罐式集装箱在国际运输中应用的研究
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【摘 要】罐式集装箱是特种集装箱的一种，主要由箱体框架和承受内压的压力容器罐体组成，专门用于装运有毒有害、易燃易爆、具有腐蚀性的危险品以及无危险性的液态和固态粉粒状物料。随着国际贸易的发展，罐式集装箱在化工、食品的跨国运输中得到越来越多的使用。论文分析了罐式集装箱在国际运输中的优势，列举了罐式集装箱在使用中的问题，最后给出了相应对策。
【Abstract】Tank container is one of the special containers， consists of frame and pressure vessel tank which bears internal pressure. It is used to ship hazardous articles which are toxic and harmful， or flammable and combustible， or corrosive. It is also used to ship the liquid and solid powder granular materials which are not dangerous. With the development of international trade， tank containers are more and more frequently used in the international transport of chemicals and foods. This paper analyzes the advantages of the tank container in the international transportation， lists the problems existing in the use of the tank container， and finally gives the corresponding countermeasures.
【關键词】罐式集装箱;国际运输;应用
【Keywords】tank container; international transport; application
【中图分类号】F551 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2019）03-0158-02
1 引言
我国加入世贸组织后国际贸易迅猛发展，集装箱运输也得到了很好的发展。罐式集装箱是集装箱的一种，发展迅速。一些集装箱生产厂家也扩大了罐式集装箱生产，特别是中国、南非产量提升迅速。
罐式集装箱在运输化学品、植物油、农药以及化工液体等方面有巨大的优越性，其不仅在国际远洋运输方面已经有广泛的应用，且在各国国内内陆运输也开始表现出很大的市场前景，逐渐取代了传统的圆桶、罐式卡车等传统运输形式[1]。世界工业竞争激烈，对物流经济、安全、时效等要求越来越高，罐式集装箱在国际市场发展前景良好。近几年，全球罐式集装箱物流市场一直呈上升和蓬勃发展趋势，罐式集装箱已成为欧美地区化学品陆运、多式联运的主要载体，作为国际通用的装运液态化工物料及“气态”散货的运输工具，罐式集装箱市场日趋成熟稳定。
2 罐式集装箱在国际运输中的优势
2.1 安全性
罐式集装箱一般用于危化品运输，在产品设计上都会满足防爆认证要求。罐式集装箱是双层结构，内胆为316L的不锈钢，外胆为玻璃钢结构。罐体四周有碳钢材质外框架防护，每个角柱能够承受86.4吨重量，当受到外力撞击时，首先外框架吸收大部分冲击力。因此，罐式集装箱是国际公认的运输化工品及食品的装置。在粉碎性试验中，罐式集装箱在车辆侧翻、高空落下等几项试验和近些年的操作实践中，化学品泄漏的事故率仅为0.02%，远远低于其他槽罐车和桶装货物2%的事故率。
在罐式集装箱多式联运物流模式中，整个运输、仓储、消费过程中不需换装、气化等环节，有效地降低泄漏等危险，而且罐式集装箱本身也有相关安全设计。“—罐到底”的模式减少了中间环节，增加了安全系数。
2.2 环保性
采用罐式集装箱将化工品及食品向各地分拨运输的过程中，没有跑、冒、漏现象，因此避免货物自身被污染，罐箱中装的危险化学品也不会污染环境;罐式集装箱自身是不锈钢材料，不会污染环境，而且每只罐箱可循环使用，平均使用寿命是35年。因此，使用罐箱可大大减少圆桶的购买、丢弃，对环境有利。
2.3 高效性
一个20英尺罐式集装箱（24000升）可比一个堆满圆桶的20尺标准干货集装箱多装载45%的液态货物。而一个集装箱的运费是固定的，因此使用罐式集装箱降低了单位货物的陆运及海运费用。
此外，使用罐式集装箱运输液态物，不需要昂贵而耗时的小桶冲装及小桶装卸过程。罐箱可用于公路、铁路、水上等多种运输方式，不同方式转换时简单快捷，一步到位。因此可实现真正的“门到门”运输。
采用罐式集装箱运输液态天然气（LNG）时，高效性得到极大地体现：罐式集装箱“宜储宜运”，可直接装于现有的集装箱货船，方便灵活，不用新建造或者租用LNG专用运输船，这将大幅降低LNG的贸易成本。目前建造一艘LNG船的费用在10亿元人民币以上，在市场上租一艘LNG运输船的费用约10万美元/d。而LNG集装箱运输也无须建设专用的LNG码头，可以利用现有集装箱码头卸货。 3 罐式集装箱在使用中存在的问题
3.1 罐式集装箱进口报关手续复杂
从国外进口液化气等化学品时，如使用罐式集装箱，要单独给集装箱报关。因为集装箱属于可重复使用的旧压力容器，是我国禁止进口的商品。当罐箱中的液体卸载完毕后，还需要把它们退回国外。做暂时进口申报，清关要2周。在向海关申报前要审核，在规定范围内的，审核通过后才允许进行报关。除了这个审核环节外，还要给海关提供罐证等单据，通关时间也会增加一到三个工作日。罐箱还属于特种设备，属于进口旧机电产品的范畴，要到地方外经贸主管机构、机电办公室申领《自动进口许可证》，并持证在海关办理通关手续[2]。所以进口商需要对液体产品进口负责，也需要对罐式集装箱的暂进口资料加盖公章，确保企业对其真实性、准确性负责。
海关为了确保企业能在规定期限内将罐箱退至国外，要求进口企业缴纳保证金，缴纳的金额相当于关税税费。如果罐箱在规定期限内被退回国外，企业就可向海关申请核销，保证金即可退回。
关于期限的规定如下：暂时进口的货物应当在进境之日起6个月内复运出境。因特殊情况需要延长期限的，收货人应当向主管地海关办理延期手续，延期最多不超过3次，每次延长期限不超过6个月。
3.2 罐箱堆场找箱难
理论上讲，罐式集装箱可以堆放9层。小一些的堆场，如平均月堆放量小于300个的，堆放规则为堆三过四的，堆场叉车人员配备1～2人。叉车人员负责罐箱的进出、流转，箱子的位置比较好找。而大一些的堆场，如进场数量月均达到1000个的，箱子堆放超过4层，并需要大型行车。叉车数量和司机用量大增，翻箱成本高，提箱效率低。有时为了寻找一个箱子，花了大量人力物力，依然不知它在何处。提箱慢不仅影响到堆场内部的作业效率，还会打乱装货企业、罐东、车队、船期等一系列计划，这一问题已困扰该行业多年。
4 解决存在问题的对策
4.1 选择专业的报关公司
要做到高效清关，合规合法，必须选择专业公司。办理旧机电设备暂进口报关，需要专业和耐心。专业指的是货运代理公司对于旧设备进口操作的熟练程度，是考量的基本标准。旧设备进口操作手续比较多，单证方面的要求为：办理商检所需的旧机电预备案证书，和香港或国外检验机构做装运前的检验检疫，而且还要根据相关设备的海关监管要求办理旧机电自动进口许可证。此外，进口流程方面需要周密衔接，如果处理不当，就会给企业造成时间、金钱和信誉方面的影响。所谓耐心，指的是代理公司业务员要具备良好的心理素质。专业的代理公司是对企业负责，处处为企业着想的，而不会急功近利拉业务[3]。
对于进口企业来说，在操作前期，一定要提供准确的海关编码（HS CODE）。如果海关编码提供错误，会对后期的进口操作带来大麻烦，比如要備案、改单等，势必会影响到整个操作时间。
4.2 使用“智慧罐箱堆场”方案
使用IT技术来解决找箱难问题是行之有效的。成熟的数据库技术，加上无线网络，配合服务器和计算机终端的灵活布置，可以彻底解决如下问题：①集装箱堆放相对混乱;②集装箱的堆放位置主要靠叉车司机之间的口头约定及以前存放的规律延续;③叉车司机选择放箱位置时主观性、随意性较强，如果和其他司机缺乏交流就会产生各自为政的状况，其他司机找指定箱号集装箱时效率低下，造成叉车资源浪费，耽误生产;④区域划分不够细致，集装箱堆放随意性太强，找指定箱时目标位置不明确;⑤生产计划中对叉车司机的要求不够明确。
使用“罐界”新研发的罐库模块，堆场不需任何RFID/定位器投入和场地的区域划分，只需罐库定制的移动端平板设备和场地的测绘图即可，叉车司机上手简单，堆场全体人员都可以共享场内箱子定位数据。
【参考文献】
【1】王清华.罐式集装箱在我国化工物流领域的应用[J].集装箱化，2010（11）：27-29.
【2】陈国亮.LNG铁路罐式集装箱运输安全研究[D].兰州：兰州交通大学，2018.
【3】杨晓虎.罐式集装箱在全球多式联运中的应用与建议[J].物流技术，2016（01）：49-51.
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