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中国出口集装箱运输市场月评(2019年2月)

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  2019年2月,经历了春节前后的旺季和淡季,我国出口集装箱运输市场先扬后抑,总体小幅波动。2月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为886.56点,较上月上涨3.5%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为906.44点,较上月下跌4.0%。
  1 船舶租金全面回落
  集装箱船舶租赁市场需求平淡,多数船型租金水平继续回落。克拉克森的统计数据显示:2019年1月,除9 000 TEU船舶租金与上月持平外,其他船型租金均有不同程度下跌,其中,3 500 TEU和4 400 TEU船舶租金连续7个月下跌,累计分别下跌37.7%和34.0%。
  2 欧地运价缓慢回落
  月初,欧洲航线市场仍处于节前旺季;但因舱位早已售罄,多数船公司不再调整即期市场报价,使得航線运价基本维持稳定。节后,虽然市场新增货源较少,但在船公司大规模运力停航措施以及节前预囤货源的支撑下,上海港船舶平均装载率仍维持在90%以上,即期市场运价仅有小幅回调。直至月末,随着航班陆续恢复,船公司揽货压力增大,市场运价快速回落。2月中国出口至欧洲和地中海航线运价指数均值分别为点和1 231.95点,较上月分别上涨3.8%和10.4%。
  3 北美行情表现疲软
  受中美贸易纠纷的影响,北美航线市场此前已透支较多货量,导致春节前传统运输旺季的货量表现弱于上年同期。此外,船公司为迎接预想中的运输高峰而投放充足运力。在此背景下,虽然多数航班的舱位利用率保持在95%以上,但舱位紧缺状况较上年同期有所改善,即期市场运价自月初起开始回落。春节后,市场进入淡季,运输需求不足,航线竞争加剧,即期市场运价加速下滑。2月中国出口至美西和美东航线运价指数均值分别为726.51点和911.38点,分别较上月上涨1.3%和1.9%。
  4 澳新市场持续下跌
  春节前,澳新航线市场货量低迷态势略有改善,上海港船舶平均舱位利用率回升至95%左右;但船公司为预囤节日货源而不时推出小幅优惠措施,导致即期市场运价跌势未改。春节后,市场进入淡季,运输需求大幅下滑,致使运价进一步走低。至月末,即期市场运价跌至19个月以来的新低。2月中国出口至澳新航线运价指数均值为763.57点,较上月下跌1.7%。
  5 南美市场跌势趋缓
  春节前,南美航线市场货量较为充足,上海港船舶平均舱位利用率升至95%以上并有部分航班满载,市场运价跌势趋缓。春节后,虽然市场新增需求不足,但在船公司大规模运力停航措施以及预囤货源的支撑下,航线供需关系保持在健康水平。月末,部分船公司尝试执行运价推涨计划,使得即期市场运价涨跌互现,总体小幅下跌。2月中国出口至南美航线运价指数均值为606.76点,较上月上涨5.7%。
  6 日本航线总体平稳
  日本航线运输需求先扬后抑,市场运价小幅波动,总体略有上涨。2月中国出口至日本航线运价指数均值为732.06点,较上月上涨2.2%。
  (编辑:张敏 收稿日期:2019-03-04)
  友情提示:同期《中国沿海(散货)运输市场月评》请见《水运管理》2019年第3期。
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