大学大学生创新创业训练计划项目资助（项目编号：201710452101）。
[作者简介] 沙明鑫，女，本科，临沂大学，研究方向：商贸物流。
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