军事装备水路集装箱运输模式
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随着改革开放进程的不断加快和航运业的迅猛发展，我国海运船队结构正在发生巨大变化，集装箱船已成为我国海运主力船型。在可用于军事装备运输的船舶中，滚装船是最合适的船型，但其保有量有限，难以满足大规模军事装备海上投送需要;件杂货船目前已停产，现有船型老旧，可用船舶数量日益减少;散货船可用于装备运输的空间仅有底舱，存在利用率低、运量小、经济性差等缺点。着眼于集装箱船迅猛发展的实际，加快研究利用集装箱装运军事装备的运输模式，以适应船队结构变化，加快提升我军海上战略投送能力，具有十分重要的现实意义。
1 整体集装运输模式
整体集装运输模式即传统的集装箱运输模式，指将经绑扎加固后的装备装入合适的集装箱中，再将重载集装箱运到港口码头，利用码头装卸设备将重载集装箱装入集装箱船相应舱位的运输组织形式。这种运输模式具有运输组织简单、运输成本低、便于开展门到门运输等优点，是组织实施军事装备水路集装箱运输的主要方式;但受集装箱尺寸、额定载质量的限制，集装箱运载能力有限，并且对装卸设备起升能力的要求较高。采用整体集装运输模式时，要注意以下问题。
1.1 选择合适的箱型
集装箱种类繁多，要依据军事装备的尺寸、质量等性能指标选择合适的箱型。适合军事装备水路运输的箱型主要有通用集装箱、敞顶集装箱、框架集装箱、平台集装箱等。通用集装箱适合装运尺寸小于集装箱内部尺寸且质量小于集装箱额定载质量的中小型装备，如轻型电台车、指挥车、医疗救护车等，其数量较多，选择余地较大。敞顶集装箱、框架集装箱、平台集装箱等特种集装箱适合装运大中型运输车、后勤保障车和少数履带式车辆等大中型装备。
1.2 军事装备尺寸、质量满足集装箱的装载要求
军事装备的尺寸、质量要满足集装箱的装载要求。要综合考虑集装箱船的结构、装卸方式、港口裝卸设备性能和道路交通条件等诸多因素，来确定集装箱的装载能力。
1.3 采取适宜的装箱方法
要根据军事装备的结构、性能和港口码头的装载条件，合理选择装箱方法，并在装备装箱定位后对其实施绑扎加固，避免装备在运输过程中移动。
（1）滚装装箱 对于可自行的轮式或履带式装备，采取顺装或倒装方式组织装备自行滚装装箱，以加快装箱速度。当使用可折叠的台架集装箱或平台集装箱时，为了克服集装箱底板与地面之间的高度差，应提前搭设滚装渡板，以方便装备装载。
（2）吊装装箱 对于非自行装备或当港口码头缺少集装箱滚装设施设备时，可采用吊装方式装箱，使用合适的起重机械和吊具将装备安全吊入集装箱内。
（3）叉车装箱 对于中小型装备，可使用大吨位叉车将装备举升后装箱。
1.4 灵活确定运输组织形式
与滚装船运输相比，军事装备集装箱运输组织形式发生了很大变化。根据集装箱交接地点、交接方式的不同，集装箱运输组织形式可分为门到门、门到场站（港口）、场站（港口）到门、场站（港口）到场站（港口）等多种形式。军事装备集装箱运输主要采取门到门、港到港这两种形式。当采取门到门运输形式时，装备在部队营区装箱、拆箱，要注意选择合适的公路行驶路线，避免装载军事装备的集装箱卡车超限行驶;当采取港到港运输形式时，军事装备在港口装箱、拆箱，要周密组织，保证军事装备按时进入或驶离港口码头，以免影响船舶装载，延长船舶在港停留时间。
2 分解集装运输模式
分解集装运输模式指为了提高集装箱的运输能力，将能够分解的超限装备适当分解后装入集装箱内运输，待军事装备到港或到达部队驻地后再进行组装，使其恢复良好技术状况的运输组织形式。这种运输模式类似于出口汽车、工程机械时常采用的半散件组装运输模式，其优点是拓宽了可使用集装箱运输的军事装备的范围，能够充分发挥集装箱运输的优势，有效降低运输成本，提高运输效益;但其运输组织较为复杂，主要适用于能够分解的部分超限装备。采用分解集装运输模式时，要注意以下问题。
2.1 掌握军事装备的结构性能
军事装备经分解后，尺寸减小且质量减轻，从而避免超限。采用分解集装运输模式时，要求运输组织人员熟知军事装备的结构性能，根椐装备的结构性能进行适当分解，避免因分解造成军事装备损坏或难以恢复军事装备原有的技术性能。
2.2 把握军事装备分解的程度
军事装备分解集装运输与半散件组装运输虽有相似之处，但两者对分解程度的要求完全不同。组织军事装备分解集装运输时，考虑到部队的技术保障水平以及军事装备快速机动的要求，应尽量降低军事装备分解程度，在满足集装箱运输要求的情况下，能够不分解的就尽量不要分解。如果军事装备的分解程度较高，而部队的装备技术保障水平有限，有可能导致军事装备到达卸载港口后难以快速恢复到原有的技术状况，影响军事装备快速机动部署，甚至可能影响军事装备的技术性能和正常使用。
2.3 充分利用集装箱的装载能力
军事装备采取分解集装运输模式，不仅可以利用各种类型的集装箱进行运输，还有利于优化集装箱配载，提高集装箱的装载能力。组织实施分解集装运输时，首先应考虑使用通用集装箱，再考虑使用其他类型的集装箱。对于分解后运输的军事装备，在装箱时要充分利用集装箱尺寸和额定载质量，以减少所使用的集装箱数量。
2.4 科学制订积载方案
军事装备分解集装运输模式对积载要求较高，在制订积载方案时需要考虑更多因素。选择积载位置时，要将装载同一装备的集装箱积载在相邻位置。例如，应将装载在不同集装箱内的牵引车车头和半挂车配载在集装箱船上相邻的箱位，以便卸载后能够快速组装。一般而言，对分解后装入通用集装箱的军事装备在集装箱船上的积载位置没有太多的特殊要求;但对装入台架式集装箱或平台集装箱的装备，一般要求装载在集装箱船舱内最上层或甲板最顶层，以免影响船舶积载。 3 分体吊装运输模式
分体吊装运输模式，即摆脱传统的先将装备装箱系固后装船的操作模式，先将适当数量的框架集装箱或平台集装箱装船，形成大的装载平台，再将装备吊装上船，放至平台上的相应位置，最后在船上将装备和框架集装箱或平台集装箱进行系固的一种运输组织形式。卸货时，先拆除绑扎加固器材，将军事装备与集装箱分离，再将装备单独卸下，最后将框架集装箱或平台集装箱卸船。这种运输模式使装备尺寸、质量不再受限于单个集装箱的装载能力，理论上适用于任何尺寸、任何质量的装备;但运输组织实施难度大、技术复杂、运输成本高，主要适用于批量小、时限要求紧的大型特种装备集装箱运输。采用分体吊装运输模式时，要注意以下问题。
3.1 根据装备情况合理选择运输模式
理论上采用分体吊装运输模式，利用框架集装箱或平台集装箱可以装运任意尺寸和质量的军事装备;但实际上受集装箱船本身的结构限制，装载超长装备较为困难。为了保证装卸安全，军事装备宽度不能超过2个特种集装箱的宽度，装备高度不能超过2個特种集装箱的高度;装备重心需要与特种集装箱箱体重心基本保持在同一条垂线上，且装备重心不得超过1个特种集装箱的高度。超过上述限制的大型特种装备应选择更加经济合理、安全性更高的件杂货船组织运输。
3.2 根据目的地合理选择运输模式
由于分体吊装运输模式的特殊性，即使装备本身适合使用框架或平台集装箱进行运输，还要考虑船舶与航线能否满足该大件装备的运输需要。如果起运港与目的港之间存在直达集装箱班轮，只要箱源与舱位允许，且起运港与目的港均能够保证正常装卸作业，即可采取分体吊装运输模式组织装备运输。此种操作模式下，箱、货分别装船并在船上系固，如果需要转船，至少需要2次在船上系固、2次在船上拆除系固，成本较高且风险较大，承运人基本不会同意。
3.3 制订周密的运输保障方案
分体吊装运输模式涉及的运输环节多且操作困难，要求部队（发货人）与承运人要通力合作，充分调研，周密制订切实可行的运输保障方案，确保运输安全。在接到部队订舱申请之后，承运人应派出经验丰富的技术人员实地验货，对装备结构及技术性能进行实地考察调研，准确掌握装备结构、性能参数以及装备的重心、系固点、起吊点的位置等信息。针对框架集装箱和平台集装箱数量少、集结时间长的特点，承运人还要制订特种集装箱的集结方案，提前计划所需特种集装箱的类型和数量，并根据集装箱船结构特点、船舶挂靠港顺序以及港口装卸能力，科学确定装备集装箱装载箱位，以确保大型特种装备快速装卸和运输安全。
3.4 严密组织现场装载作业
在采用分体吊装运输模式时，为减少装卸次数并降低装卸风险，常采用车船直入的操作方式，即空箱提前进港，装备自行行驶或由拖车运送至港口码头附近等待装船。如果部队发送单位与港口、船方信息沟通不良，则可能导致装备入港过早，等待时间过长，增加运输成本;或导致装备入港过晚，船舶滞期，甚至导致承运人甩货。大型特种装备集装箱装卸往往需要特殊的吊具，而此类吊具需要部队自行准备，如果起运港没有合适的专用吊具，装备将不能装船;如果目的港没有配套的吊具，装备也难以卸船。因此，各运输相关方必须按照运输保障方案密切配合，才能确保大型特种装备集装箱运输顺利开展。
（编辑：吴伟彬 收稿日期：2019-04-01）
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