先简支后桥梁工艺的浅析

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　　摘要：近几年，我国桥梁事业迅速发展，从而出现了一种新型桥梁结构，即先简后支结构，它既包含了简支桥梁的优势，又有连续桥梁的特点，现在国内在高速公路桥梁设计中逐步以先简后支结构连续桥梁取代原来的单一简支桥梁或者连续桥梁。
　　关键词：桥梁工艺；先简后支；质量检测
　　
　　一、质量检测先简支后连续桥梁的型式及特点
　　1.先简后支连续桥梁的结构型式根据不同的条件，可以分为不同的结构型式。按照预制构件施加预应力的方式分为先张法、后张法和复合式三种不同的预应力混凝土；按照材料可以分为钢筋混凝土结构，预应力混凝土结构以及混合结构；以预制构件上部构造断面形式划分，可区别为普通空心板，大孔空心板等。
　　2.主要构造及特点上部构造：预制构件与装配式简支桥梁构件比较相近，但不完全相同，在施工方面，与简支桥梁靠近现浇连续端不同的是预制主梁需要注意纵向连续钢筋、横向连接钢筋的预埋以及梁底钢板的设置；预制构件的连削断与预制端横隔板连接形成上部构造的刚性端横隔梁。在桥梁建设过程中，需要将其与主梁从纵、横、竖三个方向进行可靠结合。可以尝试采用普通钢筋或者预应力钢束作为现浇连续段的纵向钢筋，普通钢筋的施工工艺比较简单，而且主梁已有的正弯矩钢束预应力也不会受到影响；而预应力结构的抗裂性相对而言要更好一些。现浇桥面板作为预制件的整体化结构，拥有两大功能，一：增强装配式形梁与工字梁等之间的横向联系以及抗扭刚度，二：加强预制横隔板硬度。先简后支连续工艺的桥梁的防撞护栏、桥头搭板以及其他附属构造等的施工工艺与其它型式的桥梁并无区别。
　　
　　二、先简支后桥梁工艺施工过程中的要点
　　先简后支桥梁工艺的施工流程是预制主梁，当混凝土强度与设计强度的要求相符合时，张拉正弯矩区预应力钢束、压浆，并且主梁底板上的通气孔要及时清理。下一步设置临时支座并安装好永久支座，每个孔都依次安装设置主梁，在临时支座上形成简支状态，并及时连接好桥面钢筋与横梁钢筋的接头段钢筋。需要注意的是要在当日气温温度最低时浇筑连接接头。混凝土强度符合设计的强度的要求时，对张拉顶板进行钢束，压浆，完成后，从跨中向支点的其他部分的桥面上浇筑混凝土。浇筑完成后，拆除临时支座，最后完成体系转换。
　　
　　三、先简支后桥梁工艺施工的质量控制
　　 在施工工程中，预应力混凝土简支砖连续T梁和预应力混凝土简支砖连续箱梁的时候，由于操作不当，出现了一下质量问题，现就这些问题，提出几点解决的建议：
　　1.设置临时支座的质量控制 临时支座有足够的强度和刚度是保证施工质量的前提条件，而且要保证其落梁均匀，拆装简单便利。完成预应力张拉后，进行拆除临时支座时要求压浆强度超过35MPa，过程中要逐孔进行，并保证对称、平稳、同步。然后严密永久支座、墩顶分别与梁底的贴合。以目前的施工技术来说，设置临时支座的方法有很多，现以可卸落沙箱支座为例，当采用沙箱支座时，考虑到沙箱所要承受的T梁自重以及架桥机重量后的沉降量是非常关键的，也要考虑在梁底与盆式支座间留有适当孔隙。在施工过程中会出现沙箱的沉降量不一致的时候，会导致部分T梁悬空，不可避免的出现质量隐患。可以从这两个方面解决这个问题：首先要获取沙箱在受力之后的平均沉降量，这可以通过预压试验得到准确值，以此来控制T梁的安装标高与设计标高一致，成为指导现场安装临时支座的标准；其次降低支座垫石标高，大约预留出3公分左右的混凝土粱靴高度。在盆式支座上垫一块钢板，一次直接浇注到钢板上，形成混凝土梁靴。
　　2.张拉预制底座的质量控制 为了防止因为排水不畅通而出现地基下沉的现象，所以一定要保证张拉预制底板坚固、没有沉陷。底座的反拱度值需要两个方面来确定，一是以设计文件所提供的反拱度值为参照；二是视实际施工和生产性试制梁的张拉情况而定。反拱度的形状为抛物线，同时要保证桥梁安装精度误差不超过2公分。
　　3.控制后连续现浇段的质量在现浇连续段混凝土施工中容易出现的主要问题是新老混凝土的连接结合，因此务必对预制梁板的端头凿毛进行严格处理。为了不影响在二次张拉过程中混凝土的承载力和桥梁的整体受力性能，需要避免在养生硬化过程中现浇连续段混凝土收缩性裂缝的出现，要求在现浇连续段接头混凝土添加微膨胀剂，掺加计量与水泥用量的比值为1:200或1:100之间，先简后支连续每联各现浇连续接头的浇筑要求气温基本相同，或变化幅度不超过5℃，并尽可能安排在一天当中气温最低的时候进行。
　　
　　结语
　　总之，先简后支桥梁型式与传统意义上的连续梁相比，从施工难度的角度来讲，有所降低，并且在一定程度上达到了结构连续的目的。随着施工技术的不断进步，这种桥型被越来越多的桥梁设计者所采纳。因而，在施工过程中，加强质量的控制，逐步提高结构连续施工质量，明确注意事项，吸取经验教训，从而使我国的桥梁建筑事业进入一个崭新的阶段。
　　
　　参考文献：
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　　[2]杨万里，项贻强，江劲丰．先简支后连续分布式箱梁桥后连续预应力合理张拉顺序研究[J]．公路交通科技．2008，25(1)：79―82．

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