济宁市发展绿色物流的SWOT分析及对策研究
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作者: 赵 娜
摘要:绿色物流是20世纪末才被提出的一个新概念,它有利于社会经济可持续发展,是一种新的物流管理趋势。基于济宁市是以煤炭发展起来的中小型城市,势必带来严重的环境污染问题,绿色物流是重点发展项目,潜力巨大。济宁市发展现状不容乐观,存在绿色物流观念尚未普及、政策缺乏、技术落后、专业人才短缺等瓶颈。为此采用SWOT分析法对济宁市绿色物流发展现状进行研究并详细论述了针对济宁市企业方在发展绿色物流方面,如在绿色包装管理,绿色运输管理,绿色流通加工管理,绿色仓储管理,废弃物物流管理方面应该采取的适合济宁市发展绿色物流的战略决策。
关键词:绿色物流;SWOT分析法;对策;济宁
中图分类号:F29文献标志码:A文章编号:1673-291X(2010)27-0169-03
引言
济宁市是以煤炭能源为主发展起来的中小型城市,作为煤炭资源型城市,其经济发展对煤炭资源的依赖性很强。受此影响,济宁市的大气污染突出。高能耗、高污染行业的发展及城市污水治理力度不足造成水环境污染严重。原煤产量的连年上升导致固体废弃物排放量不断增多。随着经济的发展,环境恶化程度进一步加深。作为经济活动的一部分,物流活动同样面临着严峻的环境问题,一方面大量生产和大量消费产生的大量的废弃物对生态环境和人类健康构成严重的危害;另一方面资源的枯竭使人类面临因资源减少而带来的生存危机。需要从环境的角度对物流体系进行改进,形成绿色物流管理系统,这是物流管理新的发展趋势。针对这一趋势,建立与之相适应的现代物流的同时,创建济宁市的现代绿色物流,提倡高效节能,绿色环保,不仅是必要的,也是迫切的。本文将用SWOT分析法针对济宁绿色物流现状进行分析并专门对企业方关于绿色物流发展提出建设性对策。
一、济宁市绿色物流的SWOT分析
绿色物流是物流企业社会责任环境因素的重要承担,它是指以降低物流对环境的污染、减少物流对资源的消耗为主要目标,利用先进物流技术规划和实施物流各项活动,以有效、快速地实现绿色商品和服务的流动。
1.绿色物流的内部优势。济宁市绿色物流基础设施具有坚实基础。济宁位于鲁苏豫皖四市结合部,在全国生产力布局中具有承东接西、沟通南北、双向开放、梯度推进的独特区位优势。京沪、京九、新石铁路在境内交叉,四条国道和京福、济菏、日东三条高速公路交织成网。济宁市的铁路、公路密集度在淮海经济区和鲁南经济带中最高。2009年末,济宁市公路通车里程达到1.53万公里,其中高速公路通车里程224公里。公路密度达每百平方千米133.4千米,远高于全国37.3千米的平均水平。公路通车里程、高速公路里程均多于鲁南和淮海经济区其他各市。建设中的京沪高铁在曲阜设有重点车站。济宁曲阜机场正式运营,济徐高速开工建设。京杭大运河纵贯全境,千吨级船队可直达长江,内河航运能力占全省的80%以上。在鲁南各市中同时拥有空港、高速铁路、京杭运河三级航道等交通优势的唯有济宁。
济宁市发展绿色物流的地理位置优越。济宁市属于山东鲁南地区的中心地带,该区毗邻江苏、河南和安徽,位于新亚欧大陆桥东端,处在泛太平洋经济圈、中日韩经济圈与新亚欧大陆桥经济带的交汇点,也是华东与华北、山东半岛与中原地区以及长江流域与黄河流域、淮河流域的结合部。在全省经济发展中具有承南接北的作用,可以同时接受环渤海经济圈和长江三角洲的辐射。该区已经形成了海运、铁路、公路、航空、内河航运纵横交错的立体运输网络。
2.济宁市绿色物流的内部劣势。近年来,济宁市物流业虽有较大的发展,但与济宁物流业发展所具备的潜力相比,与全市转变经济增长方式高速经济结构的要求相比,与发达地区相比,还存在较大的差距。
济宁市绿色物流的观念尚未流行。“绿色”意识较弱,无论是企业还是个人,对绿色物流的了解还不多。“绿色”就意味着花钱思想影响着绿色物流的实施。在生产和消费绿色产品,废弃物回收利用,资源节约和保护等方面做的还不够。
济宁市绿色物流的政策制度滞后。发展环境不优,政策环境有待于进一步改善。主要是物流行业各环节税率不统一、无统一的物流业务发票等制约了企业发展,中小物流企业在土地利用、融资、担保支持方面还存在一些困难,物流市场秩序还有待于进一步规范,政策制度滞后等。
济宁市绿色物流技术相对落后。物流企业规模普遍偏小,现代化程度低。信息交易平台还没有建立起来,电子信息、电子商务尚处在初创阶段,在绿色物流领域的应用程度普遍较低。物流环节的运输工具、承载设施、设备的标准和规范不统一,导致物流无效作业环节增加,物流速度降低和物流成本上升等等影响了物流的效益和竞争力。
3.济宁市绿色物流外部机会。京杭运河“黄金水道”优势。从济宁市发改委获悉,近日,《济宁市“十一五”现代物流业发展规划》正式出台,根据规划要求,该市将依托京杭运河这一“黄金水道”,打造“运河物流”品牌,同时建设“两大园区”和部分专业物流中心,促进现代绿色物流业整体水平的提高。济宁市将依托京杭运河“黄金水道”优势,抓住南水北调工程实施契机,积极整合各类码头和作业区,统一规划建设一批大型专业煤炭码头、杂货码头以及与之配套的道路和仓储服务区,大力发展内河集装箱运输,打造“运河物流”品牌。加快济宁港(包括郭庄、龙拱河、泗河口、跃进沟、喻屯5个作业区)改扩建和整合步伐,把济宁港建成鲁西南煤炭外运和晋东南煤炭外调分流,鲁南地区对外物资集散,发展该市重化、冶金工业重要依托的枢纽港。“十一五”期间,济宁将再建1个2 000吨级煤炭泊位,为建设济宁绿三色物流打下坚实的基础。
社会绿色物流需求大。产品从投产到销出,制造加工时间仅占10%,而几乎90%的时间为储运、装卸、分装、二次加工、信息处理等物流过程。因此,物流专业化无疑为降低成本奠定了基础。绿色物流强调的是:低投入→大物流的方式。绿色物流不仅是一般物流成本的降低,更重视的是绿色化和由此带来的节能、高效、少污染。
4.济宁市绿色物流外部威胁。周边地区威胁。近年来,苏、豫、皖3省出台扶持政策,边界经济发展迅猛,身处在鲁南地区中心位置的济宁,发展面临强大竞争压力。因此,加快鲁南经济带发展,提高其综合实力和竞争力,发展济宁绿色物流对于山东省在区域经济发展和竞争中巩固战略腹地、拓展发展空间具有重大意义。
国外先进物流企业涌入,竞争加剧。2003年1月中国政府正式颁布了外商投资国际货运代理业管理办法,允许海外投资者以独资方式在中国境内设立外商投资国际货运代理企业。并首次允许外国货运公司在其中国的合资公司中持有多达75%的多数股权,物流业正式对外开放。国内许多企业的物流业务纷纷外包给这些具有先进运作模式的企业。国内物流专业公司的发展将进一步变得困难。
二、济宁市企业方发展绿色物流的对策
企业发挥着主体作用,绿色物流对物流企业是一个巨大的机遇和挑战。积极发展绿色物流,必将有利于企业竞争力的提升。因此,物流企业应审时度势,发挥其主体作用,促进绿色物流的实施。企业绿色物流管理能为社会范围的环境管理和生态管理提供解决途径,包括废气物问题、污染问题、资源节约和能源节约问题等;物流本身交叉性综合性,再加上企业绿色物流实施主体的多样性,因此企业物流绿色化是一个系统性工程。
1.绿色包装管理。绿色包装是指采用节约资源、保护环境的包装。包装的途径主要有:生产过程中采用简化的、可降解材料制成的包装;流通过程中实施包装的合理化与现代化。
目前济宁市不少企业在对产品进行包装时仍然较多地把注意力集中于对商品使用价值的保护上,而对环保问题却很少考虑。在“绿色浪潮”席卷全球的今天,济宁市企业应树立绿色营销观念,进一步认清绿色包装在流通领域中的地位和作用。应该清醒地认识到发展绿色包装不但可以降低能耗和物耗,降低成本,减少污染,而且可以提高企业形象,增加消费者对企业的认同感和信任感,从而提高产品的国际竞争力。济宁市企业在包装上存在的问题是材质差、衬垫不良、运输捆扎不合理和外观不清洁以及卫生标准不过关等。面对市场上的绿色包装要求,必须大力推进包装科技的开发。具体实施措施有包装模数化;采用通用包装、周转包装、梯级利用;开发新的包装材料和包装器具。
2.绿色运输管理。绿色运输指的是以节约能源、减少废气排放为特征的运输,是绿色物流的一项重要内容。济宁市应充分发挥优越的地理位置,在海运、铁路、公路、航空、内河航运这条纵横交错的立体运输网络的基础上,利用先进的管理科学技术,运用绿色运输管理方法减少浪费,保护环境,带来效益。
开展共同配送。共同配送指由多个企业联合组织实施的配送活动。它主要是指对某一地区的客户所需要物品数量较少而使用车辆不满载、配送车辆利用率不高等情况。如中小批发者,如果各自配送难以满足零售商多批次、小批量的配送要求,而采取共同配送,送货者可以实现少量配送,收货方可以进行统一验货,从而达到提高物流服务水平的目的;从物流企业角度来说,特别是济宁市一些中小物流企业,由于受资金、人才、管理等方面制约,运量少、效率低、使用车辆多,独自承揽业务,在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作,采用共同配送,则筹集资金、大宗货物等问题通过信息网络提高车辆使用率均可得到较好的解决。
选择与优化运输策略。实施联合一贯制运输,从而可以削减总行车量,提高运输效率。采取复合处理场所时形成的物品实体流动。复合一贯制运输是指吸取铁路、汽车、船舶、飞机等基本运输方式的长处,把它们有机地结合起来,实行多环节、多区段、多运输工具相互衔接进行商品运输的一种方式。它要求装载工具及包装尺寸都要做到标准化。这种运输方式以集装箱作为连结各种工具的媒介,减少包装支出,降低运输过程中的货损、货差,同时克服了单个运输方式固有的缺陷,有效地解决了由于地理、气候、基础设施建设等各种市场环境差异造成商品在产销空间、时间上的分离,从整体上保证运输过程的最优和效率化,促进了产销之间紧密结合以及企业生产经营的有效运转。
3.绿色仓储管理。一是济宁市企业普遍存在对商品仓储中心养护不当,使用一些化学方法,对周边生态环境会造成污染。二是对一些易燃、易爆、化学危险品保管不当,爆炸或泄漏也对周边环境造成污染和破坏。对商品保管、操作不当引起货品损坏、变质、泄漏等;另外,仓库布局不合理也会导致运输次数的增加或运输迂回。所谓绿色仓储管理就是要求仓库布局合理,减少运输里程,节约运输成本。因此,首先,对仓库布局要合理。过于密集,会增加能源消耗,增加污染物排放;过于松散,则会降低运输效率,增加空载率。仓库布局要总体规划,依据企业可持续性发展战略要求,做到绿色仓储化。再次,仓库建设前应当进行环境影响评价。充分考虑仓库建设和运营对所在地的环境影响,对于易燃、易爆商品不应放置在居民区,有害物资仓库不应安置在重要水源地附近等。尤其是对食品类仓储要更加重视,例如益海嘉里(兖州)粮油工业有限公司(该公司斥资8 000万美元,主要从事粮食及油料的加工、销售、物流和粮油良种的繁育推广),在对粮食的仓储领域作出了领头羊的工作,在温控储粮技术方面,组织开展了“花生仁低温储藏保鲜技术、三低储粮技术、粮库自动化排风控温控湿技术、存气箱机械通风准低温储粮技术、冬季揭膜通风技术”等研究,探求利用区域温度低的自然资源优势,实现粮食低温储藏技术;在密封气调技术方面,开展了“间隔双层塑料薄膜密闭玉米防止结露的试验、应用塑料管槽密封粮堆的有关技术、有机硅防水剂在粮食仓库的应用”等研究,探求克服区域湿度大的有效技术;在害虫防治技术方面,淘汰氯化苦、甲基溴等残留多、环境污染大的药剂,探求少施药甚至不施药的储粮防治技术。
4.废弃物物流管理。从环境的角度看,今后大量生产、大量消费的结果必然导致大量废弃物的产生。济宁市尽管已经采取了许多措施加速废弃物的处理并控制废弃物物流。但从总体上看,大量废弃物的出现仍然对社会产生了严重的消极影响,导致废弃物处理的困难,而且会引发社会资源的枯竭及自然资源的恶化。
废弃物物流指将经济活动中失去原有的使用价值的物品,根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存,并分送到专门处理场所时形成的物品实体流动。废弃物物流的作用是,无视对象物的价值或对象物没有再利用价值,仅从环境保护出发,将其焚化化学处理或运到特定地点堆放、掩埋。降低废弃物物流,需要实现资源的再使用(回收处理后再使用)、再利用(处理后转化为新的原材料使用),为此应建立一个包括生产、流通、消费的废弃物回收利用系统。要达到上述目标,济宁市各企业就不能只考虑自身的物流效率化,而是需要从整个产供销供应链的视野来组织物流,而且随着这种供应链管理的进一步发展,还必须考虑废弃物的循环物流。
5.积极申请ISO14000环境管理体系系列标准认证。ISO14000是国际标准化组织1993年成立的ISO/TC207环境管理委员会制定的国际环境管理系列标准。它侧重于组织的活动、产品和服务对环境的影响,要求用产品生命周期方法,使产品在设计、加工、包装、贮藏、运输、销售、消费乃至废弃后的回收再生资源化等方面,都符合环境标准。现在,环境管理在欧、美、日等许多国家已经规范化、法制化。仅从与物流有关的环境管理看,其管理范围不仅限于对包装材料和容器的选用、设计、消费、废弃、回收再利用等做出节省资源、无害化的规定,而且对伴随产品运输产生的NO2 和CO2也提出严格要求。面对全世界的“绿色革命”浪潮和基于环境标准竞争而形成的绿色壁垒制约,济宁市的物流经营者应创造条件积极申请ISO14000环境管理体系系列标准认证,用国际标准来规范自身的物流行为,塑造绿色物流形象,才能在经济快速发展的局势下稳步而长远的快速发展下去。
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