轿车电喷发动机怠速不良故障的检修

来源:用户上传      作者: 卢晓龙

　　[关键词]轿车;电喷发动机;怠速故障;检修
　　
　　一、怠速转速太低
　　怠速转速太低的原因有:怠速控制阀故障;怠速空气通道堵塞;节气门位置传感器信号不正确;空气流量计或进气压力传感器信号不良;氧传感器信号错误;油压过低;喷油器故障;点火正时不正确;真空管插错;点火系统故障;开关信号不良;废气再循环阀故障;ECU故障和发动机机械部分故障等。怠速转速过低一般按如下顺序进行检查:检查有无故障码,若有,应按故障码内容进行检查;检查进气系统各管路插头、各真空软管、EGR系统和燃油蒸发控制系统有无漏气;检查怠速控制阀的动作、步级数是否正常。怠速时接通空调开关、转向盘(动力转向开关接通),或换档杆从P档或N档挂入D档怠速必须提速。如果怠速太低或上述开关接通时怠速下降,造成怠速不稳甚至熄火,说明怠速控制系统有故障。应检修线路、怠速控制阀及开关信号;检查燃油压力是否过低;检查空气流量计(或进气支管压力传感器)信号是否正常;检查空气滤清器;检查汽缸压缩压力;检查调整气门间隙。
　　二、怠速转速过高
　　怠速转速过高主要是怠速时进气量过多或发动机控制信号错误,若进气系统由于某种原因造成进气量过大时,控制系统会根据进气量配置相应数量的混合气,使怠速升高;燃油喷射系统因喷油压力过高或喷油器泄漏等原因也会引起怠速过高。造成怠速转速过高的原因有:进气温度传感器、水温传感器、节气门位置传感器、空气流量计故障;开关信号故障;怠速控制阀故障;节气门体故障;喷油器故障;真空管路泄漏;发动机控制单元故障或匹配设定问题等。发动机冷车时能以正常快怠速运转,但热车后仍保持快怠速,导致怠速转速过高。
　　故障分析与排除:节气门不能全闭,将引起怠速转速过高。检查节气门转动轴是否有卡滞现象,如有应拆检节气门体;检查怠速调整是否不当,不当时重新调整怠速;进行发动机故障自诊断,检查有无故障码;检查附加空气阀,热车后,附加空气阀应关闭,如不关闭,将使怠速转速过高,可用钳子包上软布,将附加空气阀进气软管夹紧,如转速下降,说明该阀不能关闭,应检修;检查水温传感器。测量该传感器电阻值是否符合规定;用钳子包上软布将曲轴箱强制通风阀软管夹紧。如果发动机转速随之下降,则说明曲轴箱强制通风阀在怠速时漏气,使发动机进气量过大,影响怠速,应更换通风阀。
　　怠速转速过高可按如下顺序进行检查:检查有无故障码,若有,应按故障码内容进行检查;检查各真空管路是否漏气;检查进气温度传感器、水温传感器、节气门位置传感器、空气流量计(或进气支管绝对压力传感器)的信号是否正常;检查空调信号、动力转向开关信号、换档开关信号,在不工作时是否仍有信号输出。若有,应检查开关及有关线路;检查怠速控制阀工作是否正常,是否有积炭卡滞,阀体是否良好;检查节气门在怠速时的开度。若怠速时,节气门没有全部关闭,则检查节气门有无积炭卡住、节气门拉索是否过紧等;检查喷油器喷油量,应在规定范围内;最后检查ECU,必要时予从修复。
　　三、怠速粗暴、抖动不稳与喘振
　　怠速不稳的特征是怠速时发动机抖动,发动机转速表指针上下快速抖动;怠速喘车的特征是怠速时发动机转速忽高忽低;汽车起步或加速时抖动厉害,加速困难。造成怠速不稳和怠速喘车的原因很多,怠速不稳的原因主要是混合气过浓或过稀,点火燃烧不完全,如:发动机缺缸(某缸无高压火,点火能量小,喷油器不喷油,雾化不良,该缸压缩压力过低等);点火高压低,能量小,高压线漏电;燃油系统油压过低;喷油器喷油不良,各缸喷油器喷油量不平衡;传感器信号不正确使发动机控制电脑控制喷油信号与实际工况不匹配;废气排放控制系统故障;发动机机械部分和真空管路漏气等乙造成怠速喘车故障的原因基本与怠速抖动不稳相同,但怠速控制阀故障、真空管路漏气和废气再循环阀在怠速时不能关闭,是发生怠速喘车的主要原因。另外,某传感器信号不良,或某部件发生故障,由于信号大小不同,部件损坏位置或损坏程度不同,可能造成怠速过低、怠速过高、怠速抖动不稳,也可能造成怠速喘车。
　　故障分析与排除:(1)底盘故障。当变速器处于空档时,发动机在全程范围内工作正常,故障原因可能出现在底盘。首先,离合器打滑可能造成汽车起步或加速时抖动;其次,制动器拖滞同样易造成汽车抖动。(2)进气系统漏气。检查进气软管是否破损;接头是否松脱,废气再循环系统EGR阀是否不能关闭等。(3)检查空气滤清器是否堵塞。(4)检查燃油压力是否偏低,如果偏低,可分别检查燃油压力调节器、燃油滤清器、燃油泵。(5)拆检喷油器。检查喷油器是否有堵塞现象。(6)检查点火系统。首先检测点火正时是否合适,其次检查高压火花是否弱,如果不合适,应检查点火系统是否漏电;应拆检火花塞,看电极间是否有积炭,间隙是否合适,是否会出现缺火现象。(7)检查是否有个别缸不工作。方法是逐缸断火,如果某缸断火,发动机无任何变化,说明该缸工作不良。(8)检查电子控制系统:空气流量计或支管压力传感器;水温传感器;进气温度传感器;节气门位置传感器;氧传感器等。
　　怠速粗暴、抖动不稳与喘车可按如下顺序进行检查:检查有无故障码,若有,应按故障码内容进行检查;根据需要确定怠速设定;检查分缸高压线是否插错,个别缸是否不工作;检查怠速控制阀工作是否正常,怠速空气旁通气道是否畅通;检查水温传感器、空气流量计(或进气压力传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器信号及开关信号是否正常;进行废气分析检测;检测氧传感器工作是否正常。若氧传感器失效,ECU得不到正确的氧传感器信号,也就无法修正喷油量,使怠速运转时供给发动机过浓或过稀混合气,使发动机工作不稳定;检查燃油系统油压是否过高或过低;检查喷油器的喷油量是否一致;检查活性炭罐及点火正时是否正常;检查各缸高压火花、火花塞、中央高压线、分火头、分缸高压线;检查真空管路是否漏气,检查喷油器是否堵塞,检查EGR阀是否常开等。必要时应检查汽缸压缩压力,检查发动机支架与缓冲橡胶处连接是否牢靠,检查各喷油阀电路连接是否良好,喷油阀的电磁线圈是否正常工作,检查喷油阀能否被触发,并清理太靠近高压线的控制信号线,最后检查各进气软胶管接头及真空软管。□
　　
　　(编辑/永安)

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