疫情背景下中小型物流企业应对策略的研究

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　　【摘  要】新型冠状病毒肺炎（世卫组织命名为COVID-19）来势汹汹，瞬间导致全国物流系统瘫痪，而要让救援物资（口罩、消毒液、防护服）、粮油蔬菜等必备物资畅通物流是一项重大难题。我国多数中小型物流企业发展时间短，规模小，且不愿意进入农村服务，使得农村依赖政府主导的邮政物流，物流通道陷入困境。论文主要针对疫情背景下中小型物流企业的现状，为其提出合理化发展策略。
　　【Abstract】Novel coronavirus pneumonia（named COVID-19 by the World Health Organization） was on the rise， causing an instant breakdown of the China's logistics system.  It is a major challenge to get relief goods and materials（masks， disinfectant and protective suits），essential goods and materials such as grain， oil and vegetables to flow smoothly. Most of China's small and medium-sized logistics enterprises have a short development time， small scale， and do not want to enter rural  services， so the rural areas rely on government-led postal logistics， the logistics corridor in  trouble. This paper mainly aims at the current situation of small and medium-sized logistics enterprises under the background of epidemic situation and puts forward reasonable development strategies for them.
　　【關键词】中小型物流企业;“三农”;物资
　　【Keywords】small and medium-sized logistics enterprises; ''agriculture， rural areas and farmers"; goods and materials
　　【中图分类号】F713                                                    【文献标志码】A                                     【文章编号】1673-1069（2020）02-0144-02
　　1 引言
　　2020年2月中央一号文件确定，对标对表全面建成小康社会目标，强化举措、狠抓落实，集中力量完成打赢脱贫攻坚战和补上全面小康“三农”领域突出短板两大重点任务，持续抓好农业稳产保供和农民增收，推进农业高质量发展，保持农村社会和谐稳定，提升农民群众的获得感、幸福感、安全感，确保脱贫攻坚战圆满收官，确保农村同步全面建成小康社会。国家支持家庭农场、农民合作社、供销合作社、邮政快递企业等设施建设，而与民生相关的物流企业大多数都属于中小型企业，规模小、业务能力弱、服务水平低，正在面临着复杂的社会竞争和挑战。2019年12月8日在我国武汉发生的新型冠状病毒肺炎（COVID-19），至2020年1月30日已覆盖全国，共31个省级行政区、新疆生产建设兵团及港澳台地区，累计报告确诊病例达7711例，截至2020年2月11日，全国累计报告确诊病例达37636例，单日新增确诊病例2478例（湖北2097例），覆盖范围之广、严重程度之大、蔓延速度之快，远超2003年非典疫情确诊病例，创造了新的历史记录。为了抗击新型冠状病毒，国家采取史无前例的紧急措施，城市运行、企业生产经营及人民生活受到较大影响，为物流企业带来了巨大挑战。尤其对中小型物流企业的生存能力，物流业现已成为我国国民经济的重要组成部分，作为基础战略性产业，在我国经济飞速发展过程中，发挥了重要的支撑和保障作用。
　　图1  全国及湖北单日新增确诊病例
　　2 中小型物流企业的发展现状分析
　　中小型物流企业一般雇员人数有限，通常是由单个人或少数人提供资金组成，因此，在经营上多半是业主直接管理而较少受外界干涉，其注册资本和运营成本较低，在服务价格和灵活度方面比大型物流公司更有优势。尽管这些中小型物流企业的存在弥补了一些大型物流企业的灵活性和创新性的不足，对促进就业和调整物流产业结构起到了优化和升级的作用。但其因粗放式管理方式等原因很难达到客户的满意，以此造成的服务质量问题使其在激烈的市场竞争中艰难挣扎。
　　2.1 物流企业的经营管理水平低
　　中小型物流企业在经营过程中仍然依赖于传统单一的物流配送模式，没有形成自己独特的专业化服务与物流品牌，处在粗放物流阶段，导致客户资源不稳定，使其经济利益受损。 　　2.2 物流配送环节作业技术落后
　　中小型物流企业的由于企业内部缺乏服务规范和管理制约，货物的出入库、订单的分拣、车辆的配载、包装、搬运等作业内容均依靠人工来完成，经常出现一些事故，给顾客造成不必要的损失，从而丧失了顾客的信誉度[1]。物流配送环节技术落后，导致作业效率低、错误率高。
　　2.3 物流企业规模小，集约化程度低
　　大多数中小型物流企业自动化设备较少，基础设施落后，且大多数是仅有几台运输车辆的小微企业[2]。企业规模小导致的直接后果是集约化程度低，经营分散，无法实现应有的规模经济效益。
　　2.4 物流专业人才短缺
　　中小型物流企业很少重视培养人才，大多数岗位的员工学历不高、素质不高、服务意识不强，再加上人员流动性很大，导致物流专业人才普遍缺乏，企业也没有过多的能力投入成本培养人才，这就造成了员工们对专业理论、发展趋势、管理模式知之甚少，在激烈的市场竞争中无法发挥自己的特色和优势。
　　2.5 企业融资困难
　　资金的匮乏是困扰中小型物流企业发展的重要因素。中小型物流企业融资渠道较少，企业往往是借贷无门，在银行贷款上信用度不高，并且政府在一定程度上比较重视大型企业的发展，这成为中小企业贷款的障碍。
　　3 中小型物流企业的发展对策
　　自新型冠状病毒肺炎（世卫组织命名为COVID-19）在武汉蔓延以来，瞬间导致全国物流系统瘫痪，“菜篮子”产品保供中断，疫区救援物资（口罩、消毒液、防护服）、粮油蔬菜等必备物资的运输陷入瘫痪状态，被卡在“最后一公里”。农村三农相关的“蔬菜”无人问津，城市蔬菜需求严重短缺，中小型物流企业在当下迎来广阔的发展前景，只要敢迎接农村物流的发展机遇，积极寻求合理有效的解决措施，把握好发展机遇，就一定能成为极具竞争力的物流企业。
　　3.1 转变运营模式和战略方针
　　疫情当前，我国主要城市配送、快递服务应在保障从业人员自身安全的基础上，优先保障医疗、果蔬等生活必须物资流转。针对不同城市特点，分类优化、完善城市配送、快递组织模式，全面加强中小型物流企业深度参与，发挥社区、小区、企业单位等自组织的配送作用，对于处于“封城”阶段的城市，全面禁止平台性配送服务，对于尚未采取“封城”措施的平台独立配送，以城市小区域微循环为主，减少城市内跨区域大流转。在具备条件的区域，推广使用无人机、无人车等新技术、新装备带托运输，减少装卸时间，提高交接效率，避免双方人员接触，确保非疫区车和人的安全。长期而言，应稳步精准补齐城市配送及防护设施短板，强化新技术、新设备、新模式的应用，着力提升自动化、智能化、网络化水平，优化跨部门、跨区域、跨行业信息共享和组织协调机制[3]。
　　3.2 加强专业物流企业的统一调度，充分发挥最大作用保证作用最大化发挥
　　本次疫情中顺丰、九州通、盒马等企业在保障供给中发挥了巨大作用，但均为单兵作战，在信息共享、资源调度方面仍然有较大集成空间。集成国内物流资源，充分发挥龙头企业的作用，实现企业之间的协同作业，真正做到“专业的人干专业的事”，让中小企业深度参与，提升供应链物流效率，统一协调，尽力保障疫区居民生活用品的运输与配送。充分利用邮政物流和快递物流资源，加强与社区、居民小区的联动，将疫区居民所需粮油、蔬菜等生活用品配送到户。
　　3.3 培养物流人才
　　随着物流行业的逐渐成长，企业缺乏大量精通物流业务、懂得物流运作的专业人才。要想使中小型物流企业迅速地发展起来，就需要聘用并培养具有专业素质的人才[4]。企业不但要重视对原有员工的专业知识和业务能力的培养，还要通过系统的培训和教育提高原有员工的基本礼仪、职业操守、道德素质、忠诚度等综合素质。
　　3.4 充分利用供应链金融创新工具
　　对于因受疫情影响在股票质押、公司债兑付、信息披露等方面遇到困难的中小企业，要发挥政策性担保机构、金融机构和供应链服务公司的联合作用，提供相关金融贷款，化解流动性危机，渡过难关。
　　4 结语
　　随着市场的逐步开放，大量外资企业涌入，势单力薄的中小型物流企业面临着被淘汰出局或被兼并收购的风险。但中小物流企业只要敢于正视发展中所存在的各種问题，积极寻求合理有效的解决措施，积极融入农产品供应链一体化发展趋势，不但能在农村人口转移方面作出贡献，还具有强大的吸纳劳动力就业的能力，进而促进我国“三农”问题更好、更快地解决。
　　【参考文献】
　　【1】蔡佩林.货运代理业发展现代物流的优势与选择[J].广东交通职业技术学院学报，2003（01）：54.
　　【2】李阳，孙朋杰.商业模式创新与物流企业成长的关系研究[J].中国商贸，2014（07）：54-57.
　　【3】李洁，刘俐.我国应急物流的发展现状研究[J].中国市场，2014（22）：40-41.
　　【4】陶良虎，杜涛.现代物流业发展战略研究——以湖北为例[M].北京：人民出版社，2012.
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