开展节能降耗提升公司效益

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　　摘要：由于航运市场持续低迷，而船舶燃油价格却居高不下，严重影响公司的效益。本文以某航运公司为例，提出开展节能降耗活动，减少船舶燃油消耗，提升公司的效益，对行业具有很强的实践意义。
　　关键词：航运 船舶 节能 效益
　　某航运公司主要业务是承运中海油在沿海开采的原油，船舶基本上从事内贸航线运输，所有船舶只能加装国内船用燃料油，而国内船用油的价格比国际市场要高出25%左右，导致公司船舶的燃油成本占到总成本的45%左右。因此，开展船舶节能降耗活动，梳理可用的节能措施，形成操作指南，指导船舶采用合理的节能措施，以降低船舶能耗很有必要。
　　一、船舶能耗及节能降耗分析
　　原油运输船舶的能耗主要分为三类，即航行主机油耗、为货油加温和卸货服务的锅炉油耗、发电柴油机及机舱日常保温油耗，对公司AFRA和MR两型船舶这三类油耗进行了统计，发现主机的航行油耗占比最高，货油提前加温油耗占比尽管不很高，但和船员的操作关系很大，而卸货油耗、发电机油耗和机舱日常保温油耗相对比较固定，故主要措施是如何降低主机航行油耗和锅炉油耗，另外、能耗设备的工作状况是否良好，以及船舶燃油的管理是否合理也会影响船舶的能耗。
　　船舶节能降耗主要有三个措施，即结构调整节能、技术节能和管理节能。由于公司主要业务是为中海油服务，公司的船队结构比较固定，不会有较大的变化，且由于公司规模相对较小，一些新的节能技术考虑到改造时间和投资的因素，在现有船舶上不会大量采用，故在现阶段切实可行的节能措施是通过优化管理来降低船舶能耗，从而达到节能效果。
　　二、节能降耗的具体措施
　　（一）采用经济航速降低航行油耗
　　根据船舶柴油机的推进特性得知，当船舶航速降低10%时，主机油耗将减少25%左右。为测试降速航行实际节油效果，选择了公司两条不同类型、典型航线的船舶进行了测试，结果得出降速航速，不同类型的船舶实际节约比例存在差异，但效果比较明显。
　　当降速航行时，主机的负荷降低，对柴油机来说，负荷越低，其燃烧越差，将影响柴油机的性能，故考虑到设备安全，公司根据每艘船柴油机的状况，设定了公司每艘船舶主机最低的经济转速，这样即达到一定节油效果，又保证了柴油机的安全。
　　目前公司船舶在航次时间不紧张时，都采用最低经济航速航行，并取得了较好的节能效果。
　　（二）合理控制货油提前加温
　　货油提前加温油耗占到单船总油耗的10%左右，尽管比例不是很高，但如果控制好，也能取得较好的效果。在实际管理中，也发生过一些任职时间不久，经验不足或责任心不高的大副，为了保证到港能将货油卸干净，装港开出不久就开始加温，当货油温度超过卸货要求的一定温度时，再停止加温，造成货油温度忽高忽低，货油加温燃油消耗较多。为了解决这一问题，该公司组织技术力量，根据每条船的货油加温能力，编制了《船舶货油保温、加温操作日报表》，在此表中大副只要输入装油温度、卸货要求的温度、卸港时间、以及每天中午测量的货油实际温度等一些参数，表中就会自动计算出需要提前开启加温的时间，大副根据此表提示的时间确定何时开启加温，避免过早开启货油加温，造成燃油浪费。
　　（三）设备维护保养实现可视化
　　船舶主机、发电柴油机及辅锅炉等直接用油的耗能设备良好的工作状况，能提高燃油的热能转换效率，降低燃油消耗。由于船舶设备的日常保养靠一线船员，船员如果能按照计划认真进行保养，保持设备良好性能，能耗就能降低，例如船舶锅炉，如果按照计划定期对水管和和烟管进行清洗，锅炉的热效率就好，锅炉的油耗就会降低：反之亦然。由于船员流动性的特点，在管理中发现确实存在一些责任心不高的船员，在设备保养中存在作假现象，即记录上都执行了设备的保养，但实际并没有进行。为了有效监督船员是否按照计划执行设备的保养，可推行在设备管理上可视化管理，并以三种方式来实现：
　　一是要求设备的检修作业都上传照片到PMS系统（计算机化维护保养系统）里，公司机务主管在审核PMS月度工作卡时，可以通过照片确认此项工作是否按照计划真正地执行。
　　二是船舶机舱里主要设备旁都布置有摄像头，并接入视频监控系统，系统通过卫星可以和岸基实时连线，机务主管在机关就可以连线视频监控，实时查看船员正在进行的设备保养：另外系统的容量至少能储存三个月以上的视频，机务主管上船检查时也可以通过回放来验证船舶执行设备的保养情况。
　　三是为船舶加装卫星wifi，船舶在海上都能连线wifi上网，船舶轮机长可以将正在进行的设备保养进行拍照，通过微信实时发给机务主管，机务主管可以及时掌握和监督船舶开展的设备保养工作。
　　通过这些方式，机务主管能有效监督船舶开展的设备保养工作，杜绝设备维护保养作假现象。
　　（四）规范燃油管理減少损耗
　　公司船舶主要使用FO180CST船用燃料油，目前国内市场上此种燃料油基本是都调和油，质量良莠不齐，如果使用管理不妥当，将会导致设备性能变差以及异常损坏，增加燃油消耗，造成经济损失，严重时会影响船舶安全。以前曾发生过因燃油管理不当，燃油在油舱里分层沉淀严重，导致底部沉淀的燃油不能使用，只能作为油渣或退油处理，造成较大的经济损失。
　　根据多年使用国内燃料油的经验，从燃油加装管理、燃油库存管理、燃油的净化与使用管理等几个环节制定一些控制措施，并汇编成《船舶燃料油性能介绍及操作指南》，供船员学习，掌握燃油管理的要点，减少因管理原因导致的异常消耗。
　　除了以上的主要措施外，还可将船舶航行、装卸货、洗舱作业等操作中的一些细节方面的节能措施进行收集，汇编成《XX公司节能降耗操作指南》，作为培训材料，对船员进行培训，让船员掌握，并在工作中应用，以达到节能效果。
　　通过这些措施在船舶的实践，效果显著，2018年单位周转量能耗，即千吨·海里的燃油消耗量较2017年下降9.2%。
　　节能降耗、低碳航运将是航运企业的发展方向，树立绿色发展的理念，从管理、技术等方面积极探索节能降耗的措施，降低船舶能耗，提升公司效益，将获得可持续发展。
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