重庆制造业与物流业联动发展对策探究

来源:用户上传      作者:岳晓娟

　　摘 要：剖析重庆制造业与物流业在联动发展过程中存在着的联动意识有待增强、企业之间存在利益博弈和信息沟通不畅的制约因素，并提出政府重视营造良好的联动发展环境、组织实施联动发展示范工程、加快制造业与物流业间的信息共享与标准对接三方面的政策建议，以期促进重庆两业的联动发展。
　　关键词：制造业;物流业;联动发展
　　中图分类号：F253        文献标志码：A      文章编号：1673-291X（2020）10-0035-02
　　引言
　　我国在“十三五”规划中提出，“加快建设制造强国，实施《中国制造2025》，引导制造业朝着分工细化、协作紧密方向发展。开展加快发展现代服务业行动，促进服务业优质高效发展。”物流业作为服务业中的重要组成部分，在国民经济发展过程中的拉动作用愈来愈明显。此外，制造业的发展需要专业化、高效率的物流业给予支撑，物流业的发展又需要以制造业为依托，两者相互影响，又相互促进。从宏观上看，制造业与物流业联动发展是社会分工的产物，建立在委托代理基础上的联动;从中观上看，制造业与物流业联动发展属于合作博弈理论，强调通过合作获得竞争优势和共赢。从微观上看，制造业与物流业联动发展符合供应链模型視角下协同理论，即制造企业与物流企业为实现共同的战略目的，通过建立“竞争—合作—协调”的运行机制，结成基于供应链的一种网络式联合体[1]。
　　为顺应经济全球化的发展背景，我国实施了“一带一路”“陆海新通道”等建设，这对于我国制造业与物流业的发展既是机遇又是挑战。重庆作为西部地区重要的老工业基地，同时又是“长江经济带”“一带一路”和“陆海新通道”的重要节点，其制造业与物流业的联动发展将促进重庆产业结构升级，推进西部大开发战略发展，提升我国在国际贸易中的竞争力。
　　一、重庆制造业与物流业发展现状
　　重庆作为我国老工业基地之一，自直辖以来，重庆制造业不论是在经济总量还是内部结构优化方面均取得了长足发展。根据重庆市统计年鉴数据，与1997年相比，2018年重庆实现规模以上工业总产值206 900 438万元，累计增长2503%，年均增长率达119%。2018 年，重庆规模以上制造业主要产品有化学纤维、纱、微型计算机设备、笔记本计算机、显示器、打印机、移动通信手持机、摩托车、机制纸及纸板、卷烟、白酒、啤酒、水泥、人造板、发电设备、汽车、合成氨、化肥等，其中一些产品在全国乃至全世界都占据重要市场，汽车、移动通信手机、摩托车和微型计算机设备产量占全国比重依次为7.3%、10.5%、20.5%、23%，微型计算机设备的产量同比增长 6.86%，2018年，重庆市微型计算机设备达7 074.08万台，在我国排名第一。移动通信手机、汽车、摩托车产能都在全国名列前茅。除此之外，重庆还为制造业注入了新鲜活力——生物医药、机器人、3D 打印、通用航空、节能环保等高附加值产业正逐渐进入重庆制造。与此同时，2018年，重庆规模以上工业企业单位数由2017年的6 684家下降为6 438家，亏损企业由2017年的567家上升为640家，大型企业由2017年的199家下降为174家。推动产业结构优化升级成为近年来重庆工业发展的主线。
　　近年来，我国陆续出台相关政策，促进了中西部物流产业的快速发展，从而拉动了我国中西部内需的增长。重庆作为西部大开发和陆海新通道战略中的重要城市，正在积极改善物流发展环境，加快建设物流基础设施，努力提升城市物流服务能力。但在经济全球化加快发展的形势下，全市物流业总体发展仍处于全国中等水平。《重庆市统计年鉴》数据显示，2018年重庆的货运量为128 234.37万吨，同比增长11.2%;货物周转量为35 936 344万吨公里，同比增长6.6%;港口货物吞吐量为20 443.70万吨，同比增长3.7%;公路线路里程为157 483公里，同比增长6.5%;集装箱吞吐量为1 169 064TEU，同比增长3.3%;快递业务量为45 795.0万件，同比增长39.3%。与此同时，2018年限额以上批发和零售业主要商品分类销售额12 864.07亿元，同比下降5.2%;批发和零售业连锁门店数由2017年的12 324 个下降到9 218个。
　　二、重庆制造业与物流业联动发展的制约因素
　　1.制造业企业自身的联动意识有待增强。目前，大部分重庆制造业企业主要以自己的物流运营团队和设施为运力，“大而全、小而全”的传统管理思想仍然普遍存在于制造业企业的管理过程中，“以提高自身核心竞争力为目的专业业务自营，非专业业务外包”的现代物流与供应链管理理念并未得到大部分制造业企业的实践。与此同时，当前制造业企业与物流业企业联动发展的成功案例还不是很多，企业能够获取的参考价值有限，为了降低自身企业的风险，重庆制造业企业普遍选择观望心态。
　　2.制造业企业与物流业企业之间存在利益博弈。制造业企业与物流业企业进行联动发展，势必要进行风险共担和利益共享。然而，双方在实际联动发展过程中，大都以自身利益最大化为目标，并未站在整个供应链的角度去考虑利益最大化。在双方的谈判过程中，由于相互之间的不了解、不信任等因素，仍然将价格摆在最重要的位置，最终导致双方无法达成真正意义上的双赢或共赢，也就使得双方之间的联动难以持续发展。汤国生通过总结学者们关于物流外包影响因素的研究后得出，学者们大致认为的物流双方企业在彼此战略中的重要性、业务匹配程度、物流需求规模、物流企业的服务水平等，都是影响外包程度的重要因素[2]。
　　3.制造业企业与物流业企业双方之间信息沟通不畅。首先，由于行业阻碍、信息获取渠道限制、企业信息获取能力等方面的因素，重庆制造业企业与物流业企业无法全面了解对方的具体情况。一方面，制造业企业无法全面准确地掌握物流业企业在服务质量、服务能力、服务价格及增值服务等方面的信息;另一方面，物流业企业也无法准确及时地掌握制造业企业在需求时间、需求数量、需求质量、需求范围及需求方式等方面的信息。其次，由于有效信息沟通平台的缺乏，使得企业之间信息沟通不畅，资源共享无法达成。其一，制造业内部在信息网络、数据库技术、产品质量安全追踪技术、人工智能技术、ERP系统及相应的软硬件平台建设方面还有待加强;其二，物流业在电子数据交换技术、信息分类编码技术、自动识别系统、卫星导航与定位系统、智能技术等方面还无法满足制造业企业需要和物流业企业自身发展需要。 　　三、重庆制造业与物流业联动发展的政策建议
　　1.政府重视营造良好的“两业”联动发展环境。首先，重庆市政府应加大对“两业”联动发展的政策扶持力度，如在税收、土地、交通、管理体制、资金扶持等方面制定相应的优惠政策;其次，为了规避市场调节的盲目性，应结合重庆市自身情况，因地制宜对物流业发展进行规范化管理，同时有针对性地进行宏观调控，并建立相应的区域物流产业管理体制，保证物流业健康有序地发展;最后，在区域物流的发展中有目的地提出对策，建立并完善物流产业管理机构，从而避免政府与物流行业的信息不对称现象[3]。
　　2.组织实施联动发展示范工程。重庆市政府可选择一批重点制造企业和物流企业，并将其纳入“两业”联动发展示范工程名单。可考虑将一些在全国乃至全世界都占据重要市场的重庆制造企业（长安汽车、达丰电脑有限公司、京东方）纳入示范工程的制造企业名单，可考虑将具有较强物流服务能力的大型现代化物流企业（如重庆港务物流集团、长安民生物流）纳入示范工程的物流企业名单。逐步引导纳入示范工程名单的制造企業与物流企业转变经营理念，进行业务整合与资源优化配置，实施业务流程再造，最终达成供应链合作伙伴关系，形成初步的“两业”联动发展组合，并在后期进行不断优化与调整。示范和试点企业优先享受重庆市政府制定的有关扶持政策，最终达到通过示范工程的形式推进“两业”联动发展的目的。
　　3.加快制造业与物流业间的信息共享与标准对接。信息共享与标准对接程度的高低是衡量“两业”联动发展水平的重要指标。同时，随着互联网技术的广泛使用，应支持制造企业与物流企业间建立面向整个供应链的电子商务物流公共信息服务平台，创新电子商务物流信息平台运营模式，通过数据的实时采集，促进物流信息共享机制的建立和物流信息系统的对接。尽快促进各类专业物流企业间、物流市场与相关要素市场，以及物流服务交易网络与政府监管信息网络的对接[4]。规范“两业”之间的条码技术、工具器具（如托盘标准化）和物流信息等领域的标准。
　　参考文献：
　　[1]  刘玉莹，刘玉萍.甘肃省制造业与物流业联动发展对策研究[J].贵州商业高等专科学校学报，2014，（1）：6-8.
　　[2]  汤国生，谭支雄.关于物流外包程度影响因素的分析[J].当代经济，2013，（11）：126-127.
　　[3]  张治军.产业经济与电子商务物流的联动分析——以河南省为例[J].行政事业资产与财务，2018，（12）：27-28.
　　[4]  潘峰.辽宁省物流业与制造业联动发展策略研究[J].商情，2010，（39）：60-62.
　　Joint Development Strategies of ChongQing manufacturing and Logistics
　　YUE Xiao-juan
　　（Rongzhi College of Chongqing Technology and Business University，Chongqing 401320，China）
　　Abstract：Firstly，this paper analyze the restrictive factors that the need to strengthen the linkage consciousness，the existence of interest game among enterprises and the lack of information communication of the joint development of Chongqing manufacturing and logistics.Secondly，in order to promote the joint development of Chongqing manufacturing and logistics，this paper put forward recommendations that the government should attach importance to creating good linkage development environment，organize and implement linkage development demonstration project，and accelerate information sharing and standard connection between manufacturing and logistics.
　　Key words：manufacturing;logistics;joint development
　　收稿日期：2020-01-09
　　基金项目：2017年重庆市教委第五批高校优秀人才支持项目“以现代服务业助推重庆战略性新兴产业集聚发展的路径研究”
　　作者简介：岳晓娟（1987-），女，甘肃兰州人，讲师，研究生，从事物流与供应链管理研究。
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