“互联网+”下苏州物流集聚区智慧物流发展对策研究

作者:未知

  [摘 要] “互联网+”下苏州物流集聚区智慧物流发展中具有区位优势明显,拥有极为便捷的交通网络和丰富的交通资源、良好的产业基础和广阔的发展空间、信息技术基础设施比较完备,政府政策支持等优势,但也存在信息技术与物流发展融合程度不高、物流集聚区间横向协作程度不高、智慧物流基础设施全面普及有待完善等问题。结合集聚区自身定位,在“互联网+”下提升集聚区专业化程度;打破集聚区之间的区隔,深化改革集聚区管理体制;加大“互联网+”下物流基础设施建设和整合力度,通过这些对策实现苏州物流集聚区智慧物流服务能力。
  [關键词] “互联网+”物流;苏州物流集聚区;物流技术
  [中图分类号] F252.1 [文献标识码] A [文章编号] 1009-6043(2019)04-0088-03
  “互联网+”作为国家战略要求充分发挥互联网在生产要素配置中优化和集成的作用,将互联网与经济社会各领域进行深度融合,提升各领域的创新力。江苏省顺应国家战略发展的需求,提出了《加快发展互联网经济的意见》,即到2020年,网络化、智能化、服务化、协同化的“互联网+”产业生态体系和社会治理模式基本形成,同时在其重点行动中提出“互联网+”高效物流。而物流服务业作为服务性行业,具有跨区域性。苏州作为江苏最重要的经济中心,“互联网+”作为以新一代信息通信技术为“使能器”的发展模式和理念,与物流业的深度融合势必将为物流业的转型升级带来难得的机遇,从而使苏州物流业焕发出蓬勃生机。
  智慧物流即是利用集成智能化信息技术,使物流系统在运作中能模拟使用者的需求,具有思维、学习、推理判断和自行解决物流中某些问题的能力,这样的智慧物流对于发展物流行业,提高物流效率,降低物流成本有着至关重要的作用。苏州作为一座物流业发展较为成熟的“年轻”城市,现拥有七大省级物流集聚区和九个市级物流集聚区。物流集聚区体现了一个城市的物流服务能力,如何将物流集聚区的发展与智慧物流的理念结合起来,实现物流集聚区物流能力的提升具有重要的意义。因此在“互联网+”的环境下,对苏州物流集聚区运用的互联网技术、智慧物流管理理念应用等方面进行研究,从而实现苏州物流服务业新的发展动力,成为了重点。
  一、“互联网+”下苏州物流集聚区智慧物流发展现状
  苏州是长三角地区的重要经济腹地,在长三角城市群中,苏州作为中心地带城市,一方面连接了江苏与上海的经济往来,另一方面也成为了重要的物流枢纽,发挥重要作用。苏州市拥有七个省级物流集聚区和9个市级现代物流服务集聚区,在集聚区内,基本实现了利用信息系统对集聚区内的企业进行管理,具有较好的信息化基础,尤其是七个省级物流集聚区中利用信息技术和智慧物流,实现了优化发展。苏州工业园区综合保税区是全国首批三家直通式陆路口岸之一,实行SZV空陆联程快速通关模式的虚拟机场,利用信息技术,实现了与上海自贸区的跨区联合。苏州高新区保税物流中心与中国电子口岸数据中心以及苏州海关合作开发了保税物流信息管理系统。该系统以中国电子口岸为基础平台,通过海关、场站、物流企业之间信息的“三合一”,实现对物流过程的全方位、全过程监管。苏州吴江经济技术开发区通过EagleWMS(仓储管理系统)集合现代化设备与先进技术,任务执行与仓储布局可以动态最优化,实现资源最佳整合与有效利用。在网络化方面,昆山综合保税区运用了大数据以及云计算技术加快区内物流处理的速度,使效率得到了提升。在太仓港中构建完善的港口供应链系统,以港口企业作为供应链的核心,整合了供应链上的企业,形成合力,增强协同能力。张家港扬子江冶金物流中心利用信息技术,实现现代仓储、加工配送、市场批发、园区贸易”四位一体的发展。张家港保税物流区利用信息技术实现了区内不同企业间的整合,充分提升物流能力。
  二、“互联网+”下苏州物流集聚区智慧物流发展的优势
  (一)区位优势明显,拥有极为便捷的交通网络和丰富的交通资源
  苏州地处长三角经济区的中心,周边包括了上海、杭州、无锡等城市,具有良好的区位优势。苏州港口发展迅速,2018年苏州港集装箱吞吐量635.51万标箱,形成与上海港间的水路网络,基本形成协同发展的态势;“五纵七横”国道主干线中的上海到成都线和同江至三亚线相交于苏州,沿江高速公路、312国道、常台高速公路经过苏州,构成四通八达的公路网络;铁路上已经开通了“苏满欧”班列,形成了便捷的铁路网络。因此,便捷的交通网络和丰富的交通资源,为苏州物流集聚区的发展提供了可供选择的平台,为苏州物流集聚区的发展提供了助力。
  (二)良好的产业基础和广阔的发展空间
  作为长三角重要的制造基地,苏州具有良好的制造业基础。2018年苏州全年的GDP达到了1.85万亿,其中服务业增加值占地区生产总值比重达到50.8%。同时实现制造业新兴产业产值1.73万亿元,制造业尤其是制造业新兴产业的迅速发展,对苏州物流业的发展提出了更高服务的要求。在这一年苏州还完成固定资产投资4556亿元,而其中服务业方面的投资达到了3450亿元,服务贸易创新发展,全年服务贸易进出口246亿美元,其中占比最大的跨境电商和市场采购贸易,而跨境电商和市场采购贸易需要苏州物流提供更好、更优的服务。良好的产业基础,为其发展提供了广阔的发展空间。
  (三)信息技术基础设施比较完备,政府政策支持
  固定资产投资在高新技术产业投资达到了446.01亿元,苏州市政府鼓励并支持“互联网+”技术下利用智慧物流提升苏州物流集聚区的物流水平,如在《关于进一步加快生产性服务业发展的实施意见》中提出生产性服务发展是地区经济发展的重要保障和支持,因此作为苏州未来生产性服务发展的重点在现代物流、电子商务、服务外包等。力争到2020年,苏州生产性服务业总量占全市经济总量的35%以上,生产性服务业配套齐全、特色鲜明,成为全国重要的生产性服务业基地。苏州市政府引导相关金融企业提供支持贷款资金、新型融资方式、贷款中贴息补助等支持重点物流基础设施建设,并鼓励物流企业进行信息化改造。接轨上海自贸政策,实施虚拟口岸直通放行新模式,同时利用网络实现了苏州海关和工业园区海关区域内企业的联网监管,利用网络无纸化报关。因此,苏州政府政策支持,苏州物流集聚区中信息技术基础设施比较完备。   三、“互联网+”下苏州物流集聚区智慧物流发展中存在的问题
  (一)信息技术与物流发展融合程度不高
  苏州各个物流集聚区具有不同的定位,在实际的管理中需要将定位与信息技术联合起来,同时集聚区内信息技术的发展和应用受到了资金、技术等各方面的限制,因此通用和常规技术应用比较多,专业化与集聚区物流发展和定位结合起来的比较少,信息技术与物流发展的融合程度不高。尤其是专业化的发展需要物流集聚区结合自身的定位,利用信息技术和“互联网+”技术,深入到企业的流程之中,仔细分析其物流需求,最終实现。然而这个过程需要集聚区花时间和精力,同时集聚区既要能够懂物流还要了解信息技术,才能很好的将二者整合在一起,这对集聚区发展中提出了更高的要求。
  (二)苏州物流集聚区间横向协作程度不高
  苏州物流集聚区间具有各自的定位,按照各自定位发展区内的物流能力,但是对于物流而言,具有流动性、一体化和和跨区域性,发展中往往会因为瓶颈拖累了整个系统的效率和专业化程度。因此,苏州物流集聚区内由于区域保护和条块利益驱动,没有形成有效的跨区和区与区之间的横向联系,形成了各自为政、以自我为中心的发展模式,造成了苏州物流一体化水平不高的现状,不利于苏州流通市场资源的优化和集聚区之间的优化。“互联网+”下就是希望打破这样的区隔,实现资源的优化,尤其是在“互联网+”智慧物流共享经济的模式下,提升物流资源的效率。每个集聚区内都有自身的系统,但是跨越集聚区,实现苏州市内物流信息整合和数据共享实现物流基础数据的互联互通,减少重复采集,提高物流服务一体化水平就困难。
  (三)智慧物流基础设施全面普及有待完善
  “互联网+”下利用信息技术实现苏州物流服务能力的提升具有重要的现实意义,要想充分发挥区域内物流服务的能力还需要物流基础设施全面的推广,但是物流基础设施全面推广需要各方面的支持,需要大量的人力和物力,单独依靠某一个物流集聚区或者某一个企业是不可能实现的,这需要统筹调动各方面的人力和物力,立足于需求。在“互联网+”时代中对物流服务业提出了必须利用信息技术和智慧物流实现社会闲散资源包括仓库、车辆及人员等有效的调度,实现物流资源效益最大化,但是实际上却不得不面对设备全面普及的瓶颈,最后一公里中相关的设施怎么解决,单靠一个企业一个行业是不可能成功的,这需要方方面面的人参与进来。基础设施间的物联网初步形成,大量托盘、集装箱、仓库、货物接入互联网,但是距离全面推广和应用还有很长的路要走。
  四、“互联网+”下苏州物流集聚区智慧物流发展对策
  (一)结合集聚区自身定位,在“互联网+”下提升集聚区专业化程度
  根据集聚区内自身定位,利用“互联网+”下的信息技术,实现集聚区内专业化发展,提升集聚区的专业化程度,提高物流服务的效率和水平。可以联合专业的企业开发专业的应用,有效提升企业营销服务与管理服务能力。利用信息技术针对集聚区的定位创建功能完备的物流枢纽。应利用仓储信息管理系统实现保税和非保税仓储协调发展,普通仓库和特种仓库并存的完整物流体系,设计智能的仓储机器人,由其自发完成上下架、拣选、装卸、搬运、打包、贴标签等操作,最终实现仓储效率的提升。与第三方物流企业合作,形成完善的供应链网络体系,利用信息系统实现供应链上的海运、航空货运、代理、报关、仓储、流通加工、配送等全过程的整合,实现信息集成、挖掘、跟踪与共享,最终提升集聚区的物流一体化水平和物流服务能力。
  (二)打破集聚区之间的区隔,深化改革集聚区管理体制
  鼓励集聚区之间的横向合作,从政策上引导集聚区之间打破区隔,形成良性互动,深化改革集聚区的管理体制,实现集聚区之间的融合。“互联网+”下利用信息技术能够比较好的实现区域间的融合,实现资源的整合,信息的共享。把“互联网+”意识有效运用到集聚区的管理中,实现集聚区之间、集聚区与非集聚区之间的有效流通,实现各层级和各集聚区间规划的有效衔接,从而提升苏州物流集聚区的能力和水平。通过搭建集聚区之间的互联网平台,实现苏州货运市场上供需信息的实时共享,将分散的、效率低的货运市场实现整合,能够利用数据改善传统的运输组织方式,最终实现运输效率的提升。
  (三)加大“互联网+”下物流基础设施建设和整合力度
  要实现“互联网+”下的共享经济,必须解决信息技术设施的建设,只有解决了最后一公里的基础设施的建设,才能有效的满足物流供需。政府应该增大对于物流基础设施的投入,尤其是最后一公里的基础设施投入,这是实现物流共享的基础。对于现有的物流基础设施必须进行有效的整合,对于物流末端网点、人力资源、智能终端设备进行有效的管理,实现物流中人力资源、智能终端设备和网点等资源分布式布局,共享式使用,才能最终提升资源利用率,提高用户服务体验。苏州市可以制定相应的优惠政策,推动苏州物流集聚区和非集聚区的企业之间通过物流信息平台有效整合起来,充分网络和信息系统跨区域的作用。“互联网+”下苏州物流集聚区智慧物流发展中必须贯彻共享的理念,打破传统的企业边界,解决信息不对称问题,最终实现了闲置物流资源的利用。
  五、总结
  当今社会物流行业在不断的快速发展,成为了企业的第三利润源泉,有效的降低物流成本,提高物流效率是目前发展的重中之重。随着科技电子商务的发展,物流也越来越依靠科技的进步拉动自身的发展,在“互联网+”的宏观经济条件下,苏州各大物流集聚区都已经或多或少的认识到了这个问题,在不断提高自己智慧物流的水平,以此提高市场竞争力,获得经济效益。
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  [责任编辑:王凤娟]
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