公路工程合理质量管理分析

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　　摘要：目前，由于对质量管理的不到位，我国公路工程建设中常会遇到一些“盲区”，公路工程质量问题较突出，质量事故不断出现。本文就公路工程质量管理问题阐述了合理质量管理的内含，对公路工程项目中合理质量的主体行为和合理质量区域界定进行了分析，并就公路工程合理质量管理的现实意义进行了介绍。
　　关键字：公路工程；合理质量管理；分析
　　
　　
　　 我们知道，工程建设中出现质量剩余将会造成很大的资源浪费，致使投资效益低下。质量短缺则会出现 “豆腐渣”工程，给国家和人民的生命财产造成威胁。所以，开展公路工程合理质量管理，保障公里工程安全性建设，减少因工程质量问题引发的交通安全事故将是公路工程建设中面临的一项长期而艰巨的任务。本文就公路工程合理质量管理问题主要介绍以下几个方面的内容。
　　一、合理质量管理的含义介绍
　　 合理质量是从项目管理“三个合理”即合理工期、合理标段、合理标价中进行概念转换引申出来的项目管理概念，其基本含义是在强调满足顾客需求的前提下，将项目质量控制在“合理”的水平，也就是在满足顾客满意度指标的基础上实现质量控制成本最小，利润最大。在这里，公路工程合理质量是建立满足和能动地超越设计所允许的车辆荷载通行需求的基础上，兼顾工程技术的可行性与成本的经济性。它强调公路，桥涵构造物、隧道以及服务附属设施在满足设计多允许的车辆荷载通行需求前提下，在满足顾客的满意度的基础上实现质量控制成本最小、利润最大，在注重质量的同时也强调的质量的经济性。
　　二、公路工程合理质量管理的主体行为分析
　　 公路工程项目中，参与项目建设的单位各有其不同的利益和目标，其行为会对工程质量的管理能力和积极性产生一定的影响。公路工程质量管理行为主体分别是政府部门、建设单位、设计单位、承包单位和监理单位等。其中，业主所真正关心的是投资收益，也就是回报，所以，工程质量仅仅是业主实现其投资目的的手段之一。因此，业主对工程质量的推动力取决于工程质量与业主投资目的的关联程度，这种关联程度便是业主质量行为的根本原因。设计承包只提供智力服务，但对项目质量的影响非常大，由于种种原因设计单位可能会有意提高或降低质量标准。施工安装承包商和材料设备供应商追求的终极目标是在承包项目中尽可能多地获得利润，为了达到目标，承包商不仅要想方设法地降低成本，而且要满足设计的最低质量要求，这两者是矛盾的统一体。监理与业主是委托与被委托关系，与承包商是监督与被监督关系，监理的最主要目标是质量目标，所以监理通常将质量放在首位，工程质量的好坏往往也成为考核监理的最主要指标。因此，与前两者比较，监理对质量的关注程度是最高的。
　　 在实际的公路工程建设中，应该尽可能让各类的质量主体行为与实现工程项目合理质量的目标相一致，形成相互监督制衡的良好局面。基于人是影响质量的第一因素的观点，我们应该从分析合理质量的主体行为入手，通过规范主体行为，建立切实可行的约束机制，在公路工程项目质量管理中杜绝质量短缺现象。
　　三、公路工程建设中合理质量区域的界定
　　 合理质量管理中，合理质量区域的界定是一个重要的组成部分。在界定合理质量时，可以通过价值系数（Vi）来判定分析对象的质量是否合理。一般来说，在质量策划阶段，人们通常采用价值工程（VE）来开展对象的分析和评价以确定重点改进对象。显然，价值工程采用了多层次的强制打分法，如果只用一个确定的判定系数值来判定分析对象的质量是否合理，可能出现错判，因而应该存在一个最合适的区域。
　　 最合适区域法也叫做田中法，是由日本东京大学田中教授提出的。其原理是认为价值系数在1附近是合适的，可不作为改进对象。但是，在考虑价值系数相同或相近的零件时，应根据功能系数与成本系数绝对值的大小区别对待。绝对值大的从严控制，绝对值小的可适当放宽。我们可以利用田中法来界定质量合理区域，根据该项在分项、分部、单位、单项工程中的重要程度来确定一个质量的“最合理区域”，使工程对象的质量趋向合理化。下面笔者给出质量合理区域图：
　　
　　
　　
　　 图1 质量合理区域图
　　 通过上面的质量合理区域图，可以进行分析如下：
　　 （一）凡是分布在最合适区以内的对象，都视为质量合理。
　　 （二）凡是分布在区域以外的对象，都视为质量不合理，可作为质量分析改进对象。
　　 （三）凡是远离区域的对象，都视为质量极不合理，作为质量分析改进的重点对象。
　　 以成本系数为横坐标，以功能质量系数为纵坐标，绘制合理质量区域坐标图，图2中与X轴或Y轴成45度夹角的直线，即为合理质量判定系数的标准线Vi = 1。围绕Vi = 1确定一个最合理区域，如上图所示。凡判定系数对1的偏离不超过此区域的，都可视为该分析对象质量合理，否则为质量不合理。最合理区域，即图2中的阴影部分，其边界两条曲线的确定方法(田中法)是: 曲线上任一点Q( X i ，Yi )至标准线Vi = 1的垂线QP与P点到原点O的连线OP的乘积是一个常数。即| QP | ×| OP | = S。
　　 从质量合理区域图中可以看出，两条曲线是对称于标准线Vi=1的双曲线，它们组成了合理质量区域的包络线。S是给定的常数，若给定的S较大，则两条曲线距离标准线的差异就大，阴影部分的面积也较大，分析对象的质量合理性取值范围就比较大一些。反之，若给定的S较小，则曲线就逼近标准线，分析对象的质量合理取值范围就小一些。S的取值根据分析对象选择的需要给定，对于分析对象来说，那些对功能形成具有重要影响的质量指标的S应该取小值，反之亦反。
　　四、合理质量管理对我国现阶段公路工程建设事业发展的现实意义分析
　　 作为一个新的概念，合理质量管理在公路工程建设中不断得到应用。笔者认为，合理质量管理对我国现阶段公路工程建设事业发展有如下几点的现实意义：
　　 （一）合理质量管理理念为公路工程建设部门提供了一条更符合实际的、更客观的质量经营思路。尤其是我国现阶段工程建设项目需方市场刚刚成型并向规范化发展的时候，合理质量的提出有助于抑制“质量取胜”一哄而上的趋势，使施工单位在向集约型、质量效益型企业转变的过程中保持清醒的头脑。
　　 （二）公路工程合理质量管理有助于项目质量监理部门建立科学合理的质量监督、控制标准体系，使工程项目质量监理尽快走向科学化、规范化。
　　 （三）公路工程合理质量管理有助于在满足工程质量要求的前提下，控制质量成本，克服“无效质量”和“质量剩余”带来的负面影响，有效使用成本资金，同时保持施工单位的市场声誉及后续发展潜力。
　　 （四）公路工程合理质量管理为项目管理研究提供了一条新的思路。随着公路工程建设项目市场集约化、质量效益化进程的不断加快，对工程质量管理理论研究的不断深入，对合理质量的经营理念、理论基础、利益均衡机制、行为控制、运作机制等方面的研究将日益受到重视。
　　结束语：公路工程质量管理问题关系到国家和人民的财产及人身安全，保障公路工程质量是公路建设的重中之重。公路工程建设合理质量管理，可有效保障工程质量，降低工程成本，提高效益。所以，对于公路工程建设部门来说，要不断创新合理质量管理方法，及时引进先进技术，并做好相应的安全管理工作。
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　　注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。

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