地铁换乘站客运服务标识设置浅析

来源:用户上传      作者:

　　摘 要 地铁设施在整个交通系统中发挥的作用是举足轻重的，为了确保地铁换乘的顺畅性、规范性，就要合理的设置客运服务标识。本文主要对地铁换乘站的基本情况进行了详细的介绍，并对服务标识设置存在的弊端进行了深入的分析，从而通过有效的优化措施及建议，确保地铁换乘站导向的合理性、准确性。
　　关键词 地铁换乘站 客运服务 标识设置
　　一、地铁换乘站客运服务基本情况
　　（一）地铁换乘站简介
　　本次研究以北京地铁国贸站作为研究对象，其位于朝阳区国贸桥之下，主要进行1号线与10号线之间的换乘。1999年9月28日1号线车站在复八线开通后投运，车站编号为122；2008年7月19日10号线车站在一期开通后投运，车站编号为1027。在10号线国贸站的西侧站台南部就是与1号线换乘的L型通道，长约140米。若从地铁进入国贸大厅，不仅可通过10号线国贸站西北出口升到地面再进入国贸大厅外，也可从地下换乘通道进入1号线地下通道，然后在进入国贸大厅。
　　（二）北京国贸换乘站客流特点
　　国贸站处于最为繁华的商业区，车站周边都是大型商贸中心、大型商业酒店、商务办公大厦，就连清华大学这样的高等学府也位列其中，可见国贸站日进出客流量的是难以想象的，而且节假日与工作日一样繁忙，无论是哪种形式的交通設施都要承受巨大压力。据相关数据显示：国贸地铁站客流量在30万/日之上，而北京西部的公主坟换乘站也只有10万/日。若赶上法定节假日，或是大型的商业活动破百万也是正常不过的。
　　二、原客流组织、导向设置存在的弊端
　　（一）原客流组织及导向设置概况
　　在客流引导过程中，1号线、10号线换乘导向都是将乘客引导至地下二层换乘平台进行换乘。当乘客从一号线出站后就要通过站台两侧的扶梯升至站厅，然后自行走出站口；此外，在出站口、站厅中心设置出入口导向标识来引导乘客进行出入站。
　　（二）原客流组织及导向设置问题
　　国贸站两条线的乘客均需要通过换乘平台来换乘，然而客流量较大再加上换乘平台空间不足，难以保障两条线路换乘客流需求；而且各层之间的扶梯运行存在一定的上限，易促使负客流量过度的拥挤，常见的就是换乘台、扶梯口、站台等位置推挤了大量的客流，甚至还会导致出入站客流的对冲现象；10号线站台宽度不足，而且乘客候车不规范导致空间更加狭窄，两线的共用站厅虽然宽敞，但是利用率比较低。
　　三、客流组织及导向优化对策
　　（一）国贸站客流组织优化对策
　　应用单向换乘的模式，1号线换乘10号线经过1号线站台扶梯进入站厅，再从站厅进入10号线站台，10号线换乘1号线也可同样进行换乘；为了降低10号线站台压力，减少1号线至10号线的客流速度，可对两线换乘的距离进行适当的延长，在站厅通道设置回型铁马，能够有效控制客流的涌入；站厅部分被回型铁马占据，乘客可顺着最近的出站闸机出站，防止乘客流与出客流在付费区形成对冲。
　　（二）国贸站导向标识优化对策
　　1号线站台的换乘导向标识都指向换乘平台，要将换乘方向进行有效的调整，将换乘10号线引导标识改为站台扶梯处；在1号线站台与换乘平台交界处设置LED显示屏，引导乘客走向站台扶梯处。将站厅付费区的入口导向标识，改为出口导向标识。在站厅付费区内增设10号线导向信息，能够强化对换乘客流的引导功效，还能够对1号线乘客进行引导，促使乘客能够快速、准确的进入所要乘坐的线路。
　　四、地铁换乘车站客运服务标识设置建议
　　（一）基于客流组织设置导向标识
　　地铁换乘站是整个站点中最为复杂的一环，通常有两条线的乘客在此聚集，所以换乘站必须要对下列问题进行及时的处理；处理乘客在地下与地上间的换乘关系；处理客流对冲与导向间的关系；处理乘客需求与服务引导间的关系；处理安全运营与换乘秩序间的关系。北京地铁国贸站的实际客流要比数据显示的多很多，现行的客流组织方案易引客流对冲、聚集等现象，所以要针对实际情况对客流组织方案展开深入的探讨，还要在投入使用前进行相应的演练。
　　（二）健全地铁换乘站的引导标识
　　一般地铁换乘站项目投运需要经过五年左右的时间建设，站内各类导向标识都要按照之前预测的客流组织方式来设置，通常都是根据双向换乘进行考量的。当地铁投运后需要委托运营单位进行管理，这时车站附近的环境将会出现一定的改变，客流相比之前预测的数据会存在较大的差异。所以运营单位必须要针对实际的客流情况对客流组织方案进行合理的优化，不断地完善引导标识的设置。不仅通过悬挂标志牌、增设路标，还能通过LED滚动屏幕进行循环提示。
　　（三）区分地铁换乘站的导向标识
　　在北京地铁国贸换乘站涉及两条线路，每条地铁线路都应设置独特的颜色来标识线路符号，乘客只要通过颜色的识别便能够快速找到所要乘坐的线路，尤其是标识聚集的位置，就可通过有效的颜色来区分，只因颜色的辨识度最高，能够便于乘客的识别，取得的导向效果将更加的显著。
　　（四）关键的方向可进行重复的提示
　　在换乘车站中针对某些关键的换乘信息，如：较长的通道、换乘路径等可进行反复的提示，加强对导向标识的设置。方便乘客拥挤、吵闹的环境下还能够看到导向标识，避免自留原地或走错方向。反复的提示符合乘客思维习惯，既能给乘客留下深刻的印象，还能让乘客进一步确认方向的准确性。
　　五、结语
　　当前地铁是所有交通设施中最热门的一种，虽然其为城市人民的出行创造了极大地便利，但是其换乘问题一直困扰着地铁运营的发展，为了解决换乘导向问题，就要对换乘站有一个全面、深入的了解，针对具体的站内情况及客流情况进行专业的导向标识设置，促使乘客对换乘路线的了解。
　　（作者单位为南京地铁运营有限责任公司）
　　参考文献
　　[1] 王菲.地铁换乘站客运服务标识设置研究[J].科技展望，2016，26（11）：103-104.
转载注明来源:https://www.xzbu.com/3/view-14697659.htm