高速公路路面裂缝养护模式研究

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　　[摘要]本文依据我国高速公路的发展建设现状进行了沥青路面的裂缝病害现象及成因分析，并制定了切实可行的高速公路路面养护模式实践改革策略，对提升高速公路的建设质量，促进其服务使用寿命的延长有重要的实践意义。
　　[关键字]高速公路；路面；裂缝养护
　　1、 我国高速公路发展建设现状
　　随着市场经济的深化改革，我国的高速公路服务事业实现了跨越式提升，无论是高速公路的建设管理技术水平、还是服务管理质量均实现了突飞猛进的增长。同时随着各区域经济交流进程的日益深入，高速公路使用时间的延伸，其交通承载压力也与日俱增，因此必然会造成高速公路路面产生不同程度的损害，使养护管理工程量逐步增大。越来越多的大型车辆、超载车辆、广泛多样的运输需求、形式渠道化更使我国高速公路面临着巨大的交通压力，使众多采用沥青材料铺设的高速公路路面承受着严峻的考验。一些沥青高速公路路面往往在使用不长时间后就无法适应大通行量汽车的快速通行需求，发生了过早损坏的现象，倘若不及时进行跟踪式养护与维修，那么势必会造成后期大面积维修投入及难度的增加。
　　2、 高速公路沥青路面的破损类型、成因及主要病害
　　目前我国的高速公路沥青路面产生破损的类型主要包括裂缝类破损、路面变形引起的破损、松散破损及功能性破损。而导致这些破损的主要原因来自于沥青混凝土路面的温度影响效应、水稳定性因素及路面、路基的强度因素等。影响沥青混凝土路面温度的稳定因素主要来自于施工材料的选取与施工质量的控制；水稳定因素的产生主要来自于混凝土路面中含水的存储形式及产生的不同压力水作用，从而影响到混合料的整体结合力，同时还包括外界水分对路面材料结构的冲刷影响而产生的不均匀沉降等。倘若路基与路面的强度未达到施工设计标准或在高速公路建设初期没有得到及时、标准的养护，同样会造成一定程度的破损。 高速公路路面在服务初期产生的病害主要来自于路面产生的裂缝，而其开裂的原因及表现的形式也是丰富多样的。沥青混合料的性质、路基层面的施工材料以及施工的气候、环境、高速公路的交通流量、通行车型特点及施工因素均会造成对路面裂缝不同程度影响，因此在高速公路建成并投入使用的前五年时间里，其表面会产生不同程度的裂缝，依据以上影响因素我们可将其分为荷载型及非荷载型裂缝两类。为了切实延长高速公路的使用服务寿命，使其通行使用者感受舒适的通行环境，我们必须在深入了解高速公路路面裂缝不同影响因素、产生原因的基础上加大养路力度，采用科学的跟踪式灌缝养护技术，依据高速公路服务现状特点促进养护模式的适应性创新变革，才能最终使我国高速公路服务建设事业发展的更持续、更强劲、更健康、更高效。
　　3、高速公路路面裂缝养护模式的实践改革策略
　　3、1路面裂缝的科学处治
　　沥青路面的裂缝数量会随着高速公路使用年限的增加而增多，而众多裂缝中，大部分成因来自于气候因素作用下的冻缩及干缩裂缝，这类裂缝对车辆通行及结构路面的破坏影响程度不大，因此在养护环节中我们可依据裂缝的大小、宽窄进行封闭裂缝防水处理即可。即当缝宽为6毫米以下时采用热油灌缝法防止外来水源的进一步渗透，首先将裂缝作进一步的清理处理，而后当沥青加热温度达到130度至170度时，便可利用灌缝机进行缓慢、均匀的灌注处理，当灌满裂缝后要进行充足的冷却处理，待温度下降到50度左右后，便可对多余灌注的沥青进行铲除并放行交通车辆。当裂缝宽度高于6毫米时，则可采用炒拌处理的沥青砂及细料混合料混凝土进行填充养护，进行必要的捣实处理、烙铁封口及均匀撒砂处理等。当混凝土路面出现轻微的龟裂或发裂而没有包含明显的变形现象时，我们则可采用刷油法进行必要的处治，或采用喷油封面的方式防止渗水裂缝的进一步扩大。当发现裂缝的产生是由于路面的基层或土基被破坏而引起时，则应在经过密实的稳定处理后，才可实施进一步的路面表层处理。即采用挖补法进行完善的处理，深入基层的同步处治，以确保裂缝处治的高质量与高效益。
　　3、2灌缝施工养护模式的适应性改革
　　在灌缝施工养护阶段，我们必须首先保持路面的干燥性，避免其表面富含水分导致渗入裂缝破坏路基现象的发生。同时，我们还应依据室外的天气、气候特点进行有选择的施工，如果施工区域夏季多雨、冬季多雪，那么我们则应将养护时间选择在4月至6月的春季阶段以及10月至11月的秋季阶段进行施工，以保证路面养护在干燥的环境下高效开展。为了科学实施及时跟踪式养护方式，依据现有的路面施工养护现状，我们应进行必要的创新改革，加快养护建设，促进灌缝施工养护模式的统一建立。首先我们可采取由高速公路相关管理部门在其内部下达施工任务命令，并组织相应的施工队伍开展内部施工，独立完成养护模式建设，配备跟踪养护距离长、性能完善的养护施工设备及施工人员，并建立专人专项的施工管理制度。该类方式便于统一管理、开展统一的裂缝施工养护，但同时需要较高的人力物力投入、适用于高速公路管理部门资金流周转畅通、设备配备丰富、能支付较多的施工服务车辆及保养费用的经济发达地区采用。而当不具备上述特点时我们则可采用由各地方管理处、高速公路地方部门按照相应的管辖权限、管辖区域范围并选择适应的季节气候进行自行施工裂缝处理，该养护管理模式的优势在于权责分明、地区部门可依据不同的管辖权限各负其责，在最短的时间内发现高速公路路面裂缝，并采取及时的跟踪养护措施，即使在非灌缝期间，作业车辆也可被用做养护车辆，进行持续服务运营，合理杜绝了非施工期间施工设备、施工人员的闲置现象。随着市场经济模式的多样化发展，在高速公路路面裂缝养护中我们还可采用市场化的管理思路构建适应市场发展需求的养护模式，即依据市场化的发展道路特点采用面向社会招标的公平竞争养护模式。在这种管理方式之下高速公路的管理部门处在业主的角度，因此可以对相关承包施工单位进行宏观的监控与秩序化的管理，发挥其高效的监督职能，促进承包养护单位开展高效、科学、先进、紧凑的实时跟踪性高速公路路面裂缝养护施工，从而使养护效率切实提高，使养护施工投入发挥了最大化的服务价值。
　　4、结语
　　综上所述不难看出，要想提高高速公路服务质量，最核心的环节便是养护与建设并举，在提升高速公路施工质量的同时，我们更应注重对高速公路路面裂缝养护的创新模式研究，从而切实增加我国高速公路的服务建设效益。

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