新零售业态下物流配送模式探析
来源:用户上传
作者:谢美娥
摘 要：随着互联网和信息技术的发展，零售企业的经营模式有了很大的转变，线上、线下和物流融合发展的"新零售"模式将成为未来发展趋势。新零售的迅速发展和崛起离不开物流行业的支持，因此物流与新零售的协调发展至关重要，而物流配送是物流环节中极其重要的一环。以“新零售”为背景，首先阐述了新零售的概念及特点，接着分析了现有的物流配送模式及存在的问题，最后提出了新零售业态下的物流配送模式创新策略。
关键词：新零售;物流配送;即时配送
中图分类号：F25 文献标识码：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.27.018
1 新零售概述
在2016年10月的云栖大会上，马云第一次提出了“五新”战略，其中就包括了新零售。
1.1 新零售的概念
阿里巴巴集团的CEO张勇首次系统性地对新零售进行了阐述：新零售就是通过大数据和互联网重构“人、货、场”等商业要素而形成的一种新的商业业态;马云指出这是一种线上服务结合线下体验以及现代物流并进行了深度融合的零售新模式;小米创始人雷军则认为这是用互联网的思维重新武装了整个零售业，使得零售业具备了高效率;而阿里研究院给新零售下的定义是“以消费者体验为中心的数据驱动的泛零售形态”。
因此，通俗来讲，新零售就是消费者通过线下门店的体验获得了对商品的认知，再通过线上下单购买心仪的商品，然后回家等着送货上门。由一个公式可以概述：新零售=线上+线下+物流。
1.2 新零售的特点
（1）渠道化。马云在提出新零售概念时说，新零售需要线上服务和线下体验相互融合，真正的新零售应该是线上网店、QQ商城、品牌官网、微信商城、线下门店等多种线上线下渠道的深度结合，产品、库存、VIP服务、售后服务等一系列环节的有机整合，让客户可以在任何地点，任何时间，用任何购买方式都可以买到自己心仪的商品或者所需的服务。
（2）高度的用户体验。新零售还有一个重要特征就是高度的用户体验，新零售时代下的线下门店不仅仅是出售商品，还应该在原有基础上增加体验的功能，让消费者更好的了解产品，例如现在市面上出现的换装镜和试色口红机，让消费者了解自己的需求和产品适合度，这样才能更加激起消费者的购买欲望。
（3）智能化、数字化。新零售是智能化、数字化的，新零售运用人工智能、云计算、大数据等先进技术整合商品信息、订单信息、客户信息等，为商家提供更加高效的工作效率，为用户提供更加高效的服务。
（4）物流智能化。在传统的零售活动中，消费者只能够前往实体店来挑选相应的产品，是一种现场买卖的行为;在新零售环境中，消费者能够通过网络渠道来进行全天二十四小时的选购，同时还可以选择到店自提以及快递配送等，而这就需要与第三方智能配送系统、物流体系等方面的连接，以此缩短配送时间、减少库存，这样才能使消费者满意。
2 物流配送现状分析
2.1 现有的物流配送模式
物流配送模式是影响企业物流配送水平的决定性因素，其地位不可忽视。而现代物流配送模式可大致分为以下四种：
（1）供应商配送。供应商配送模式又称供应商直接配送模式，即供应商直接负责货物的包装、分拣、配送和运输，不经由企业或者第三方物流企业负责。企业总部将各个门店的物流需求信息直接提供给供应商，供应商再根据物流需求订单进行货物的挑选、分拣、包装和运输并直接将货物运送到各个门店。
（2）自营型配送。自营配送模式是企业根据自身的物质条件、实力、战略需求以及发展态势而出资自行建立的、对物流配送的各个环节进行组织管理的物流配送模式，即企业自身负责货物的包装、分拣和配送运输，不需要任何的第三方物流机构介入，是当前生产流通企业或综合性企业所广泛采用的一种配送模式。
（3）第三方配送。第三方物流配送模式，货物的包装、分拣、配送和运输都直接由供应商和企业自身之外的第三方物流配送企业或机构负责的一种配送模式。企业通过健全的信息系统保持与第三方物流企业或机构的密切联系，从而保证企业对整个物流运作过程做到心中有数，实现全程管控。
（4）共同配送。共同配送是多個企业共同出资组建一个集中的物流配送中心，这个物流中心服务于全部出资企业，对所有出资企业进行配送，同时各企业之间共享信息系统，风险也共同承担。分为两种方式：一是配送方主动：由配送方对某一区域的所有有需求的用户进行统筹规划、全面配送。二是用户主动：按照用户需求将商品放在一处，用户到相应网点自行接货。
2.2 物流配送中存在的问题
（1）物流配送的基础设施设备落后。在我国整个物流大环境下，物流配送的基础设施主要存在的问题有：一是交通运输设施建设与物流配送的需求不相符合，主要体现在运输能力依旧无法满足车辆运输方面的需求，关键就是因为运输渠道供需之间所存在的矛盾。二是在技术层面上的落后，仓储与配送系统自动化程度不高，装卸能力以及车辆耗能等方面的水平也比较低。三是在物流系统中存在严重的标准化程度低的问题，这里主要体现在托盘、集装箱等方面。
（2）物流配送的制度不完善。一方面来说当前的市场竞争机制以及市场管理规定还不够完善，对于物流企业的管理和约束，还没有规范的法律法规制度;另一方面，由于制度的不完善，导致了在外部竞争方面也存在很大的不公平性;另外，因为市场流通秩序相对来说比较混乱，在运行机构以及企业程度等方面都存在一定的不足，在人员管理和培训等方面也存在很大的问题，这便影响到了物流配送市场的发展水平，也限制了第三方物流企业的发展。
（3）物流配送的效率依旧不高。我国物流配送的信息化程度不高，致使物流配送的效率不高。很多配送企业虽然有自己的计算机网络，但很多方面仍未能做到内部的信息共享，更谈不上为用户提供随时随地全过程的跟踪查询等外部的信息处理共享，对于现代物流调度、库存、订单管理等应用系统更有待于开发和完善。据国外的一家数据公司针对我国304家企业进行了有关物流配送概率方面的调查，对其结果进行相应的分析，能够达到70%-90%物流配送率的公司还不到总数的15%。 （4）自建物流配送体系成本过高。近年来我国的物流总额得到了快速的提升，但物流成本仍然居高不下，据统计，2015年我国的物流成本占GDP比重为14.6%，與美国的7.2%相比较高，与全球平均水平11.7%相比仍然较高，其中最重要的原因之一就是因为企业自建物流配送体系成本过高。根据国外经验，第三方物流可以降低物流成本20%～25%，但在我国自营型物流配送模式仍然占据着很大的市场份额。
3 新零售业态下的物流配送模式创新
新零售开启了网购更多的购物场景，在线下为用户设置小而精美的体验空间，而最终的商品配送则由物流配送体系来完成。如何提高配送效率、提升用户消费体验更成了首要难题。因此，新零售背景下物流配模式的创新刻不容缓。
3.1 构建大数据下的全渠道物流配送
在现如今的新零售环境中，线下的门店体验与线上的销售相结合，为消费者带来了极大的便利，物流配送要求线上与线下的快速结合，线上、线下、服务体验、乡镇农村全方面融合，企业应该与消费者建立相应的合作机制，要明确消费者的真实需求，并且将消费者作为核心，提升对产品的设计能力，并且保证全方位的建设发展，通过多种渠道服务实现多个扩展的开发特性。在配送方面，现在越来越多新零售化的门店将店仓一体化，实体门店集门店、仓库、配送中心的功能为一体，为零售商节省了大量的仓库和配送中心的选址和建筑成本。物流配送方式是以干线+终端云仓（店）的形式分配和分配最后一公里，实现配送网络的全渠道体系。比如：在大数据、云计算技术的支撑下，苏宁高度整合物流系统，整合社会仓储资源，实现各层级信息共享，即时追踪商品信息，尽量避免商品在空间上的无意义流动，缩短配送时间，提高物流配送效率，以此来降低物流成本。同时联合其他供应链环节，例如仓储环节，构建全渠道物流，一环扣一环，以此来适应新零售的变革要求。
3.2 利用高新技术打造智慧物流
打造智慧物流主要可分为两个方面：一是构建智能仓库，在智能仓库系统，通过机器人和自动化分拣节省人力成本，还能提高物品分拣的准确率，使用无人驾驶叉车可高效对货物进行搬运上架等技术操作，可穿戴设备如：免持扫描设备、现实增强技术（AR） -智能眼镜。这种智能眼镜可凭借真实的物品识别、条码阅读和库内导航与无缝的信息集成功能，直接连接到DHL的仓库管理系统，提高分拣效率，加快采集速度并降低错误率，实现仓库的全流程自动化。二是打造智慧运输配送，最新运输配送技术主要是无人驾驶卡车技术的运用。该技术将改变干线物流的现有格局，有效地降低了干线的物流成本，同时也可以防范运力不足等一系列问题。具体表现在以无人卡车作为配送站，车辆行驶过程中会不断释放配送机器人，通过物流系统发送取货信息给客户，就近取货，通过这种方式进行最后一公里的派送。
3.3 打造多级分仓系统和多级配送模式
由于门店仓储量有限且门店覆盖度有限，一些门店难以实现即时配送，多级分仓系统的应用结合多级配送模式有利于实现配送服务的网络化、细致化。通过多级分仓系统，实现订单的集约化后再分流输出，以此减少配送区域过远和重合，即减少了商品的无异议流通，减少了物流成本和压缩了配送时间。使用多级配送模式的必要性则是由于货物属性的多样性以及配送设备的制约性，例如生鲜类货物需要准点率更高的配送模式和具有冷藏保鲜功能的配送设备，甚至还需要专门的配送车辆，而普通日化类商品使用此类配送设备和人员则会造成资源不必要的浪费。根据客户订单的需求，通过多级配送系统对待配送商品进行属性以及时间上的分级，由物流信息系统规划最优配送路线，提高配送时的整车率和准时率，给客户以优质服务体验。
4 采用即时物流配送模式
随着各大电商平台的稳步发展、依托于微信生态的小程序电商的崛起以及新零售带来的线上线下协同，未来网购订单量还将一路走高。为提高用户体验，快速满足顾客的需求而出现了一种新的配送模式——即时配送，其含义为依托社会化库存，以点对点的去中心化配送为主，其满足的是半径3公里之内的轻、急需求，可满足45分钟内送达要求的配送方式，是应O2O而生的物流形态。在新零售背景，O2O业态下，懒人经济盛行，“便捷性”已成产品的重要附加值，而即时配送便因为满足了这种心理和不断升级的消费需求，才能趁势而起。因此即时配送的应运而出，在一定程度上丰富了物流形态的想象空间，赋予了整个行业全新增量与动能。
新零售是时代发展的产物，顺应了时代潮流的发展，物流配送模式也应当寻求与新零售模式的契合并进行革新，追求高效、整合物流、店仓配一体化，通过大数据、云计算技术实现信息共享，打造智能配送体系，从而促使新零售模式得到长足的发展进步。
参考文献
[1]赵树梅，徐晓红.“新零售”的含义、模式及发展路径[J].中国流通经济，2017，31（05）：12-20.
[2]陈静.“新零售”时代传统零售企业商业模式创新研究[J].经济论坛，2018，（03）：65-68.
[3]张皓昱.电子商务背景下物流配送优化策略探讨[J].现代营销（下旬刊），2019，（02）：111.
转载注明来源:https://www.xzbu.com/2/view-15016822.htm
