低碳经济下物流业存在的问题及对策研究
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【摘要】在全国气候日益变暖的环境下，低碳经济已经成为全球经济发展的必然趋势，物流业作为现代社会中一项重要的经济活动，对发展低碳济具有重要的作用。物流业应向着绿色物流、循环物流方向发展，实行一体化管理，搭建信息化管理平台，理顺各种交通方式的联运，真正实现低碳物流。
【关键词】低碳经济；物流行业；低碳物流
1.引言
低碳经济一词源于2003年英国白皮书中《我们能源的未来：创建低碳经济》一文，指的是在保证更高的生活质量与更多的经济产出的前提下，尽量减少对自然资源的损耗，降低对环境的污染，实现低能耗、低污染、低排放，从而实现社会与环境的共同发展，其核心是低碳能源、低碳产业、低碳技术和低碳消费。我国作为碳排放大国，在哥本哈根气候大会上提出到2020年单位GDP碳排放量比2005年减少40%～45%的目标，所以如何优化产业结构，节能降耗，提高自然资源利用率，从而实现我国经济的可持续发展，在有限的资源环境下实现经济快速且可持续的增长已经成为我国学者研究的热点问题。
物流业作为现代社会中的一项重要的经济活动，对发展低碳经济具有重要的作用，2007年，国际气候组织报告中分析了全球各行业的碳排放比重，见图1，其中运输业位居第五，占总量的13.1%，每年产生的碳排放量高达2800Gt，所以降低物流业的能源耗损，尤其是运输方面的能源耗损，对我国的低碳经济的发展，实现2020年单位GDP碳排放量的降低有着十分重的作用。
图1 全球各行业碳排放量分布状况
2.我国的物流行业的发展现状
2.1 管理模式分散造成资源浪费
中国的物流行业起步较晚，缺乏专业的管理人材。物流业受传统行业管理体制的影响，实行分部门物流管理，这种管理体制使得部门之间的权利职责之间存在着交叉和重复，权、责、利混乱，存在多重管理现象，不仅造成人员的浪费，而且公司运营效率低，也难以形成有效的沟通和协作。更重要的是这种分部门物流管理的体制使得物流行业各部门之间信息流通不畅，使得公司调度部门不能统一的安排车辆调度、物流线路和配载，造成车辆不能发挥其最大运力甚至空载现象的发生，对物流资源造成了严重的浪费，据统计，全国600多万辆运营车辆中实载率仅为56%，每年无效消耗高达108亿元[1]。
2.2 物流信息化和标准化建设程度不高
我国物流行业长期是粗放式、低效式的发展模式，物流企业往往忽视了对企业内部信息化和标准化的建设，物流管理的先进技术，诸如：企业资源计划系统（ERP）、车辆调度管理系统（GPS）、以电子数据交换（EDI）、互联网等为基础的物流信息化管理平台在我国物流业应用率较低，这将会影响我国物流产业规划建设的质量，造成物流网络建设先天不足，从而严重制约了我们物流业的效率与规模。
2.3 物流行业重复建设现象相对严重
由于我国物流需求巨大，而物流业的起步较晚，发展潜力巨大，所以物流业作为受到了国家的充分鼓励与重视，各地市也纷纷出台政策鼓励物流业的发展，内陆涌现出许多物流公司，沿海地区很多集装箱码头、煤炭码头也都处于建设当中，但是值得注意的是由于各地对物流业缺乏正确的认识与了解，我国物流行业存在着严重的重复建设现象，各物流业为了争夺客户与资源势必会形成竞争，造成物流资源的浪费，一些恶性竞争和无序竞争的出现会严重影响物流业的发展。
2.4 各种运输方式的衔接不畅
由于我国自然资源分布不均以及国际经济与区域经济一体化的加剧，对长距离运输以及国际运输有着较高的需求，这就直接导致了一次物流过程中可能会出现几种不同的运输方式，比如煤炭从新疆配送到揭阳会经历从火车到汽车到轮船再到汽车的过程，但由于各种运输方式的衔接不畅就会直接导致物流时间的延长，物流效率降低，物流成本增高，这就造成了资源的浪费以及能耗的增加。
3.我国低碳经济背景下物流行业的对策
3.1 加强物流业的一体化管控
物流业的发展应打破传统部门物流管理的束缚，打破原有的条块分割，实行物流产业的统一规划建设、统一生产调度、统一运输和储配，全面推进管控一体化，避免部门之间的权责交叉，防止部门之间扯皮现象的发生，提高部门间运营效率，理顺信息沟通渠道，合理科学地安排物流路线、车辆调度及配载，以期最大化地利用物流资源，提高物流业的效率，增加物流业的盈利能力。
3.2 提高物流业的信息化与标准化建设
建立完善的物流信息系统，搭建基于电子数据交换（EDI）、互联网的物流信息化平台，畅通信息沟通渠道，依托于信息平台的GPS与地理信息系统（GIS）的应用，定位运输工具、追踪货物流向，合理选择运输路线，建立相关物流企业的信息共享资源平台，降低空载率与低载率。降低物流服务过程中对资源的低赖，减少纸制单位与电话联系的使用率，从而减少能源消耗。
3.3 合理规划物流业建设，加强政策引导
由于各类运输方式归属于交通部、铁路部等不同部门，而且相同部门的不同区域可能归属也不相同，而各个部门之间的政策与制度不同，这就造成了物流业间的信息传递不畅，容易形成物流资源的浪费，所以加强各部门间的协调，统一对物流业的发展进行规划和监管，加强政府政策引导，合理高效地发展物流业。
3.4 理顺各种交通方式的联运
各类交通工具间的运输成本不同，美国调查数据显示内河航运成本为铁路运输的40%，公路运输的11%，所以合理规划物流过程中的运输方式，发展多式联运，尽量使用低碳、节能的运输方式，理顺各种运输方式之间的衔接，降低库存量，提高物流周转率，缩短物流运输时间，对降低物流成本，减少能耗有着十分重要的作用。政府应出台相应的政策，如税收政策，引导航运及铁路对公路运输的分流，大力发展海铁与公铁的联运。
3.5 发展循环物流、绿色物流
循环物流即从改造承载资源流动的物流系统着手，以最大化地实现资源循环利用率为主要目标，通过整合产品物流与废弃物物流实现资源循环［2］，是资源节约型和环境友好型的物流模式，能够充分降低能耗，实现循环经济的发展。绿色物流即在物流服务过程中始终做到节约资源，开展无污染、无公害、低碳经济的物流服务[3]。这就要求物流企业在经营活动中，同时考虑正逆向物流的需求，科学合理规划使物流设备的数量、方式、线路同时达到最佳，提高车辆装载率，整合产品与回收品物流，合理实行产品包装，推行环保绿色包装，减少一次性塑料包装材料的使用。并对物流过程中的废弃物进行统一集中收集，降低物流成本、提高资源循环利用，减少碳排放量。
4.结束语
物流业作一种新型服务行业，日趋受到国家重视，我国物流业应不断完善物流系统，研究新技术、新政策、新体制，以期达到高效、低耗、绿色、循环的目的，为我国建设资源节约型、环境友好型社会做出贡献。
参考文献：
[1]王恒,杨巧丽,王俊红,等.提高公路物流运输中空车利用率的研究[J].交通标准化,2007(2):131-137.
[2]李琴.低碳经济下物流业发展对策研究[J].铁路道路与经济,2010,32(12):69-72.
[3]罗峰.浅析低碳经济下的低碳物流[J].中国商贸,2010(35):168-169.
作者简介：
韩宁宁（1987－），女，河北沧州人，华北电力大学在读研究生，当前研究课题：供电公司风险防范，研究方向：管理科学与工程。
张洪青（1962－），男，山东蓬莱人，硕士，华北电力大学副教授，当前研究课题：供电公司风险防范，研究方向：管理科学与工程。
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