条码解决方案：最合适才是最好的

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　　上海群科系统工程有限公司(以下简称群科)，是一家专业从事条码等自动识别产品的应用研究和企业执行系统集成的高科技企业，提供基于企业数据采集系统的全套软硬件产品和全面解决方案。群科系统通过应用现代化的管理理念和方法，以及最新的自动识别、无线网络和移动计算等技术，来实现制造业、物流业和商业零售业等企业执行系统的集成，达到WMS仓储管理系统、MES生产执行系统、条码与数据采集系统的协同工作。
　　目前，群科的客户主要分布在汽车零部件制造业、物流业和零售等领域。群科以其专业化的系统工程产品和技术服务，帮助客户提高了物流管理水平和运作效率，在业界的知名度不断上升。施磊，1992年毕业于上海交通大学精密仪器系，曾先后参与创办上海先达条码技术有限公司和上海卓越科技发展有限公司，并长期担任上海卓越科技发展有限公司总经理。2004年创办上海群科系统工程有限公司，担任董事、总经理至今，对于条码技术在行业中的应用有丰富的实践经验，在图书和医药物流方面均有成功案例，近年来主要从事自动识别技术在汽车轮胎行业的生产和物流领域的应用。
　　记者：条码技术在汽车零部件物流中主要应用在哪些方面?目前的应用状况如何?
　　施磊：条码识别技术在汽车零部件物流领域中的使用非常广泛，而且获得了很大的成功。仅就汽车轮胎行业而言，目前条码技术在汽车轮胎生产与物流中都有成熟的应用，尤其是国际上几大轮胎巨头普遍采用了条码技术，国内轮胎厂家从2000年左右开始引入条码技术，在经历了一些曲折之后逐渐走向成熟。
　　轮胎的条码化管理，主要是使条码对应于轮胎的胎号(分批号和序列号)，以实现轮胎的单品管理，在轮胎的生产、销售、售后服务、追溯等不同环节对其进行有效识别和信息记录。目前，国内轮胎企业采用的条码化胎号管理系统，主要用于轮胎生产过程的信息采集、记录和轮胎售出后的产品追踪等方面，其作用主要是达到汽车行业ISO9000和ISO16949的质量管理和产品追溯的要求。此外，国内的应用还有特定的针对性，比如，有效地解决了产品的违规跨区域销售问题，防止“串货”现象的发生，规范了市场行为；对轮胎售后服务中的“三包”规定提供了技术支持，减少了假胎的数量，将以假乱真的理赔风险降低到企业可以控制的范围内。
　　记者：对于汽车零部件物流，贵公司可以提供哪些服务和产品?获得的市场效果如何?
　　施磊：在汽车零部件领域，群科主要为汽车轮胎企业以及相关物流企业提供基于条码技术的胎号管理整体解决方案。这套解决方案不仅仅是相关软件产品和硬件产品的简单堆砌，而是一套切实可行的行业整体解决方案，并有现实的投资回报模型。
　　例如，群科为上海双钱轮胎实施了基于生产和物流追踪的轮胎条码化管理解决方案。系统于2006年7月中旬上线，成功地解决了上海双钱的轮胎销售中经销商串货问题，使市场秩序得到规范，同时也解决了产品售后服务中“三包”理赔的风险控制问题，减少了假胎的数量。从经济效益上评估，以前，上海双钱年销售额40多亿元，仅“三包”理赔金额就高达3.8亿元，约占销售额的10％。在使用条码技术对每个轮胎做到有效识别后，去年销售额达到62亿元，而理赔额却只有几千万元。上海双钱当年就收回了系统投资，并对群科的解决方案和技术服务给予了很高的评价。目前，我们正在为广州华南等轮胎企业实施轮胎条码化管理解决方案。
　　记者：一个完整的条码解决方案一般涉及哪些技术和设备?建设难点在哪里?其中，群科有哪些核心技术与产品?
　　施磊：条码解决方案一般涉及条码技术、无线局域网技术、数据库技术、数据存储技术、系统安全技术、接口技术等，相关的设备有小型机或服务器、无线网络、无线条码手持终端、磁盘阵列存储等。系统建设的难点是：是不是适合行业应用，ROI(投资回报率)是否满足客户要求。群科在多年的条码技术推广过程中，基于来自几十个项目的实践经验，掌握了条码技术应用的核心技术，研发了拥有自主知识产权的专利产品，使我们能够低成本地完全解决了条码和胎号对应的技术难题。
　　另外，RFID技术在汽车零部件物流领域也开始使用，尤其是在周转器具上的应用已经比较成熟，也有ROI模型了；具体应用中注重流程和细节，就会有理想的回报。但是总的来说，目前，采用RFID的风险相对条码而言还比较大。
　　记者：贵公司的条码解决方案有什么特点和优势?评价一个优秀的条码解决方案的标准是什么?
　　施磊：既然是解决方案，那它本身应该是成熟的技术和产品的集成，所以应该是很容易获得支持和应用的。群科的条码解决方案的特点是通过自行研发的贴标机很好地解决了条码和胎号的对应问题。同时针对行业特点解决行业的热点问题，因此投资回报率很好。目前，我们已在轮胎行业积累了一些成功的案例。
　　谈到应用效果，最有发言权的是客户。据上海双钱的刊物《轮胎与制皂》2006年11月号的评价是：群科“开创了国内轮胎行业条码成功应用的先河”。我想，这代表了客户的满意，也体现了群科方案的价值。
　　关于怎样衡量一个优秀的条码解决方案，不同的人会有不同的标准，但是可以量化评价的指标应该就是投资回报率，即投资回报周期有多长。这是最客观的标准，而主观的标准是客户需求的满足程度等。从另外一个角度看，实际上解决方案本身没有好坏之分，只有合适与不合适之论：任何解决方案都不可能“放之四海而皆准”。
　　群科希望通过以往客户的评价和口碑来让用户了解，这样时间可能有点长，但是真实性会较好，自我炒作不是群科认同的方式。
　　记者：计划在汽车零部件物流管理中采用条码解决方案时，您认为应该如何选择供应商?供应商需要考虑那些方面的问题?
　　施磊：目前，多数汽车零部件生产商对于IT管理系统缺乏专业的判断力，要想正确评价就更勉强。所以，我们建议在选择解决方案和供应商的时候，最好请专业的咨询公司提供帮助，并且解决方案供应商一定要有成功案例，作为全面评价的依据。
　　在系统建设过程中，供应商应考虑三方面的问题：
　　首先，汽车零部件是汽车的组成部分，由于零部件的质量关系到汽车的质量，所以质量追溯是关键，因此条码解决方案要着眼于从生产、整车装配直至销售全过程的信息实时记录和安全保存。
　　第二，在实施条码解决方案时，如果有ERP、PDM、PLM等系统相配台，效果就相得益彰。以上海双钱例，上海双钱本身就是全国信息化百强企业之一，企业信息化已有充分的基础．实施条码解决方案是架构在其成熟的JDE(什么意思?是供应商吗?)的ERP系统基础上的。条码解决方案相对独立，但是又同ERP高度集成，使得原先大量的原始数据准确、及时地导入到ERP中。结果又反馈到条码系统中，相互支撑，效果明显。
　　最后，条码解决方案对企业管理也有相应的要求，需要在流程上进行优化，必要时进行业务流程重组(BPR)。上海双钱在实施条码解决方案的初期，由于工人操作不熟练和流程优化没有到位，所以影响了大约百分之一左右的产量。但是上线后，群科和上海双钱对于作业流程进行进一步优化，通过统筹的方法进行改进，使产量恢复到上线以前的水平，并达到四大理想目标：操作人员效率提高；管理人员及时获取现场信息指导生产；质量追溯即时完成；生产能力稳定提高。
　　记者：条码解决方案在国内汽车零部件物流管理中需求状况如何?群科在汽车零部件物流领域有何战略规划?
　　施磊：汽车零部件物流的分类还有很多，目前国内汽车行业根据国家规定和行业规范会对越来越多类别的零部件进行产品质量追溯管理和强制召回，因此条码技术在汽车零部件物流管理中的需求处于上升阶段，成长性很好。
　　面对这样的大好形势，群科会在汽车轮胎行业作更深入的研究，提供更为全面的解决方案，因为群科坚信，只有专业才能长久，只有细致才能完善。从汽车零部件物流的角度谈，未来的群科会将轮胎物流解决方案向供应链的上游和下游延伸，即解决经销商的物流以及生产物流的实际问题。

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