出行领域攻守各方逻辑分析及对未来的思考

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　　摘要：未来的生活电商格局一定是一个大平台格局下的部门式的再精细化分工，在大数据的共同支撑下，智能化生活才能最终实现。在这个过程中，各家生活电商平台都有自己拓展边界的动机和内在逻辑，但是各家平台要审慎对待对手和合作伙伴，不断强化战略规划对短期策略的一以贯之的指导，筑牢护城河，守得云开见日时。
　　关键词：生活电商;出行软件;同城快递;汽车金融
　　中图分类号：F713.36    文献标识码：A
　　文章编号：1005-913X（2019）07-0048-02
　　 一、滴滴出行的发展现状
　　 2016年滴滴出行可谓如日中天，兼并Uber中国后独步于出行领域，在BAT三大巨头之外，还专门有“TMD”新三巨头的说法，其中的“D”就是指的滴滴出行。目前滴滴是全球估值最高的独角兽公司之一，累计融资超过两百亿美金，滴滴出行占据中国出租车市场80%。现在滴滴打车的运营，它目前大致的盈利策略主要分为以下四个方面：软件嵌入广告的收入、可以向出租车行业收取抽成、通过DiDi商城生活服务平台利用滴币进行换购来赚取差价以及特殊位置的追加服务费。
　　中国现在的出行领域，以青岛地区为例，假设有一万辆出租车，每辆出租车平均每天接到的订单数是25次，每个订单平均计价是15元。那么，这一万辆出租车一天的总交易额便可达到375万元，而在全国与青岛的出租车规模差不多的城市大约有三十个，此时一天的总交易额便可达到十一亿元。如果对此按照1%进行抽成，那么每天便会获益一百一十万元，一个月便会有三千三百万元的收益。后期再加上广告等其他收入，还有的特殊位置需要追加的服务费等，收益总体而言比较可观。
　　 按程维2018年年底接受《财经》记者采访称账面有一百二十多亿美金，并且拥有4.5亿平台用户，滴滴看起来能做的事情太多了，从出行中的快车、专车、顺风车、出租车、公交、租车、单车、试驾、二手车等，到汽车保险、汽车金融，到试水的同城快递，围绕着“车”，滴滴在逐渐缔造一个巨大无比的出行帝国，如果成功，滴滴将成为真实的巨头。
　　 二、 生活电商平台相互竞争的逻辑
　　 （一）滴滴和美团的竞争逐渐显现
　　 随着易到、神州、首汽等与滴滴渐行渐远，出行领域战鼓声退，这正是滴滴顺风顺水，大力开拓相关业务版图，加速商业化进程的时候。滴滴开始进军团购、电影票、外卖业务，成为美团的对手，美团也于之前“突然”宣布进军出行领域。王兴和程维是当世瑜亮，两人私交不错，互联网大会散席后就在市场上拼起来了“刺刀”，他们都相信最好的防守就是进攻对手的核心业务。这波战役来的莫名其妙，看似仓促发生，却又觉早该发生。
　　 （二）本地出行领域美团、携程出击的逻辑
　　 人们的日常需求可以简单概括为吃、喝、玩、乐、购、学、逛、聚、闲、住、旅、行等12个具体方面，其中美团涵盖了除了“学、购、行”之外的所有方面，是实实在在的生活O2O大平台;携程则主要涵盖了“玩、闲、住、旅”以及“行”里面的长途方面，携程在与美团等综合生活平台竞争的过程中，必须要不断完善自身服务体系，提高用户体验，才能有效形成竞争壁垒。对于美团来说，没理由不去把人们日常需求的另外三个方面补齐。但是“购”的领域规模要求太高，对围绕本地开展业务的美团来说没有任何竞争优势可言;“学”的领域专业要求高、垂直度强，也不适合当下就做;剩下能做也最应该做的就是补齐“行”这个领域，充分连通其他各个场景，提供极大便利;外卖领域主要的用户是城市的白领群体，他们追求的是高效、便捷的生活体验，所以美团做短距离出行本身也具有用户属性一致的天然优势;目前美团的本地生活服务正好缺少了短距离出行这个关键环节，比如说在网上买了两张电影票，时间和地点都已经确定了，如果美团提供了打车服务，则不需要另外打开别的软件，另行输入出行信息，这极大提升了用户体验;而在出行的最后一公里上，美团则直接选择了买下摩拜单车来补齐短板，所有的一切都表明了王兴看清了美团业务缺失了中“行”的重要部分，必需要下大力气补齐。
　　 （三）顺风车业务高德出击的逻辑以及未来百度进入的巨大可能性
　　 2018年3月27日，高德地圖宣布推出顺风车业务，已在成都和武汉先行上线，并将陆续在北京、上海等城市推出。作为行业后来者，高德顺风车将采用零抽成模式，承诺不打补贴战。对于高德进入移动出行领域，业界并不意外，无论是对自身生态的延伸还是扩大阿里在出行领域的竞争力，抑或着眼于更宽泛的无人驾驶、智慧出行领域，高德都没有理由袖手旁观。高德作为一款地图软件，接入顺风车可谓完美场景，对于长途出行，人们往往会借助地图软件，查找路线并设计出行换乘方案，面对各种交通工具换乘带来的耗时耗力、自驾成本高、身体累，如果此时提供了顺道的顺风车信息，简直是神来之笔。加上高德之前已经接入了本地出行的滴滴和ofo，高德接入顺风车可以说是彻底补齐出行领域的版图。同时，笔者也相信，在地图领域与高德直接竞争的百度地图也不会袖手旁观，毕竟百度是在Uber来到中国的时候就已经入股并接入了本地出行功能的，而且百度也在大力发展无人驾驶，没有理由不去完善一下。
　　 （四）滴滴进军同城快递、外卖的逻辑
　　 滴滴与美团的竞争中，有趣的是，美团说司机和乘客早已对滴滴怨声载道，滴滴说餐饮从业者迫切欢迎新的外卖平台，于是，美团宣布在南京和上海取得巨大成功，滴滴宣布在无锡为外卖商家增加了3倍以上的订单量。对于双方的说辞不必细究，就目前来说就分出高下几乎是天方夜谭。美团餐饮团购服务并非铁板一块，供应链方面主要有不能提供令餐饮企业满意的服务，不能为餐饮企业带来忠诚的顾客，会让正价顾客流失等三方面问题，这给了滴滴很好的机会。滴滴做同城快递、做外卖，从送人到送物，在笔者看来，是非常有优势的，毕竟双方的用户群都是追求生活便捷的那群人，都是愿意为了便宜一块钱和一个红包和折扣就下载一个软件的那群人，是对出行和外卖平台没有什么忠诚度可言的那群人，也是等待着新玩家入场给更多用户补贴的那群人，对于美团来说，需要让吃外卖的人花更多钱去打车还是有难度的，但对于滴滴打车的人来说，外卖是更便宜的消费，所以对滴滴来说完全没有竞争壁垒。况且滴滴有大量的现金流量，根本不怕烧钱。
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